Grandes Barcos Rápidos

Grandi Navi Veloci o GNV es una naviera italiana fundada en 1992 por Aldo Grimaldi. El primer barco, el Majestic, fue botado en 1993. La Compañía opera conexiones marítimas en Cerdeña, Sicilia, Albania, España, Túnez, Marruecos y Francia. Además de los servicios específicos para la parte de pasajeros, la flota de grandes barcos rápidos se dedicó al desarrollo de las líneas de las carreteras marítimas.

Grandi Navi Veloci fue fundada en 1992 por la voluntad de su entonces ceo y presidente Aldo Grimaldi y nació como el más joven de la compañía naviera del Grupo Grimaldi (y sigue siendo una de las flotas más jóvenes de Europa) y es la intuición de la misma Aldo Grimaldi para crear una flota de barcos que rivoluzionassero cabotaje Italiano, combinando la capacidad de transportar el coche y las mercancías con la comodidad para los pasajeros de un barco crucero, acelerando las conexiones hacia y desde las Islas La aventura afortunada en los mares no comienza inmediatamente con Cerdeña, sino con la apertura de la línea "histórica" Grandi Navi Veloci, Génova – Palermo. El domicilio social de la empresa se establece en Palermo, mientras que el Administrativo se encuentra en Génova (donde el Grupo Grimaldi, nacido hace más de 50 años por el propio Aldo junto con los hermanos Guido, Luigi y Mario, ya tenía su sede además de Nápoles). El primer barco que Grandi Navi Veloci puso en el agua en 1993 es el "Majestic" , construido por los Nuevos astilleros Apuania de Marina di Carrara, como será para toda la flota, que se emplea inmediatamente en Génova - Palermo. Y es el comienzo del formidable éxito que llevó en pocos años a Grandi Navi Veloci a convertirse en la empresa líder en el sector. El barco y el "nuevo servicio" son muy apreciados por los pasajeros que aprecian la llegada de estos nuevos cruceros - ferry, así como él quería llamarlos el mismo Aldo Grimaldi, un nombre que luego se tomará, no siempre con éxito, de otras compañías para describir sus nuevas unidades, una novedad absoluta para los mares Italianos. Barcos hermosos, con un servicio impecable, Hotel de 5 estrellas que dejan entrar temprano en la "normal" esta nueva forma de viajar, sino también porque la entrega de los barcos de la flota Grandi Navi Veloci es constante, llegó en 1996 el barco, "fantástico" , en 1998, el "excelente" y en 1999, el "Excelsior" y la "victoria" de Japón termina inmediatamente en las obras Mariotti, Génova para ser re-puesta en escena de acuerdo con los más altos estándares de la empresa Obviamente desde prácticamente de inmediato un solo barco ya no es suficiente y de hecho en 1994 ve la luz del barco de motor "Espléndido" otra joya que comienza a navegar nuestros mares. En 1992, Grandi Navi Veloci S. P. A. se constituyó formalmente, con Aldo Grimaldi como presidente. La empresa forma parte del Grupo Grimaldi con oficinas en Génova y Nápoles. La sede de la empresa se establece en Génova. En 1993, el primer barco de la flota, el "Majestic" , entró en servicio en la ruta Génova – Palermo. En 1994 llega el segundo barco, el barco a motor "Splendid" . Abre el Génova-Porto Torres solo verano y luego el barco se mueve para los primeros mini-cruceros sobre la ruta Génova-Palermo-Túnez-Malta. En 1996 entra en servicio el barco a motor "Fantastic" . El mismo año comienza la presencia en internet con el sitio web oficial www. grimaldi. se. También en el mismo año, se lleva a cabo el proceso definido de "Jumbonización" del barco a motor "Splendid" . Un trabajo de alta cirugía que requerirá tiempo y una precisión considerable por parte del sitio a cargo de esta intervención. Por lo tanto, aumenta la capacidad, pero también un aumento en las cabinas. En 1997 Grandi Navi Veloci (con todo el Grupo Grimaldi) obtuvo la certificación del sistema de Calidad ISO 9002, el primero de su tipo en Italia para barcos de ferry y comenzó a operar en la línea Livorno – Palermo. En 1998 el barco a motor "Excelente" entra en servicio y la compañía inaugura la ruta Génova – Olbia, una ruta que será muy importante en los meses de verano para la compañía que será inmediatamente apreciada por los pasajeros. Mientras tanto, utilizando el "fantástico" , se reabre una ruta