Gran Premio De Austria 2015

El Gran Premio de Austria 2015 fue la octava ronda de la temporada 2015 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La carrera tuvo lugar el domingo 21 de junio de 2015 en el Red Bull Ring en Spielberg bei Knittelfeld. La carrera fue ganada por el alemán Nico Rosberg en Mercedes, su undécimo éxito en su carrera. Rosberg estaba por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton de Gran Bretaña y Felipe Massa de Brasil en Williams-Mercedes.

Para esta carrera, Pirelli, el único proveedor de neumáticos, opta por traer neumáticos blandos y superblandos, como en el reciente Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Canadá. La Federación Internacional del automóvil, para esta carrera, establece dos áreas donde los pilotos pueden activar el sistema de reducción de arrastre: la primera se coloca en la recta de la Caja, con el punto de detección establecido después de la curva Rindt, mientras que la segunda se fija entre las curvas Remus y Schlossgold, con el punto de separación entre los pilotos de Remus. Red Bull Racing decidió montar el quinto motor de la temporada en ambos coches. Esto implica una penalización de diez posiciones en la parrilla de salida tanto para Daniel Ricciardo como para Daniil Kvjat. McLaren hace su debut, con Fernando Alonso al volante, el coche con el morro más corto, en comparación con la versión utilizada al principio de la temporada. La FIA nombra a Danny Sullivan como Comisionado Adjunto para la carrera. El ex piloto de F1 ya ha realizado esta función en el pasado, la última en el Gran Premio de Abu Dhabi 2014. El equipo Suizo Sauber celebra su 300º Gran Premio, sin tener en cuenta las carreras celebradas bajo la designación BMW Sauber. Jolyon Palmer tomó el volante de Romain Grosjean en Lotus, en la primera sesión de práctica del viernes. Fabio Leimer no participó en esta sesión, inicialmente indicado como posible piloto para Marussia.

En la primera sesión la pista es parcialmente húmeda, aunque en ausencia de precipitaciones. La temperatura del aire es de 17°C, la del asfalto de 27°C. Fernando Alonso vuelve a los fosos, al final de la vuelta de instalación, con problemas técnicos con una conexión eléctrica. Sebastian Vettel también es detenido por un problema técnico: la rotura del eje izquierdo. Esto no le permite anotar ningún tiempo válido. Felipe Massa, al salir de los boxes, es probable que atropelle a Maurizio Arrivabene, director del equipo de la Scuderia Ferrari, que estaba cruzando el carril. El más rápido de la sesión es Nico Rosberg, por delante de Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen. Al final de la sesión, Daniil kvjat sufrió una reprimenda por cortar el carril de entrada a los boxes. Fernando Alonso se vio obligado a sustituir, en su McLaren, tanto el motor térmico como el MGU - H. siendo el quinto elemento utilizado para ambos componentes el piloto se ve penalizado por 20 posiciones en la parrilla de salida. El español también correrá el tercer MGH-K de la temporada. El clima es fresco y el cielo amenaza con lluvia incluso para la segunda sesión del día, tanto es así que los pilotos deciden inmediatamente enfrentarse a la pista. El piloto de Ferrari Sebastian Vettel establece el mejor tiempo en la sesión: el alemán consiguió el tiempo con el único intento con neumáticos supersoft realizado en la sesión, más tarde tuvo que detener la simulación de carrera para el descanso de la caja de cambios. Vettel estaba por delante de su compatriota Nico Rosberg por 11 milésimas y su compañero de equipo Kimi Räikkönen. El finlandés también tuvo que abortar la larga carrera con los neumáticos compuestos más blandos, por haber aplastado un neumático. Menos rendimiento en la sola vuelta, pero más en la conformación de carrera, el Williams, que con Felipe Massa obtuvo el año anterior, en esta pista, la última pole position No conquistada por un Mercedes. La temperatura del aire es de 11°C cuando comienza la sesión del sábado. En la primera fase los pilotos montan neumáticos blandos: el más rápido es Sebastian Vettel en Ferrari, que supera al dúo Mercedes. En medio de la sesión, un problema técnico obliga a Fernando Alonso a detener su coche en la recta de boxes. La bandera roja se muestra así. Cuando la sesión comienza de nuevo la lluvia comienza a caer en la pista. Los pocos pilotos que deciden enfrentarse a la pista optan por neumáticos intermedios o de lluvia: Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr.hacen salidas de la pista, pero sin daños a ellos y a sus coches. El español fue el más rápido en esta etapa. Al final de los entrenamientos libres, Jenson Button es penalizado por 25 posiciones en la parrilla de salida por haber instalado, en su McLaren, el sexto turbocompresor (esto le cuesta 10 posiciones), el sexto MGU - H, el quinto motor térmico y el quinto MGH - K (5 posiciones cada uno para cada reemplazo). Fernando Alonso también sufre una penalización adicional de 5 posiciones en la parrilla de salida, sobre las 20 ya asignadas. El español, de hecho, se ve obligado, al final de la libre, para reemplazar también la caja de cambios. En la primera sesión del viernes, tuvimos esta situación: en la segunda sesión del viernes, tuvimos esta situación: en la sesión del sábado por la mañana, tuvimos esta situación: .

