Góndola (aviación)

En aeronáutica, el término góndola (o, en francés e inglés, nacelles) significa una carcasa de forma aerodinámica capaz de contener pasajeros, una planta, un motor o un tanque de una aeronave.

El término deriva de la similitud de las primeras cabinas instaladas en aeronaves con el barco homónimo típico de la laguna veneciana. El término inglés correspondiente nacelle, utilizado en todo el mundo en aeronáutica y tomado de la góndola francesa, deriva a su vez del latín navicella (" pequeño barco ") .

El primer uso de la góndola fue, como se mencionó, en aeronaves. Su propósito era contener a la tripulación de vuelo y cualquier carga en un apéndice colgante (y estructuralmente distinto) del cuerpo principal de la aeronave. En los aviones, por otro lado, las góndolas generalmente están conectadas externamente al fuselaje o las alas por estructuras rígidas con carenado, llamadas pilones. Con el aumento progresivo en el tamaño de los motores de aeronaves, se hizo necesario reducir su resistencia aerodinámica mediante capuchas (o capuchas) apropiadas, que también tenían el doble propósito de optimizar el flujo de aire de refrigeración alrededor del motor. Con la llegada de los motores a reacción, para optimizar la capacidad de carga y la aerodinámica de la aeronave (combinándolos con la facilidad de mantenimiento), se hizo conveniente separar los motores y sus accesorios del fuselaje o las alas. La góndola también está presente en barcos equipados con el sistema azipod, en el que la góndola forma la carcasa que encierra el motor eléctrico conectado directamente a la hélice y actúa como un timón.

En los motores turborreactores y turborreactores, la góndola del motor, en la parte delantera, se fusiona con la entrada de aire. En la parte central generalmente se obtienen grandes puertas con bisagras que facilitan el acceso y el posible mantenimiento de la línea del motor. En algunos motores turbofan, los inversores de empuje se incorporan a la góndola. En las góndolas también se pueden integrar tomas de aire (generalmente tipo NACA) para enfriar los accesorios del motor o el generador eléctrico instalado en el interior. En la superficie de la góndola puede haber aletas aerodinámicas (llamadas strakes) capaces de influir (en particular la configuración de la aeronave) en el campo dinámico de fluidos en las proximidades de la góndola misma, generando vórtices y energizando la capa límite en su vecindad. En los últimos años el uso de materiales compuestos ha permitido la contención de pesos a pesar del aumento de dimensiones debido a la tendencia a utilizar motores con una alta relación de dilución y, en consecuencia, de diámetro creciente.

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