histórica, Génova – Barcelona. A finales de año, nació en Milán la primera agencia Grandi Navi Veloci direct. En 1999 llega el entonces buque insignia de la flota, El Barco a motor "Excelsior" y juntos también el barco a motor "Victory" después de ser adaptado a los niveles de GNC. A finales del mismo año, Grandi Navi Veloci fue la primera empresa italiana en cotizar en bolsa. En 2000: el año de los cruceros ya no solo "mini" , de hecho, se abre la temporada de los cruceros "alargados" , que será otro gran éxito de la estrategia deseada por Aldo Grimaldi. El año finaliza con un resonante + 38% en el transporte de pasajeros. En 2002 Aldo Grimaldi decidió hacer más y así Grandi Navi Veloci puso en servicio "La Superba" (nombre que es un homenaje a la ciudad de Génova) el crucero - ferry más grande y hermoso del mundo. 3 000 pasajeros en el máximo confort de crucero, a 30 nudos y con todos los servicios dignos de las mejores empresas de vacaciones. Pero eso no es todo, al año siguiente también llega el gemelo "the Supreme" para completar una flota extraordinaria. En 2003 Grandi Navi Veloci aterrizó en el Magreb e inauguró la línea Génova-Túnez. En 2004, la familia Grimaldi y los fondos de capital privado gestionados por Permira llegaron a un acuerdo para el desarrollo de la empresa, con la entrada en el capital de Grandi Navi Veloci del 80% de Permira y el 20% restante a Grimaldi Holding. Aldo Grimaldi permaneció como presidente de la compañía, acompañado por el Gerente General Paolo Favilla hasta 2008. En 2007, el primero de los nuevos Ferry - cruceros "Coraggio" fue lanzado y entró en servicio. Más de 3 000 metros lineales de carga y alrededor de 500 pasajeros en el ahora famoso estilo Grandi Navi Veloci. En el mismo año también toma servicio el barco a motor "Audacia" gemelo de "courage" . En 2008 se inauguró la línea Génova – Barcelona – Tánger, dando lugar a conexiones con Marruecos. El mismo año se desarrolló y ofreció a los pasajeros el servicio a bordo dedicado a los dueños de mascotas "mascotas, Bienvenidos a bordo" : Grandi Navi Veloci es la primera compañía de ferry italiana que piensa en cabinas dedicadas a los amantes de los animales. En 2009 la familia Grimaldi finalmente deja la participación y gestión de Grandi Navi Veloci. En 2010, el barco de motor "Victory" fue vendido, y los buques insignia "La Superba" y "la Suprema" fueron puestos a la venta y vendidos a una empresa Vietnamita. El acuerdo se lleva a cabo con una especie de empresa conjunta o con el uso todavía durante un cierto período por grandes buques rápidos. Por acuerdo hecho los vietnamitas sin embargo renunciar y tan grandes barcos rápidos retira los dos buques insignia del mercado. Se lanzó el último ferry-crucero en orden de tiempo para el Grandi Navi Veloci, la motonave "Forza" que sigue el nombre de la primera motonave se convirtió, en 2008 inmediatamente "Superfast I" . La motonave "Coraggio" vuelve a Grimaldi Holding, que trabaja para ampliar las áreas de pasajeros para llevar la capacidad de 500 a 1 000 pasajeros y en octubre se fletó a la línea Stena durante doce meses, lo que lo pone en la línea Hoek van Holland – KillingHolme. La lancha "Zeus Palace" es fletado por dos años por Grimaldi Ferries. En 2011, la Junta Extraordinaria de accionistas de Grandi Navi Veloci deliberó un aumento del capital social reservado a favor de Marinvest Srl, a la que se asigna una participación igual al 50% del capital social de Grandi Navi Veloci. Marinvest pasa a formar parte de la participación de Grandi Navi Veloci a través de un aumento de capital contra una contribución mixta, a través de la contribución de efectivo y tres barcos (SNAV Toscana, SNAV Lazio, SNAV Sardegna). En 2012 Grandi Navi Veloci inaugura dos nuevas conexiones marítimas entre el puerto francés de Sète y los puertos marroquíes de Tánger y Nador. En agosto del mismo año, la Junta general de accionistas de los grandes buques rápida resolución para aumentar el capital social al valor de € 30 millones; la compañía es propiedad de Marinvest (50%), inversores asociados (43, 40%), Idea Co - Investment Fund (3, 66%), Charming (1, 83%), y otros accionistas (1, 11%). El 11 de diciembre de 2013, se decidió una ampliación del