Gran Premio De Alemania 2010

El Gran Premio de Alemania 2010 fue la undécima carrera de la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Tuvo lugar el domingo 25 de julio de 2010 en el Hockenheimring. La carrera fue ganada por el piloto español Fernando Alonso en Ferrari.

El uso del Hockenheimring como sede del Gran Premio de Alemania había sido cuestionado, debido a las dificultades financieras en las que se estaba debatiendo la instalación. Sin embargo, en septiembre de 2009, el contrato con la FOA se amplió para albergar el evento hasta 2018, con el mismo compromiso de cubrir cualquier pérdida. Bridgestone, el único proveedor de los neumáticos, anuncia para este Grand Prix cubiertas de tipo supersoft y duro. Para este gran premio, se proporcionan compuestos con dos pasos de discontinuidad. Algunos equipos cuestionan la regularidad del alerón delantero utilizado por Ferrari y Red Bull; el mismo no sería rígido sino flexible, lo que está prohibido por el Reglamento. Los coches siguen siendo considerados regulares por los comisionados. Bruno Senna regresa a la rueda de su HRT, mientras que Sakon Yamamoto toma el lugar de Karun Chandhok. En la primera sesión de práctica libre el viernes Fairuz Fauzy reemplazó a Heikki Kovalainen en Lotus. El ex conductor Danny Sullivan es nombrado Comisionado Asistente por la FIA. Sauber celebra el cuadragésimo aniversario de su fundación colocando un logotipo de celebración en los coches.

En la primera sesión del viernes tuvimos esta situación: en la segunda sesión del viernes tuvimos esta situación: en la sesión del sábado por la mañana tuvimos esta situación:

La Q1 se interrumpe con bandera roja debido a un accidente que involucra a Vitantonio Liuzzi. Su coche sale demasiado rápido de la última curva, terminando ligeramente por encima del bordillo; se dirige y golpea contra la pared al otro lado de la pista. El conductor está ileso, pero el coche está inutilizable para el resto de la sesión. Los muchos escombros que quedan en la pista hacen necesario interrumpir la sesión. En la Q2, el Mercedes GP de Michael Schumacher sale por sorpresa. En la Q3 los diez calificados salen inmediatamente a la pista, con el fin de anticipar la posible llegada de la lluvia. La pole fue ganada por décima vez de las once carreras de la temporada por un Red Bull. Sebastián Vettel, undécimo pole en su carrera, está solo dos milésimas por delante de Fernando Alonso. La segunda fila también está ocupada por Ferrari y Red Bull. En la sesión clasificatoria tuvimos esta situación: con los tiempos en negrita se muestran los mejores resultados en Q1, Q2 y Q3.

En la salida Sebastián Vettel se acerca a la derecha para protegerse de Fernando Alonso; se aprovecha del otro ferrarista, Felipe Massa, que pasa por delante. La maniobra del alemán tiene poca suerte, ya que también es pasado por el español. Durante la primera vuelta, en la escapada después de la parabólica, Lewis Hamilton descalzo Mark Webber de la cuarta posición. En la parte trasera Jaime Alguersuari tapona a su compañero de equipo, Sébastien Buemi: el suizo ve el alerón trasero roto y se ve obligado a retirarse. Al final de la primera ronda, Massa lidera a Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Robert Kubica, Michael Schumacher, Nico Rosberg y Kamui Kobayashi. Los dos ferraristas son capaces de impresionar un buen ritmo a la carrera y tiran detrás de Vettel mientras que los McLaren parecen luchar, especialmente Button que comete un par de manchas. Vettel es el primero de los pilotos de alto rango en cambiar neumáticos en la vuelta 12. En las siguientes vueltas está el molinete del hoyo, que no cambia las posiciones de alto rango, botón alarga la temporada y se encuentra en la delantera ahora logrando girar a buen ritmo. Kubica, después de su parada, se defiende bien de un ataque de Schumacher que termina perdiendo una posición a favor de Rosberg. En la vuelta 20, aprovechando la desaceleración debido a un doblaje, Alonso intenta pasar a Massa, siempre en la curva, pero sin éxito. El piloto asturiano se queja por radio diciendo "esto es ridículo" , ya que creía que el compañero debería haberle pasado. Después de dos vueltas Button también cambia los neumáticos; el británico se encuentra quinto por delante de Webber, mientras que los dos Ferraris regresan primero y segundo. Los dos mantuvieron sus posiciones respectivas hasta la vuelta 48, cuando después de una comunicación por radio con su ingeniero de pista Massa disminuyó la velocidad a la salida de la horquilla, causando que su compañero de equipo pasara. La orden del equipo, prohibida por el Reglamento desde 2003, fue sancionada con una multa para el equipo, pero sin penalización para los pilotos. La clasificación permanece de hecho congelada hasta el final, sin que Vettel logre preocupar a Massa por el segundo lugar. Ferrari ganó su segunda victoria de la temporada, la 212 en su historia en la Fórmula 1. Los resultados del Gran Premio son los siguientes: .

La FIA multó a la Scuderia Ferrari di 100,000 por violar la prohibición de emitir órdenes de carreras a los conductores. El equipo italiano, de hecho, habría obligado a massa a ser superado por Alonso; en particular, los comisarios de carrera se centraron en la comunicación por radio entre el ingeniero de pista de Massa y el piloto inmediatamente antes del intercambio de posiciones. El propio establo fue remitido al Consejo Mundial de la Federación. La audiencia se celebrará en París el 8 de septiembre de 2010 sin que la FIA tome ninguna otra medida. En las actas, publicadas después de la audiencia, el Consejo Mundial especifica que ha reconocido "la inconsistencia en la aplicación del concepto de orden de equipo en los últimos años" .

Gran Premio de Alemania

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