Gran Premio De Alemania 1954

El Gran Premio de Alemania de 1954 fue la sexta carrera de la Temporada 1954 del Campeonato del mundo de Fórmula Uno, celebrada el 1 de agosto en Nürburgring. El evento estuvo marcado por la trágica muerte de la joven promesa Argentina Onofre Marimon, quien murió durante los entrenamientos debido a una salida de pista; fue el primer accidente fatal en la historia de la Fórmula 1 (pero no el campeonato mundial, ya que dos años antes en las 500 millas de Indianápolis había muerto Chet Miller). Después de más de tres horas y cuarenta y cinco minutos de carrera, Juan Manuel Fangio ganó en Mercedes, seguido por Mike Hawthorn en Ferrari, quien reemplazó a José Froilán González, molesto por la muerte de Marimon. Tercer puesto para el francés Maurice Trintignant en Ferrari.

Después de la derrota de Ferrari en el Gran Premio anterior, Mercedes trajo una nueva versión de rueda abierta del W196 al Nürburgring para Juan Manuel Fangio, Karl Kling y Hermann Lang, mientras que Hans Herrmann continuó utilizando el modelo carenado. La sesión de clasificación vio a Fangio ganar la pole position frente a Hawthorn, pero se vio empañado por el fatal accidente de Onofre Marimon; mientras viajaba por una sección de descenso, el joven piloto argentino perdió el control de su Maserati, se salió de la pista y volcó varias veces, muriendo en el acto. Luigi Villoresi Y Ken Wharton, compañeros de Marimon, se retiran del evento, entristecidos por el trágico evento, mientras que Sergio Mantovani decide comenzar. Stirling Moss, al volante de un Maserati privado, ocupa el tercer lugar, por delante del Mercedes de Hans Herrmann, el triunfador de Silverstone José Froilán González y el sorprendente Paul Frère en Gordini.

Fangio y Kling saltaron inmediatamente a la cabeza de la carrera con su Mercedes, mientras que Mike Hawthorn, uno de los principales contendientes por la victoria, tuvo que retirarse en las primeras etapas por la ruptura de un eje; Moss, Frere y el piloto privado Roberto Mieres lo imitarán. Hermann Lang, ídolo de los aficionados locales y estrella del automovilismo alemán antes de la guerra, se ve obligado a retirarse después de 10 vueltas: será su última aparición en un Gran Premio válido para el Campeonato del mundo de Fórmula 1. En la vuelta 16 Fangio continuó liderando frente a su compañero Kling y González; este último abandonó la competencia con dolor por la muerte de su compatriota Marimon, entregando el volante de su Ferrari a su compañero Mike Hawthorn, quien partió en busca de los Silver Arrows. Se eleva al segundo lugar cuando Kling se detiene en los boxes para repostar, y comienza a empujar el coche de Fangio. Hacia el final de la carrera, sin embargo, el inglés, ralentizado por la lluvia, renunció a atacar a su rival, y se contentó con preservar la posición del coche hermano de Maurice Trintignant. Fangio gana una carrera dominada desde el principio hasta el final, la cuarta en la temporada y la undécima en Fórmula 1; en su final, Hawthorn, Trintignant, Karl Kling, que también ganó el punto por haber marcado la vuelta más rápida de la carrera, y Sergio Mantovani, por primera vez en puntos de carrera, lo que lleva un pobre consuelo para el Maserati. Con esta victoria, el piloto argentino aumentó su distancia de sus rivales en la clasificación: ahora tiene más del doble de puntos del segundo clasificado González, y una victoria en el próximo Gran Premio, en Suiza, le daría su segundo título. La carrera, que dura 3 horas y 45 minutos, ha pasado a la historia como la más larga de la historia de la Fórmula 1. Este récord durará hasta el Gran Premio de Canadá 2011, que duró poco más de 4 horas, aunque en esa ocasión hubo una larga interrupción debido a las fuertes lluvias que, siguiendo la regla introducida unos años antes, considera parte del tiempo de carrera también el pasado en suspensión tras la exposición de la bandera roja.

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