capital social de 169 999 988,97€. Los porcentajes de participación de los accionistas de referencia se dividen entre Marinvest S. r. l.: (57,39%), inversores asociados: (36,97%), Idea Capital Funds S. g. r. S.P. a (3,12%), Charme Investment S. C. A. (1,56%) y otros (0,96%). Del 31 de julio de 2015 la compañía inaugura la línea Bari-Durres con el trasbordador Rhapsody y luego más tarde con GNV Azzurra. En septiembre de 2016, Matteo Catani fue nombrado CEO. En 2017, abrió dos nuevas rutas: en junio, el Nador - Barcelona con el GNV Atlas, recién renovado, está activo solo en el período de verano, alternando con el Nador - Sete, y en noviembre abrió una nueva estación de carga para el dos veces por semana, que conecta Génova-Livorno-Trapani - Marsaxlokk, inicialmente con la Bahía Bore, luego en ferry GNV Azzurra y luego con el Caroline Russ. 11 de febrero de 2018, se anuncia un pedido de nuevas unidades, el Ro - Pax en asociación con los propietarios honrados, el pedido de cuatro unidades, dos de cada uno (Más Cuatro opciones) con los sitios de Guangzhou Shipyard International (GSI) y China Shipbuilding Trading (CSTC), ambos parte del grupo navalmeccanico de propiedad estatal china China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Cada unidad tendrá unos 230 m de largo. Con una capacidad de 3.765 metros lineales, servicios a bordo que incluyen restaurante, autoservicio, bar, 536 cabinas para acomodar hasta 2.500 pasajeros, las nuevas unidades tendrán una velocidad de 25 nudos. Si la infraestructura lo permite, también será posible operar las unidades utilizando GNL como combustible. El primero será entregado a GNC en 2020, el segundo en 2022. A agosto del 2019 se anunció de Gianluigi Aponte la decisión de suspender el proyecto de construcción de los nuevos barcos ro-pax a la obra China GSI justificando esta elección con un precio considerado alto. Según los planes originales, habrían sido buques listos para GNL de 230 metros de eslora, con una capacidad de transporte igual a 2 500 pasajeros y 3 700 metros lineales. El 4 de agosto de 2020, se anuncia la compra de una nueva unidad ro - pax del astillero Visentini en Porto Viro, que estará lista en la primavera de 2021 y fortalecerá la flota. El nuevo barco, con GT de alrededor de 32 000 toneladas y 203 metros de eslora, estará equipado con el sistema depurador de última generación, capaz de garantizar una minimización de las emisiones a la atmósfera y desarrollará una velocidad de crucero de 24 nudos. Estará equipado con cómodos servicios a bordo-incluyendo restaurante, autoservicio, bar y 157 cabinas-y puede acomodar a más de 1.000 pasajeros. Grandes áreas comunes caracterizadas por líneas simples y esenciales, espacios con un diseño racional y diseñados para satisfacer las necesidades de los viajeros y los que trabajan a bordo, se encuentran entre los elementos previstos para el nuevo ferry, que tendrá una capacidad para material rodante de 2564 metros lineales y estará equipado con 80 enchufe reefer. "Esta nueva unidad – explican desde la empresa - garantizará un aumento en la capacidad de la bodega utilizada en el contexto de la red de Autopistas del mar, una infraestructura estratégica para el país, y permitirá, en la alternativa al movimiento de vehículos pesados en el mismo tramo de carretera, la reducción de las emisiones, y los costos relacionados con la comunidad, y tuvo una influencia positiva en el impacto ambiental general" . El 29 de septiembre de 2020 se anunció el charter para un año de los dos barcos Forza e Tenacia que pasarán a ser parte de la flota de la compañía del 15 de octubre de 2020. Las dos unidades, construidas respectivamente en 2010 y 2008 en los Nuevos astilleros de Apuania, cada una con una capacidad de unos 2500 metros lineales y unos 1000 pasajeros, y una velocidad de 23 nudos, están equipadas con depuradores de última generación, capaces de garantizar un impacto muy bajo en el medio ambiente.

Grandi Navi Veloci comenzó a operar conexiones con Túnez en 2003, con la línea Génova – Túnez. Grandi Navi Veloci comenzó a operar conexiones con Marruecos en 2008, cuando inauguró la línea Génova – Barcelona – Tánger.

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