Grados de La Regia Marina

Las filas de La Regia Marina italiana fueron utilizadas hasta el final del reinado de Italia, el 2 de junio de 1946, con la proclamación de la República Italiana. El característico giro di bitta, o el ojal formado por la línea superior de las insignias de los oficiales del Estado Mayor, fue introducido por el Real Decreto del 21 de abril de 1878. Más tarde se extendió a todos los organismos por el decreto ministerial del 22 de diciembre de 1938.

El 10 de octubre de 1713 Vittorio Amedeo II tomó posesión del título de Rey de Sicilia y luego de la flota siciliana. En ese mismo año se formó la Marina Del Rey de Sicilia y ese año se trazó la fundación de la Marina Real de Cerdeña (en 1720 el Reino de Sicilia fue cedido a cambio del de Cerdeña). La Marina Sarda fue uno de los estados con vistas al Mediterráneo que, a principios del siglo XVIII, todavía se basó en galeras, un tipo de barco empujado por remos operados por forzados y suficientemente válido contra las incursiones de los corsarios berberiscos. La clasificación de personal establecida el 16 de febrero de 1775 lo dividió en el cuerpo de tripulaciones de fragatas (la Armada aún no tenía buques caros), año en el que aparece por primera vez la frase cuerpo de tripulaciones, y batallón de fragatas (es decir, las tropas embarcadas). La jerarquía era la siguiente: uffiziali (oficiales) uffiziali de los puertos bajo uffiziali (Suboficiales), dividido en categorías personal asignado a las maniobras (es decir, la tripulación) tripulación, formada por arqueros (designación histórica de la Infantería de Marina) y forzado (la fuerza en los remos). Posteriormente, la jerarquía fue modificada, como lo demuestra un documento de 1819, dividiendo el pentagrama en una tabla compleja. En la disciplina de uniformes de 1833 aparece el rango de subteniente de buque, subordinado al de teniente de buque y superior al de alférez de 1ª clase. También están los rangos de primer artillero y primer artillero jefe omitidos en la tabla de 1819. El cuerpo de genios navales se estableció en 1827, y el genio marítimo. Más tarde, cuando los barcos de vapor entraron en servicio, también se proporcionó la estructura para el personal de la máquina. Los maquinistas eran parte del personal civil, y, debido al hecho de que las máquinas de vapor eran de fabricación extranjera, una buena parte de los maquinistas eran extranjeros. Los métodos de persuasión, carrera y encuadre fueron establecidos por una disposición del 5 de abril de 1845.

Con el Real Decreto Nº 4825 del 1 de abril de 1861, y se mostró la nueva estructura de la Marina del nuevo Estado, que se dividió de la siguiente manera: el Real Decreto nº 5526 del 26 de febrero de 1870 se indicaba como planta orgánica del Estado Mayor General de la Marina Real, y posteriormente la Ley Brin (ya referida como Ley Nº 4610 del 3 de diciembre de 1878), se modificó la estructura, dividiéndola en: establecida por la Ley nº 797 del 21 de julio 1913 establecimiento de la orden del cuerpo militar de la Marina Real Fue establecido por la Ley No. 1178 del 8 de julio de 1926 y dividió a los oficiales: suboficiales, graduados o Oficiales conjuntos en el Real Cuerpo de tripulaciones de Marines, que incluía las siguientes categorías: marineros, timoneles, cañoneras, torpederos, radiotelegrafistas, ayudantes, asistentes de Ingenieros Navales, carpinteros, mecánicos, bomberos, semáforos, enfermeras, peleteros, músicos, trompetistas y servicios portuarios.

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