Ford Galaxy

El Ford Galaxy es un monovolumen del segmento D producido por la filial europea del fabricante estadounidense Ford desde 1995. De 2006 a 2015 llegó la segunda generación. Desde 2015, ha llegado la tercera generación.

La primera generación fue construida en colaboración con el grupo alemán Volkswagen en la planta de Palmela en Portugal. El coche, resultado del proyecto AutoEuropa, gemelo del Seat Alhambra y Volkswagen Sharan, ha sido diseñado para adaptarse a las necesidades del público europeo. El Galaxy utilizó numerosas piezas mecánicas de Volkswagen, como el motor 2. 8 VR6 gasolina compartida con las versiones deportivas del Golf, o el turbodiesel 1. Bomba rotativa de 9 90 y 110 HP diseñada por el grupo vag. El único motor producido por Ford era una gasolina de 2 litros. En los años siguientes Esta unidad fue reemplazada por la 2. 3 16 válvulas utilizadas por primera vez en la segunda generación de Ford Scorpio. El 2.3 litros fue montado en una posición transversal. La transmisión manual de 5 velocidades que equipó los motores de gasolina Ford fue producida por Volkswagen, pero revisada para adaptarse mejor a los trenes de potencia Duratec. Las transmisiones manuales y automáticas restantes se montaron sin ninguna modificación. El interior era una mezcla de componentes de Ford y VW, como la instrumentación y la mayoría de los botones derivados del Golf y Passat, mientras que el diseño del salpicadero era vívidamente reminiscente de la del Mondeo. En el año 2000 se realizó una importante actualización. El diseño obtuvo numerosos beneficios, especialmente en la zona frontal con nuevos proyectores inspirados en la segunda generación del Mondeo. El interior tiene un nuevo tablero de instrumentos, utilizando materiales de alta calidad y el perfil del tablero fue completamente rediseñado. Además, se añadieron nuevos motores, el nuevo 1. 9 Euro 3 Aprobado TDI estaba disponible en versiones de 115, 130 y 150 caballos de fuerza, combinado con una transmisión manual de 6 velocidades, o una caja de cambios Tiptronic automática de 5 velocidades disponible en modo secuencial. A finales de 2003, el modelo, al mismo tiempo que el Volkswagen Sharan, se benefició de un ligero restyling, que afectó a los grupos de luces delanteras y traseras y la máscara.

La segunda serie se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2006 y se vendió en junio siguiente. El nuevo Galaxy es más ancho que los progenitores y fue completamente hecho por Ford, sin contenido de Volkswagen. Ya no se ensambla en Portugal, sino en la nueva planta de Genk en Bélgica junto con Mondeo. Debido a su tamaño, Ford no fue capaz de diseñar el Galaxy usando el diseño cinético típico de la casa al máximo; Sin embargo, Ford declaró oficialmente que el automóvil contiene numerosos elementos como la rejilla trapezoidal, los arcos anchos de las ruedas y los faros elusivos. Los motores disponibles son parte de la familia de motores Duratec (motores de gasolina 2. 0 de 146 caballos de fuerza y 2. 3 por 161 caballos de fuerza) y Duratorq (motores diesel 1. 8 TDCI de 100 y 125 caballos de fuerza, 2. 0 TDCI de 140 y 2. 2 TDCi biturbo diesel 175 caballos de fuerza) y diseñado por el grupo Ford. Otra peculiaridad del Ford Galaxy es el sistema FoldFlatSystem compartido con el Ford S - MAX que garantiza la máxima flexibilidad y aprovechamiento del espacio interior del coche. Desde el punto de vista de la seguridad automotriz, la galaxia ha sido sometida a la prueba de choque del Euro NCAP totalizando la puntuación de cinco estrellas. En mayo de 2010, el coche se sometió a un restyling. Esto vio la introducción de costillas en el capó del motor, tiras cromadas horizontales en la parrilla de las unidades de luz delantera y la de las luces antiniebla, y cromo en el resto de la carrocería del automóvil, además de la tecnología de luces LED en las luces traseras.

Después de presentar la segunda serie del S - MAX, Ford presenta unos meses más tarde a su hermana mayor, la galaxia, que así llega a su tercera serie. Con respecto al S-MAX con el que comparte, como antes, estilo, y mecánica (aunque adaptada a las nuevas exigencias del hogar americano, con la toma de aire en el hexágono que caracteriza a casi todos los modelos, Los Faros LED puntiagudos y un cuerpo más delgado), es más largo que 5cm (ahora mide 485cm) y superior a 10: Esto permite a los pasajeros traseros mucho más espacio para las piernas y la cabeza. También tiene 7 asientos fijos, con la tercera fila de asientos que se reclina eléctricamente pulsando un botón. La peculiaridad del Galaxy, además del espacio interno, es el tronco, que, con asientos no reclinables tiene la capacidad de 700 litros, mientras que con todos los asientos reclinables alcanza casi 2400 litros. Los motores, homologados Euro 6, son los mismos que el S-MAX: entre ellos destacan el Ecoboost de 1500cm3 y 2000cm3 de 160 y 241 CV, y el turbodiesel TDCi con potencias que alcanzan hasta 209 CV. En la tercera edición del minivan también se estrena un innovador control de crucero que ajusta automáticamente la velocidad de acuerdo con los límites indicados en las señales de tráfico, además de tracción total, disponible con motores TDCi de 150 y 180 CV.

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