Haijin

El Haijin (chino : 海禁, literalmente, " interdicción marítima ") fue una serie de políticas aislacionistas puestas en marcha en China durante la mayor parte del período Ming y parte de la dinastía Qing, destinadas a limitar el comercio marítimo y la creación de nuevos asentamientos costeros. Originalmente diseñada para hacer frente a los actos de piratería japoneses, la prohibición fue completamente contraproducente: en el siglo XVI la piratería y el contrabando se volvieron endémicos y practicados más por la población China que había visto sus medios de vida privados por estas políticas. Los contactos con el comercio exterior y exterior de China se redujeron solo a misiones tributarias imperiales, y la resistencia dentro del propio aparato administrativo llevó al desmantelamiento de la flota de Zheng He. La piratería fue erradicada casi definitivamente solo con el final de estas políticas en 1567, aunque una forma de piratería fue adoptada más tarde por los Qing. Esto produjo el llamado Sistema de Cantón en las Trece fábricas, pero al mismo tiempo condujo al contrabando de opio responsable de las desastrosas guerras con el Reino Unido y otras potencias europeas del siglo XIX. Una política similar fue implementada por Japón de la dinastía Tokugawa (tomando el nombre de Sakoku) y Corea Joseon, que eran conocidos como "reinos ermitaños" antes de su apertura forzada en 1853 y 1876 respectivamente.

El siglo XIV estuvo marcado por un gran período de inestabilidad en Asia Oriental. La epidemia de peste negra comenzó en Mongolia alrededor de 1330 y mató a la mayoría de la población de Hebei y Shanxi, así como a millones de personas más en la zona. Otra epidemia de tres años se extendió de 1351 a 1354. Los levantamientos ya en curso contra el monopolio Gubernamental de la sal y las inundaciones catastróficas a lo largo del curso del Río Amarillo llevaron al estallido de la revuelta de los turbantes rojos. La declaración Ming de 1368 no puso fin a la guerra con lo que quedaba de la dinastía Yuan, bajo el mando de Toghon Temür en los territorios del Norte y bajo el mando del príncipe de Liang en los territorios del Sur. el rey Coreano Gongmin comenzó una campaña para liberarse del yugo de los mongoles, yendo a recapturar las provincias norcoreanas, pero los partidarios armados de la revuelta del turbante rojo devastaron la zona, llegando hasta Pyongyang. En Japón, el Emperador Go-Daigo implementó la restauración Kemmu, derrocando al shogunato Kamakura y reemplazándolo con el más débil shogunato Ashikaga. La pérdida del control sobre las áreas periféricas de Japón llevó a algunos piratas a establecerse en las islas remotas, particularmente la isla de Tsushima, Iki y el archipiélago Gotō. Estos piratas japoneses asaltaron las costas japonesas y chinas y coreanas. Como jefe de la revuelta del turbante rojo, Zhu Yuanzhang promovió el comercio exterior como una fuente de ingresos para el estado, pero cuando asumió el cargo como Hongwu, el primero de la dinastía Ming, instituyó la primera prohibición del comercio marítimo en 1371. Todo el comercio exterior debería haber sido apoyado como misiones fiscales oficiales entre los representantes del Imperio y sus "súbditos" . El comercio exterior privado se castiga con la muerte y la familia del culpable es exiliada de sus posesiones. Unos años más tarde, en 1384, las administraciones de comercio marítimo (Shibo Tiju Si) en Ningbo, Guangzhou y Quanzhou fueron cerradas. Barcos, muelles y astilleros fueron destruidos y los puertos quedaron inaccesibles con piedras y troncos de abeto. Aunque este tipo de política ahora está asociada con la China Imperial, estaba en desacuerdo con la tradición comercial China que perseguía el comercio exterior como una forma de ganancia para el estado y se convirtió en una fuente muy importante de ingresos bajo los Tang, Song y Yuan. un edicto de 1613 prohibió el comercio marítimo entre las tierras al norte y al sur del Yangtsé, tratando de detener todos los barcos con destino a Jiangsu que luego se dirigían a Japón. Este tipo de política ofrecía recompensas que eran demasiado