Giuseppe Valle

Giuseppe Valle (17 de diciembre de 1886 - 20 de julio de 1975) fue un atleta italiano, ejecutivo deportivo y general, que ocupó el cargo de Jefe Adjunto del Estado Mayor (1929 - 1930) y luego Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea (15/10/1928-10/11/1939). Fue uno de los fundadores del Lazio Football Club en 1900.

Asistió a la Academia Militar de Módena y la Escuela de aplicación de artillería y genio y el 5 de septiembre de 1907 fue promovido al rango de teniente segundo en servicio permanente efectivo. En noviembre de 1911 fue asignado al servicio de navegación en el dirigible militar P. 1, con base en Vigna di Valle. Al mes siguiente se embarcó como oficial de vuelo en el dirigible P. 2, utilizado en la guerra de Libia, permaneciendo allí hasta mayo de 1912. El 19 de junio de 1914, fue nombrado comandante de la 1ª dirigible. Después de que Italia entrara en la guerra, el 24 de mayo de 1915, asumió el mando del dirigible M. 9 y luego la dirección del patio del 4º dirigible. El 30 de mayo de 1915 desde Campalto despegó a las 19: 35 al mando del dirigible P. 4 con el teniente Francesco Pricolo a bordo. El avión lanza 4 torpedos desde 162, 4 desde 130 y 6 incendiarios a 22. 30 de 1. 450 metros en el Arsenal de Pula. Se lanzaron torpedos incendiarios sobre St. Catherine y los depósitos de nafta. Luego comandó el V. 2 de octubre de 1915 a mayo de 1916, luego el M. 14 y luego los astilleros movilizados de Padua y el Aeropuerto de Ferrara - San Luca de noviembre de 1915 a mayo de 1916. El 5 de abril de 1916 despegó de Ferrara con el V. 2 a las 22:30 (su oficial a bordo era el capitán Pricolo) para soltar 600 kg de explosivos, desde el 1. 950 metros de altitud, a las 02: 00 del 6 de mayo en el nodo Ferroviario de Nabresina. El siguiente 25 de mayo también con en V. 2 sale de Ferrara a las 20:45 y, tras el mal funcionamiento del tercer motor, decide no entrar en territorio enemigo sino lanzar 16 granadas - minas de 118 mm y 12 de 162 mm sobre las defensas y estructuras de Punta Salvore regresando a Ferrara a las 04: 15. Se trasladó a las filas de la Real Fuerza Aérea, después de su establecimiento como arma independiente en 1923, con el rango de Coronel asumiendo el cargo de comandante del grupo de dirigibles. En 1926 obtuvo el certificado de piloto de hidroaviones, y luego fue nombrado comandante de la recién formada Academia Aeronáutica. El 28 de marzo de 1926 recibió la bandera del Instituto del rey Vittorio Emanuele III. En noviembre de 1928 dejó el comando de la Academia Aeronáutica para asumir las funciones de jefe de la oficina central del estado. En 1929 se convirtió en subjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, puesto que dejó el 22 de febrero de 1930 para convertirse en jefe de Estado Mayor de la Real Fuerza Aérea, bajo el Ministro Italo Balbo. Entre diciembre de 1930 y enero de 1931 participó en el crucero aéreo transatlántico Italia - Brasil, el primero de dos vuelos masivos organizados por Balbo. El 10 de noviembre de 1933 dejó el puesto de Jefe de Estado Mayor, para reanudarlo el 22 de marzo de 1934. El cargo se combinó con el de Subsecretario de Estado, dependiente directamente del Ministro Benito Mussolini. La dependencia de las órdenes del Duce fue, sin embargo, solo formal, ya que siempre se le dejó una amplia autonomía. Balbo recibió la carta informándole de los nuevos deberes el 5 de noviembre de 1933, él respondió con un "Mi gran jefe, siempre bajo órdenes!" y el día 7 fue a Mussolini para la visita habitual. En este nuevo papel, El Valle general, escribió un informe secreto en el que mostró que Balbus había falsificado las cifras sobre la fuerza numérica real de los jets, a menos que sea acusado por su sucesor, Francesco Pricolo, de haber hecho lo mismo dada la actitud de los líderes fascistas se ponen en una mala luz entre sí a los ojos de Mussolini, las declaraciones del Valle deben tomarse con precaución: Balbo, de hecho, fue ciertamente más enérgico y mejor organizador que la mayoría de sus colegas El Ministerio de aviación volvió a manos del Duce, que también renunció a Raffaello Riccardi como subsecretario, con el General Valle restante jefe de Estado Mayor de La Regia Aeronautica y también asumió el cargo de Subsecretario. En cualquier caso, incluso el Duce, pocos días después de despedirlo, le informó que la cifra de 3. 125 Aviones por la fuerza de La Regia Aeronautica que proporcionó fue exagerado. Balbo tuvo que disculparse aclarando que había incluido en los condes también aviones de entrenamiento, turismo e incluso aquellos en producción. El verdadero número de aviones eficientes en combate fue, según Balbo, 1. 765. Mussolini entendió que la política de incursiones y primates en el extranjero, además apoyada por él, había desviado la atención de la eficiencia de guerra del arma azul. En 1939 fue nombrado miembro del Consejo Nacional de la Cámara de Fasces y corporaciones, en septiembre de 1939, durante una reunión de los jefes de las Fuerzas Armadas (los otros eran el almirante Domenico Cavagnari y el mariscal de Italia Pietro Badoglio), se opuso a la entrada prevista en la guerra, declarando que Mussolini argumentó la falta de preparación de su fuerza armada. En esa ocasión Valle propuso suspender la venta del lote de bombarderos S. 79 a Yugoslavia, en beneficio de La Regia Aeronautica, pero no fue escuchado. El 10 de noviembre de 1939, fue reemplazado por el General Francesco Pricolo. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, se hicieron numerosas acusaciones contra él (enriquecimiento ilícito, fascización de la fuerza, etc.).). .) y en 1947 fue llevado a juicio, del cual fue absuelto. Condecorado con una medalla de oro al valor aeronáutico y dos medallas de plata al valor militar, murió en Roma el 20 de julio de 1975.

En su juventud fue uno de los fundadores de la Polisportiva S. S. Lazio, así como un atleta, y el 18 de marzo de 1932 fue elegido presidente honorario de la Asociación biancoceleste. Fue un excelente corredor, campeón estudiantil en la distancia de 20km. El 13 de marzo de 1904 participó en el "Premio Lazio" , una carrera de 20 km, clasificándose a tiempo. Entre 1913 y 1925 participó en numerosas carreras de Globos en Francia, Bélgica, Estados Unidos, Suiza y España.

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Los caballeros de la Gran Cruz de la orden colonial de la estrella de Italia

Soldados italianos de la primera guerra mundial

Pilotos de la Regia Aeronautica

Decorado con la Croix de guerre (Francia)

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Militar italiano del siglo XX

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Políticos italianos del siglo XIX

Políticos italianos del siglo XX

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