Fórmula de Maestros

El Formula Masters, también conocido como Formula Super 2000, fue una categoría monoplaza que de 2007 a 2009 acompañó, en las etapas europeas, al Campeonato Mundial de Turismos.

El campeonato nació en 2005, como 3000 Pro Series, organizado por Peroni Promotion con sede en Italia, como competidor de la Fórmula 3000 italiana. La serie utilizó la Lola B99/50, así como la más moderna Lola B02/50. Al año siguiente, la organización pasó a la organización MTC que renombró el Campeonato como F3000 International Masters, serie que así se convirtió en apoyo al WTCC. En 2007 surge el advenimiento de un nuevo tipo de automóviles, un automóvil mucho más parecido a una Fórmula 3 especialmente construida por Tatuus, nacido de la colaboración con N. Technology, una empresa italiana que en el WTCC estuvo a cargo de la gestión del equipo de Alfa Romeo. El Campeonato también cambió su nombre a International Formula Masters. En cuanto al motor, es un desplazamiento de 2 litros y 4 cilindros con 250 caballos de fuerza construidos completamente de aluminio preparado por el taller de Heini Mader. El suministro de neumáticos está garantizado por la compañía japonesa Yokohama. El objetivo de la categoría, organizada por ''N - Tecnología'', es hacer crecer a los conductores jóvenes para llevar a las ruedas cubiertas o a las categorías monoplaza más altas sin pedirles los altos presupuestos requeridos en los otros campeonatos de categoría. La primera edición contó con la participación de 31 pilotos (en la primera prueba de Valencia), algunos de ellos con buenas perspectivas de futuro, como el neozelandés Chris Van der Drift y el danés Kasper Andersen, protagonistas el año anterior en el campeonato europeo de Fórmula Renault, y Vitalij Petrov, que competirá en Fórmula 1 en 2010.

La serie es una marca única en la que solo se permiten los marcos F2000 producidos por Tatuus. Los automóviles funcionan con propulsores aspirados Honda K20A, construidos de acuerdo con (seguir) los estándares FIA S2000 con una potencia de aproximadamente 250 hp. Cada fin de semana de carrera comienza el viernes con dos sesiones de entrenamiento libre de 45 minutos cada una y una sesión de clasificación de 30 minutos que decide la parrilla de salida para la carrera del sábado. Hay dos carreras: la primera, celebrada el sábado, con una longitud de aproximadamente 75km; la segunda se celebra el domingo con una longitud de aproximadamente 100km, la parrilla de salida en la Carrera 2 está determinada por el resultado de la Carrera 1. Las primeras ocho posiciones se invierten. Cada equipo gana puntos sólo con los dos primeros coches llegaron a la línea de meta. ¿Quién obtiene el polo en la carrera 1 se otorga un punto de bonificación.

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