Galeón De Manila

El galeón de Manila (spagn. Manila Galeón o Nao de China; Ing. Galeón de Manila; portog. Galeão de Manila) fue el nombre dado al galeón que hizo la ruta entre Manila en las Islas Filipinas y Acapulco en México, con su carga de mercancías, principalmente especias, y personas. A veces se le llamaba el nao De La China (" el barco de China ") para la carga de mercancías chinas que transportaba. Por excelencia luego fue a indicar la ruta en sí. Esta ruta comenzó bajo el dominio colonial español en 1565, con Andrés de Urdaneta, y continuó hasta el siglo XIX.

Los barcos viajaban anualmente entre Filipinas y México, generalmente al puerto de Acapulco, utilizando la técnica de navegación llamada volta do mar descubierta por los navegantes portugueses en el Atlántico Norte y aplicada al Pacífico. La mercancía continuó por tierra a Veracruz, en la costa del Golfo de México, y luego de nuevo por mar a Sevilla o Cádiz en España. Esta ruta comercial incluía una parada en Guam, en las Islas Marianas del Norte, con una ruta de navegación que duraba aproximadamente cuatro meses.

Aunque comenzó 50 años después de la muerte de Cristóbal Colón, el Galeón de Manila representó el cumplimiento del sueño del gran explorador genovés de llegar al Este por mar circunnavegando el globo. Se estima que un total de 110 galeones navegaron en 250 años entre Manila y Acapulco, entre 1565 y 1815. Hasta 1593, tres o más barcos navegaron anualmente desde cada puerto. Desde 1593 una ley estableció el límite de un barco por año para cada dirección, con el permiso de una escolta armada. Debido a estas limitaciones, la ruta fue llevada a cabo por algunos de los barcos más grandes construidos en ese momento.

Ya en el siglo xvi, junto con un máximo de 2. 000 toneladas de mercancías, los barcos podrían transportar hasta 1000 pasajeros. La Concepción, demolido en 1638, tenía unos 49 metros de largo. La Santísima Trinidad alcanzó 51,5 metros de longitud. La mayoría de los barcos fueron construidos en Filipinas y solo ocho en México. Los galeones llevaban especias, porcelana, marfil, seda, tela y plata.

La historia del Galeón de Manila terminó cuando México obtuvo la independencia de España en 1821, y España ya no tenía el control directo de Filipinas, operado después de 1869 a través del Canal de Suez con barcos de vapor. Las relaciones entre México y Filipinas se beneficiaron enormemente gracias a esta línea de navegación, y la cultura hispana de Filipinas se acerca a la cultura mexicana más que cualquier otra. Incluso después de la independencia de México, las dos naciones continuaron comerciando: el Galeón de Manila viajó en el Océano Pacífico durante casi tres siglos, trayendo a España la carga de artículos de lujo, pero también favoreciendo los intercambios económicos y culturales entre Oriente y Occidente.

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