Grumman X-29

El Grumman X-29 fue un avión experimental fabricado por Grumman en 1984. El propósito de su creación fue el estudio de las alas de flecha negativas y las superficies de control de las aletas de canard. La inestabilidad aerodinámica resultante hizo necesario implementar un sistema automatizado fly-by-wire y la construcción de alas en materiales compuestos, para hacerlas más resistentes.

Grumman Aerospace Corporation construyó dos X - 29A. el primer vuelo se realizó en 1984. El avión fue construido sobre la base de un Northrop F - 5 (después de ser elegido en base a una competencia con el General Dynamics F - 16 Fighting Falcon) motorizado, similar al prototipo del f5g / F-20 con un solo motor GE F 404. Las pruebas en los dos aviones se prolongaron durante más de una década, y el 13 de diciembre de 1985 uno de los dos aviones fue el primer avión con alas de flecha invertidas para superar la barrera del sonido. El anterior Junkers Ju 287 fue el primer avión con el mismo tipo de alas que el X - 29. El X-29 demostró un gran control y maniobrabilidad incluso en un ángulo de ataque superior a 45 grados. En cualquier caso, la conformación de las alas hizo que la aeronave fuera bastante inestable y solo podía volar con correcciones constantes (aproximadamente 40 correcciones por segundo) del sistema de control de vuelo computarizado. El sistema consistía en tres computadoras digitales, reemplazadas por tres computadoras analógicas en caso de falla.

El primer espécimen construido está en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea Americana, en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton, Ohio. El otro avión está en exhibición en el Centro de Investigación de Vuelo Dryden en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.

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