Los pilotos se enfrentan, para calificar, a una pista que se está secando. Inicialmente los coches montaron neumáticos intermedios, pero pronto los Williams montaron neumáticos secos, seguidos por todos los establos competidores. Esto baraja el ranking de tiempos en los últimos minutos de la sesión. Jenson Button, que había saltado a la cima de la clasificación a cinco minutos del final de la Q1, fue superado por dieciséis pilotos, siendo eliminado. Junto al Inglés no pasan la clasificación Sergio Pérez, Kimi Räikkönen y los dos pilotos de Marussia. El finlandés del Ferrari frena antes de hacer su último intento, para dejar más espacio entre él y los otros coches, pero al hacerlo no logra comenzar su vuelta antes de la exhibición de la bandera a cuadros. El mejor momento de la sesión es por Nico Rosberg. Incluso al comienzo de la Q2, la pista parece parcialmente húmeda, pero todos los conductores optan por neumáticos superblandos. Rosberg es el primer piloto en descender bajo la pared del minuto y nueve. Sebastian Vettel gana la tercera vez de la sesión, a pesar de enfrentarse a la pista solo en los últimos minutos de la sesión. Pastor Maldonado, Marcus Ericsson, Carlos Sainz Jr. fueron eliminados. , Daniel Ricciardo (que va a su vez 3 en su última vuelta rápida) y Fernando Alonso. Incluso en la Q3, los dos Mercedes demostraron ser los más rápidos: Nico Rosberg estaba al mando inicialmente, con 1 ''08 "850, cuatro décimas mejor que Lewis Hamilton. En el segundo intento, el británico lo lleva a 1 '' 08" 455, mientras que el alemán aún reduce su tiempo, que sin embargo es dos décimas más alto que el de Hamilton. El último intento es arruinado por ambos pilotos con un error: Hamilton va de cabeza en la primera curva, mientras que Rosberg va adelante, hasta terminar en la arena, de la última curva. Sebastian Vettel es tercero, a tres décimas. Para Lewis Hamilton es la cuadragésima quinta pole position en el Campeonato Mundial de F1, la decimonovena consecutiva para Mercedes. La compañía alemana gana así la pole en la única pista donde este resultado se había perdido en la temporada anterior. Para un automóvil Mercedes es el vigésimo séptimo pole consecutivo. Lewis Hamilton gana la pole en el vigésimo primer Gran Premio diferente del Campeonato Mundial de Fórmula 1, estableciendo así un nuevo récord y también iguala el récord de Alain Prost al establecer la pole en veintidós circuitos diferentes. En la sesión clasificatoria tuvimos esta situación: en negrita se indican las mejores actuaciones en Q1, Q2 y Q3.

Nico Rosberg pasa a Lewis Hamilton, mientras que Sebastian Vettel es tercero, por delante de Felipe Massa, Nico Hülkenberg, Max Verstappen y Valtteri Bottas. Durante la primera vuelta Kimi Räikkönen perdió el control de su coche y se salió de la pista: su Ferrari fue golpeado por el McLaren de Fernando Alonso, que subió por encima de la cara del coche del finnico. Los dos pilotos están ilesos; la dirección de la carrera envía el coche de seguridad a la pista, para permitir que los comisarios muevan los coches de la pista. En la reanudación de la carrera, la clasificación permanece sin cambios. En la vuelta 8 Sergio Pérez superó a Romain Grosjean por el décimo lugar, mientras que en la vuelta 15 Bottas tomó la posición ante Verstappen. El finlandés de Williams también supera a Hülkenberg, en la vigesimoquinta vuelta. Una vuelta después de Bottas va al cambio de neumáticos, seguida después de una vuelta por Hülkenberg. El alemán de Force India, ahora séptimo, está de nuevo por delante del Finlandés. Nico Rosberg lidera la clasificación, seguido por su compañero de equipo Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Felipe Massa, Pastor Maldonado, Hülkenberg y Bottas, que recuperó una posición después de la parada en boxes de Max Verstappen. En la vuelta 34, Rosberg cambió sus neumáticos, luego Massa, Hamilton y Vettel también participaron en la serie. Nico Rosberg mantiene la ventaja de la carrera, mientras que Vettel, debido a un problema de reparación del neumático trasero izquierdo, pierde mucho tiempo al cambiar los neumáticos, y se encuentra detrás de Massa. La dirección de carrera recomienda 5 segundos de penalización a Hamilton por tocar, saliendo del pit lane, la línea blanca que delimita el carril de salida en la pista. Mientras tanto, en la vuelta 35 Bottas superó a Nico Hülkenberg. Después de los cambios de neumáticos de Pérez y Maldonado, los dos son, respectivamente, quinto y sexto. Pastor Maldonado, en la vuelta 51, superó a Daniel Ricciardo, por octavo lugar, y en las últimas vueltas se acercó a Verstappen. Más adelante Vettel reduce la brecha de Massa: el alemán, sin embargo, no es capaz de pasar al piloto Williams. En la vuelta 69 Maldonado superó a Verstappen por el séptimo lugar. Nico Rosberg gana por undécima vez en el Mundial, por delante de Lewis Hamilton y Felipe Massa, en el primer podio de la temporada. Hamilton, brevemente a la cabeza después de la parada en boxes de Rosberg, igualó el récord de 17 grandes premios consecutivos con al menos una vuelta en la cabeza, que pertenecía a Jackie Stewart, atrapado entre el Gran Premio de los Estados Unidos de 1968 y el Gran Premio de Bélgica de 1970. Los resultados del Gran Premio son los siguientes: .

Al final de la carrera, Marcus Ericsson sufre la sustracción de dos puntos de la Superlicencia por salida en falso, además del drive through comprometido con él en la carrera.

Gran Premio de Austria

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