bajas para ser atractivas para los piratas japoneses para mantener una buena conducta y no era atractiva para las autoridades japonesas para la erradicación de los fenómenos de incursiones. El mensaje enviado por el emperador chino Hongwu a los japoneses, que decía, listos para "capturar y exterminar a sus bandidos, marchando sobre el país y poner a su rey en cadenas" , también, obtuvo como respuesta del shogun, que "su gran imperio puede ser capaz de invadir Japón, pero nuestro pequeño Estado no está corto de estrategias para defendernos" . Aunque la prohibición del comercio por mar permitió eliminar completamente los restos de los leales al yuan y asegurar las fronteras nacionales, consumió recursos locales. 74 guarniciones costeras se ubicaron entre las provincias de Guangdong y Shandong; bajo el emperador Yongle estos puestos de avanzada fueron controlados por alrededor de 110. 000 soldados. Los menores ingresos de los impuestos comerciales contribuyeron a la dificultad crónica de la administración Ming para recaudar fondos, particularmente para las provincias de Zhejiang y Fujian. Gracias al empobrecimiento y a la provocación de las poblaciones costeras tanto de China como del Japón, esta política no hizo más que exacerbar la situación que pretendía resolver. Hasta el siglo XVI los llamados "piratas japoneses" , "piratas enanos" o "bárbaros Orientales" , que operaban en el período de gobierno del Emperador Jiajing, no eran de origen japonés. Debido a la inclusión de políticas de aislamiento marítimo en los mandatos ancestrales del Emperador Hongwu, estos continuaron siendo utilizados durante todo el período de la dinastía Ming. Durante los dos siglos siguientes, las ricas granjas del Sur y los teatros militares del Norte estuvieron conectados casi exclusivamente por el canal de Jinghang. La corrupción y la falta de interés permitieron el comercio ocasional solo con el comienzo de las negociaciones comerciales que los portugueses comenzaron a Guangzhou en 1571, y luego continuar a Ningpo y Quanzhou, pero iniciaron las operaciones de represión, como la expulsión de algunos comerciantes portugueses durante los primeros años del 20 del siglo XVI, las islas frente a la costa de Ningbo, y Zhangzhou en 1547 o Yuegang en 1549. A los portugueses se les concedió permiso para construir un asentamiento en Macao en 1557, pero solo después de ayudar a la administración China a suprimir la piratería durante mucho tiempo. Las acciones de piratería alcanzaron niveles insignificantes solo después de la abolición general de la política de aislamiento en 1567 en el momento de la ascensión al trono del emperador Longqing y a instancias del gobernador de Fujian. Los comerciantes chinos podían, por lo tanto, volver a comerciar con todos los países extranjeros excepto Japón o comerciar con armas u otros artículos de contrabando, que incluían hierro, azufre y cobre. El número de comerciantes extranjeros estaba limitado por un sistema de licencias y cuotas; ningún tráfico tendría que ocuparlos en China durante más de un año. Las administraciones de comercio marítimo se reabrieron en Guangzhou y Ningbo en 1559, y los comerciantes chinos convirtieron a Yuegang en un próspero puerto comercial. El final de la prohibición marítima no marcó un cambio real en las políticas imperiales como, por ejemplo, el hecho de que las prohibiciones comerciales se debían más a la debilidad del estado Ming que a cualquier otra cosa. Seguía siendo, sin embargo, un control apremiante por parte del Estado, que limitaba a los comerciantes extranjeros la posibilidad de mantener contactos directos con los locales, excepto a través de agentes imperiales aprobados. Se pudieron hacer acuerdos, pero tardaron en llegar: los comerciantes de Yuegang hicieron un estrecho contacto con los españoles durante la captura de Manila en 1570, pero no fue hasta 1589 que la Administración aprobó la solicitud de la ciudad de otorgar más licencias a los comerciantes para expandir el comercio. A través del memorial Fu Yuanchu de 1639 destacó cómo el comercio entre Fujian y Taiwán había hecho inviable la prohibición.

