Heinkel HD 14

El Heinkel HD 14 fue un biplano monomotor desarrollado por la compañía alemana de aviación Ernst Heinkel Flugzeugwerke en la década de 1920 y convertido en un prototipo único, bajo licencia, por la Sueca Svenska Aero en Estocolmo. Destinado a Marinens Flygväsende, el componente aéreo de Svenska marinen (la Armada sueca), para probar el potencial de la especialidad de aerosiluradores para integrarse en la fuerza de trabajo, después de una serie de pruebas de evaluación se consideró no apto para el servicio y su desarrollo se suspendió.

El Heinkel HD 14 fue ordenado en 1924, y para el 13 de septiembre de 1925 ya estaba listo para ser probado. El avión tenía una envergadura de 19,00 metros y estaba equipado con un motor Fiat a 14 de 600 hp (447 kW). La velocidad mínima era de 90 km / h mientras que la máxima era de 175 km / h. Fue llamado "Bellona" , pero dado el pobre rendimiento no cumplía con las necesidades de la Marina. El avión fue devuelto al fabricante y nunca fue marcado. El bombardero torpedo especial nunca tuvo un papel importante en Suecia, aunque comenzó bastante temprano en 1924, cuando se realizó la primera prueba con un Friedrichshafen FF 49C perteneciente a la aviación de la Armada (Marinens Flygverksamhet) y terminó en 1948, cuando el último torpedo fue lanzado desde un avión en Sueco. En total, 31 aviones estaban interesados en la especialidad de torpedear. Tres de ellos pertenecían a la Aviación Naval: dos Friedrichshafen FF 49C y uno Heinkel HD 14. Después de las pruebas iniciales, en el verano de 1925, los dos Friedrichshafen fueron capaces de lanzar torpedos con un diámetro de 35 centímetros.

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