Giorgio Ascanelli

Giorgio Ascanelli (Ferrara, 23 de febrero de 1959) es un ingeniero italiano, director técnico de Brembo y con muchos años de experiencia en el mundo de las carreras de cuatro ruedas hasta el punto de ser recordado como el "ingeniero de Campeones" . .

Ascanelli comenzó su carrera deportiva en 1985, como Técnico Informático en Ferrari. En 1987, después de dos años de procesamiento de datos numéricos, se trasladó a Abarth, a través del Programa de reuniones Fiat, trabajando como ingeniero, pero al final del año regresó a Ferrari y comenzó a trabajar como ingeniero de pista para Gerhard Berger. Esta relación duró tres temporadas, cuando Berger dejó Ferrari para competir por McLaren. Ascanelli se unió a Benetton en 1990, bajo su antiguo jefe de Ferrari, John Barnard. Giorgio fue ingeniero de pista de Nelson Piquet durante dos temporadas, pero después de la salida de Barnard, seguido por la decisión de Piquet de retirarse de la Fórmula 1, Ascanelli firmó para McLaren para la temporada 1992 como ingeniero de pista de Gerhard Berger. Después de Berger, se convirtió en Ingeniero de pista para Ayrton Senna en las temporadas 1993 y 1994. Durante la temporada 1993, la pareja llevó a algunas de las victorias más famosas del tres veces campeón brasileño. Cuando Senna fue contratado por Frank Williams Racing Cars en 1994, Ascanelli dejó McLaren y regresó a Italia en 1995 para trabajar de nuevo con Berger y Barnard en Ferrari. En concreto, Ascanelli se convirtió en director de ingenieros, supervisando tanto a Berger como al otro piloto, Jean Alesi. Ascanelli permaneció en esa posición hasta principios de 1998, cuando se anunció que no tenía planes de viajar para las carreras de ese año, ya que sus funciones habían sido asumidas por Ross Brawn. A pesar de esto, Ascanelli permaneció en Ferrari ocupándose de la investigación y el desarrollo, también participando en el enlace técnico entre Ferrari y Prost Grand Prix, para el suministro del motor Ferrari. En 2002 se trasladó a Maserati, donde dirigió el departamento técnico, hasta 2006, dando vida al MC12 en GT. En abril de 2007, Ascanelli regresó a la F1 con la Scuderia Toro Rosso, donde fue nombrado director técnico de la Scuderia Di Faenza. El equipo logró su primera victoria en el Gran Premio de Italia de 2008 con Sebastian Vettel. A mediados de 2012, su ausencia en el Gran Premio fue objeto de mucha especulación, hasta que, en septiembre de 2012, Toro Rosso confirmó que Ascanelli había dejado el equipo. En febrero de 2013, Ascanelli se unió a Brembo, un proveedor de frenos en la Fórmula 1, como director técnico, más tarde también se ocupa de los motores eléctricos.

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