Zheng Zhilong, el patriarca de la familia, se rindió a los Qing y permitió el paso a través de la provincia de Zhejiang a cambio de una rica recompensa que habría concedido el retiro a la vida privada, pero su hijo Zheng Chenggong, más conocido en Hokkien con el nombre de Coxinga, continuó siendo leal a los Ming desde sus bases antes de Xiamen, y más tarde, después de ser trasladado al control de los holandeses de Taiwán, donde estableció el Reino de Tungning, en tras la expulsión del continente en 1661 Durante lo que se recuerda como la gran evacuación, los residentes de la costa de las provincias de Guangdong, Fujian, Zhejiang, Jiangsu, y parte de Shandong se requirió la destrucción de parte de su propiedad y se mueven a dentro de unos 15-25 km (30-50 de largo) con los soldados dinastías Qing que marcaron los límites de la tierra que ya no está disponible en el asentamiento, con el establecimiento de la pena de muerte que se encontró en estos territorio A medida que los Qing continuaron su expansión hacia el sur tras la victoria en el paso de Shanhai, los Ming Del Sur fueron apoyados por la familia Zheng. El príncipe regente Rui restableció la prohibición marítima en 1647, pero no tuvo un efecto real hasta 1661, cuando se hizo aún más restrictiva tras la captura del manifestante del emperador Kangxi. Los barcos fueron destruidos y los comerciantes extranjeros se vieron obligados de nuevo a gestionar su comercio a través de Macao. Los controles y ajustes se hicieron al año siguiente, y los residentes de cinco condados, Panyu, Shunde, Xinhui, Dongguan y Zhongshan, pudieron regresar a vivir en sus tierras, y, según numerosos informes, la evacuación se impuso después de 1669, y los tipos restantes de prohibiciones comerciales se eliminaron tras la destrucción del Reino de Tungning en 1648. Al año siguiente, se establecieron oficinas de aduanas en Guangzhou, Xiamen, Ningbo y Songjiang para manejar el comercio con comerciantes extranjeros. Algunas políticas represivas impuestas por los Qing causaron la emigración de un gran número de comerciantes chinos, tanto que el emperador Kangxi comenzó a temer las implicaciones militares de este éxodo. La comunidad de inmigrantes chinos en Yakarta se estima en alrededor de 100. 000 unidades y algunos rumores, circulando en la Corte China, informaron de un posible heredero Ming establecido en Luzón. Una prohibición comercial fue instituida en 1717 para el Mar Del Sur de China, con controles más estrictos por parte de las autoridades portuarias y restricciones a los permisos de viaje. Se ordenó a los emigrantes que regresaran a China en un plazo de tres años para no incurrir en la pena de muerte; a los que emigraran en el futuro se les impondría la misma pena. El retorno a la legalidad en el Mar Del Sur de China tuvo que esperar hasta 1727, pero la Compañía de las Indias Orientales encontró que los precios y los derechos en ningbo eran mucho más baratos que en Guangzhou, por lo que de 1755 a 1757 su centro comercial en la zona se trasladó al norte. El emperador Qianlong intentó aumentar los impuestos comerciales, pero sin obtener resultados, por esta razón declaró que a partir de 1758 Cantón se convertiría en el único puerto chino donde los comerciantes extranjeros podrían comerciar a partir de lo que se llama el sistema de Cantón, con el cohong (gremios comerciales) y las Trece fábricas. La prohibición inicial del comercio marítimo limitó la influencia de Coxinga en el continente y resultó en la derrota final de su estado, con la ocupación de Taiwán por el Imperio Qing. Del mismo modo, la prohibición resultó perjudicial para los propios chinos, como se documenta en las diversas crónicas de los gobernadores y virreyes. Incluso antes de las restricciones adoptadas por el emperador Kangxi, en las crónicas al trono de Jin Fu de 1659 estableció cómo las restricciones al comercio exterior limitaban el acceso a la plata, dañando la producción de Nueva moneda, y la pérdida de oportunidades de negocio costaban a los comerciantes chinos algo así como 7 u 8 millones de taels al año. La política de "gran desalojo" causó una grave pérdida económica y social en la costa sudoriental de China. De los 16. 000 residentes en el Condado de Xin''an (que actualmente incluye la región de Hong Kong y la ciudad de Shenzhen) que se trasladaron hacia el interior en 1661, solo 1. 648 regresaron a sus tierras en 1669 debido a dos poderosos tifones que se desarrollaron el mismo año y en 1671, causando numerosas pérdidas y daños a las comunidades locales y desalentando el reasentamiento. Cuando la prohibición y las restricciones fueron abolidas, el Fujian y Guangdong vio un enorme flujo de migrantes, lo que llevó a un choque entre los residentes originales y los recién llegados, incluyendo las poblaciones Hakka, con un crescendo de la disputa que llevó a una verdadera guerra entre los años ''50 y ''60 sel siglo XIX, un fenómeno que fue a alimentar el fenómeno de la piratería. Las restricciones impuestas por el emperador Qianlong, responsable de la creación del sistema de Cantón, resultaron ser muy lucrativas para los gremios de Guangzhou, cuyos comerciantes de Howqua se hicieron famosos por sus riquezas, y normalizaron la base impositiva de Guangzhou además de los flujos entrantes de plata extranjera. Al restringir las importaciones solo a Lingotes, Los chinos presionaron fuertemente a los británicos, para quienes el té se había convertido en la bebida nacional durante el siglo XVII, con el fin de buscar todos los medios posibles para reequilibrar la balanza comercial. El bien de equilibrio resultó ser el contrabando de opio Indio, cuyo comercio se volvió tan importante que el Virrey Lin Zexu fortaleció las leyes existentes contra este tráfico, causando el estallido de la Primera Guerra del opio y el comienzo de los Tratados que limitaron la soberanía Qing durante el siglo XIX. El Tratado de Nankín de 1842, es visto como la maniobra que puso fin al aislamiento de China, con la apertura de los puertos de Xiamen, Fuzhou, Ningbo y Shanghai, aunque algunas limitaciones para ciertos puertos permanecieron en vigor hasta el final de la dinastía.

Dinastía Ming

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