Funicular del Kursaal

Coordenadas: 45 ° 49 ' 24. 96 "N 8 ° 48' 35. 25" E / 45. 8236 ° N 8. 809791 ° e 45. 8236; 8. 809791 el funicular del Kursaal, también llamado Colle Campigli, era un funicular corto que permitía llegar al Kursaal de Varese, ubicado en la parte superior del Colle Campigli.

El funicular del Kursaal fue diseñado como parte del proyecto del Kursaal en Varese, un gran complejo turístico ubicado en la cima de la colina campigli. El proyecto del funicular, elaborado por el ingeniero Ernesto Strada, fue presentado en 1905 y aprobado por Real Decreto al año siguiente. La línea fue concedida a la Sociedad Anónima "Varese Kursaal" , y el ejercicio confiado a la Sociedad Anónima Prealpina per Imprese elettriche; en 1907 se emitió un nuevo decreto confiando el ejercicio a SVIE, que mientras tanto había absorbido la "Prealpina" . Sin embargo, la construcción del Kursaal resultó demasiado costosa para la empresa promotora, que en 1908 fue puesta en liquidación; fue sucedida por la propia SVIE, que siendo mucho más sólida logró completar el proyecto. El complejo del Kursaal, incluyendo el funicular, fue finalmente inaugurado el 8 de julio de 1911. Las instalaciones del funicular fueron completamente destruidas por el bombardeo aéreo del 30 de abril de 1944, dirigido hacia la cercana fábrica de Aermacchi. El funicular ya no fue restaurado.

La estación inferior se colocó en friso en via Sanvito, viajada por el tranvía a Masnago también ejercido por el SVIE; la estación superior se colocó en el Parque del Kursaal. La línea consistía en una sola recta, 182,40 metros de largo horizontalmente, y 189,04 en una línea inclinada. La pendiente máxima fue de 292‰ y la pendiente media de 270‰. La diferencia de altura entre las dos estaciones fue de 49,62 metros. La vía, de ancho métrico, estaba armada con rieles de 25 kg / m. los coches fueron remolcados por una cuerda de 25 mm de diámetro, movidos por una máquina construida por Von Roll, con Thomson Houston motors alimentados por corriente alterna trifásica a una tensión de 500 V, de 51 kW de potencia.

Dos coches estaban en servicio, construidos por carrozzeria Macchi de Varese, cada uno de los cuales llevaba 60 personas, de las cuales 16 asientos; estaban pintados en una elegante librea azul.

Transporte público activado en 1911

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