Heinrich Gottfried Gerber

Heinrich Gottfried Gerber (18 de noviembre de 1832-3 de enero de 1912) fue un ingeniero alemán, conocido por inventar la viga Gerber y varios sistemas patentados para la construcción de puentes. A lo largo de su vida, Heinrich Gerber participó en la construcción de unos 600 puentes.

Gerber estudió en las escuelas politécnicas de Núremberg y Múnich y en 1852 se unió a la ingeniería civil bávara (Staatsbaudienst), donde inicialmente trabajó en la línea ferroviaria Bayreuth - Neuenmarkt. A principios de 1854 fue empleado como asistente en la dirección de las obras del puente Großhesselohe; en el verano de 1855 fue contratado por la administración de los Ferrocarriles Estatales de Baviera en Múnich, donde participó en el trabajo de diseño de este puente de hierro. Cuando, en 1859, la empresa se adjudicó el contrato para la construcción del puente ferroviario sobre el Rin en Maguncia, por razones logísticas se decidió fabricar algunas partes del puente en una fábrica temporalmente cerca del establecimiento de Gustavsburg (de lo contrario, una cantidad considerable de hierro, laminado, procedente de las minas del Sarre y el Bajo Rin, tendría que ser transportado primero a Nuremberg, que se trabaja en secciones del informe terminado volver a Gustavsburg) Después de graduarse en 1856, Gerber fue nombrado director del puente Großhesselohe, completado en 1857 por Friedrich August von Pauli y equipado con las vigas de Pauli que desarrolló. Al final de la construcción del puente, en el verano de 1858 Gerber fue nombrado ingeniero jefe del departamento de puentes de la Maschinenfabrik Klett Nuremberg, donde llevó a cabo numerosos experimentos y cálculos sobre remaches y pernos en cerchas. Gerber se mudó con su familia al sitio de montaje en 1860 para administrar la fabricación y construcción del puente hasta su finalización en 1863. Gracias a las comisiones posteriores, la fábrica temporal se convirtió en una filial permanente de la fábrica de fundición y máquinas Klett & amp; Comp. de Nuremberg: nació la planta MAN en Gustavsburg y Gerber es considerado el fundador. Volviendo a Nuremberg, trabajó en sistemas estructurales continuos, que podrían calcularse más fácilmente. En 1866 obtuvo la patente bávara para una "viga visible con puntos de apoyo expuestos" (Balkenträger mit freiliegenden Stützpunkten). Este sistema de puentes en voladizo se realizó por primera vez en 1867 en un puente sobre el río Regnitz en Bamberg y en el puente principal en Haßfurt. Esta construcción se extendió rápidamente y se hizo famosa en todo el mundo bajo el nombre de Gerber beam. En 1868 Gerber regresó a Gustavsburg para dirigir la construcción de la segunda ruta del puente sobre el Rin. Más tarde, se fue a trabajar a una oficina en Munich. En 1873, como parte de la transformación de la sede de Nuremberg en Maschinenbau - Actiengesellschaft Nürnberg, la planta de Man - Werk Gustavsburg y Su Oficina de Múnich se fusionaron en Süddeutsche Bridge AG en Múnich, convirtiéndose en independiente y con Gerber como director general. Durante este período estuvo involucrado, entre otras cosas, en el desarrollo de sistemas de vigas de celosía, dedicándose menos a las otras tareas del Comité Ejecutivo. A propuesta suya, esta empresa se fusionó en 1884 en la Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg (MAN). Gerber fue miembro del Consejo de administración y del Comité Asesor Técnico, dedicándose a la continuación de la actividad de investigación y consultoría.

Ingenieros alemanes

Nacido en 1832

Murió en 1912

Nacido el 18 de noviembre

Murió el 3 de enero

Nacido en Hof (Baviera)

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