Ford Fiesta RS WRC

El Ford Fiesta RS WRC es un coche de rally construido para el Ford World Rally Team por M - Sport para su uso en el Campeonato del mundo de Rallyes de 2011. Se basa en el modelo Ford Fiesta road, y reemplazó al Ford Focus RS WRC que había competido en varias versiones desde 1999.

Fue construido sobre la base de las nuevas regulaciones del World rally Car Para 2011, que se basan en las existentes para los coches Super 2000, pero es compatible con un motor turbo 1. 6 Ford EcoBoost a diferencia del motor aspirado habitual 2. 0 litros montados en coches Super 2000. M-Sport y Ford introdujeron una versión del Ford Fiesta S2000 a principios de 2010, que formó la base del WRC. Los pilotos del Stobart Ford World Rally Team Matthew Wilson y Henning Solberg hicieron gran parte del trabajo de desarrollo del coche durante 2010, con Per - Gunnar Andersson, Director General de M - Sport y el director del Ford Team Malcolm Wilson también pilotando el coche.

En la temporada 2011, el equipo oficial de Ford fue el Ford Abu Dhabi World Rally Team, al que se unieron el semioficial M - Sport Stobart Ford World Rally Team y el Ford World Rally Team de Munchi. En las filas del equipo oficial estaban Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, junto con Mads Ostberg del equipo Stobart y la joven promesa Estonia Ott Tänak. Mikko Hirvonen luchó hasta el final con Sébastien Loeb por el título de pilotos terminando a 214 puntos a 8 cuerpos del título de iridate. Latvala terminó cuarto en la general y fue superado por el segundo piloto de Citroën, Sébastien Ogier. El título de Constructores fue ganado por el equipo Citroën que terminó con 403 puntos, mientras que el equipo Ford terminó segundo con 373 puntos. Mads Ostberg con el team satellite Stobart terminó sexto en la general, asegurando el tercer lugar para el equipo inglés en la clasificación de Constructores. Al final de la temporada 2011, Mikko Hirvonen fue vendido al Citroen World Rally Team y fue reemplazado por Petter Solberg, que se unió a Latvala para la temporada 2012. Mads Ostberg se convirtió en una especial observada para 2012 y esperando su maduración final estaba equipado con un coche más competitivo que fue puesto a su disposición por el Adapta World Rally Team. El traspaso de Mikko Hirvonen le dio la oportunidad a su compatriota Jari Latvala de correr como el primer piloto del equipo después de haber tenido la oportunidad de haber sido acompañado por un piloto experimentado como Petter Soldberg.

En 2012, después de la salida del equipo Ford de Mikko Hirvonen (se unió al equipo Citroën) con la entrada de Petter Soldberg, el equipo Ford terminó con el tercer puesto de Latvala detrás del ganador Sébastien Loeb y el ex compañero de equipo y compatriota Mikko Hirvonen. Detrás de Jari en cuarto lugar llegó noruego controlador de Mads Ostberg, que en su segundo año en el equipo Ford terminó con una victoria durante la etapa en Portugal y terminando en el podio durante la etapa en Suecia y Argentina. El experimentado piloto Petter Soldberg terminó en quinto lugar debido a un amargo final de la temporada, especialmente durante el Rallye de Francia, que lo hizo terminar en el puesto 26 en la clasificación general. La temporada de Petter terminó con cinco podios para un total de 124 puntos. La mayor sorpresa fue el ruso Evgeny Novikov que lideró el equipo satélite Ford de Alm Rusia Clasificado 6º en la general con un segundo puesto durante la etapa ganada por Ostberg en Portugal. Octavo en la general llegó Ott Tänak que terminó la temporada con un tercer lugar en Cerdeña. Para el Campeonato de Constructores, el Ford World Rally Team terminó segundo con 309 puntos, detrás del Citroën Total World Rally Team (453), por delante del otro M - Sport Ford World Rally Team (170) y el Adapta World Rally Team (83). Al final de la temporada, Ford anunció que dejaría el Campeonato del mundo de Rallyes en una capacidad oficial, pero seguiría apoyando al M-Sport Stobart Ford World Rally Team que sería liderado por Malcolm Wilson. Para la temporada 2013, el equipo Ford M-Sport decidió centrarse en los pilotos jóvenes dejando que sus principales pilotos comenzaran.

Con la entrada del nuevo Volkswagen Polo R WRC el equipo oficial, Volkswagen Motorsport, la confirmación completa del equipo Citroen World Rally Team y las apariciones como un mini semioficial, el equipo británico ha tenido que contar con la salida del equipo de fútbol alemán de su primer piloto Jari-Matti Latvala y con la retirada oficial de Petter Solberg, luego decidió centrarse en los pilotos jóvenes: en primer lugar, El noruego Mads Ostberg y el ruso Evgeny Novikov, acompañados por la joven promesa belga Thierry Neuville y el checo Martin Prokop En la temporada 2013, después de su retiro del Campeonato del mundo de Rallyes en una capacidad oficial, el equipo británico encabezado por Malcolm Wilson, ahora llamado M - Sport, se hizo cargo de las funciones de la compañía estadounidense y sus coches, que descontinuó la librea de Stobart y adoptó la librea de Qatar con un color Azul - Marrón. La temporada comenzó con el Rallye de Monte Carlo, donde el mejor piloto de Ford fue Mads Ostberg, que terminó sexto en la general por delante de su compañero Checo Martin Prokop, mientras que Evgeny Novikov y Thierry Neuville se retiraron. En la segunda carrera mundial en Suecia a partir del 7 de febrero de 2013 llegó el primer podio de la temporada ganado por Mads Ostberg. Algunos Fiesta fueron utilizados en la montaña Pikes Peak International Hillclimb en 2013. Llamados Rallycross, estaban equipados con tracción total y un tren motriz Duratec 2. 0 gasolina de 800 CV. Las suspensiones fueron realizadas conjuntamente por las empresas Ohlins, Olsbergs y el equipo RS. Los coches fueron gestionados por el equipo sueco Olsbergs Motor Sport Evolution y confiados a los pilotos Andreas Eriksson y Marcus Grönholm en la categoría unlimited. Una versión mejorada del Ford Fiesta RS WRC fue utilizada por el piloto estadounidense Ken Block para realizar varias evoluciones acrobáticas en pistas de obstáculos especialmente diseñadas. El coche, fabricado por el Olsbergs Motorsport Evolution, mantiene sin cambios gran parte de la estructura del RS original, a excepción del tren motriz que se ha impulsado a 650 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos.

Para la temporada 2014, los coches de la casa de Detroit siempre se confían al equipo M-Sport con la librea azul oscuro. Malcolm Wilson, propietario del histórico equipo británico, eligió al experimentado piloto finlandés Mikko Hirvonen (de su rival Citroën) y al joven galés Elfyn Evans. Un tercer coche es conducido por el ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica que conduce un Fiesta con una librea gris plateado (patrocinado por la compañía petrolera polaca Lotos). El piloto checo Martin Prokop también continúa participando en el campeonato mundial con el equipo nacional Jipocar. Otros coches se confían ocasionalmente a pilotos de segundo nivel, incluido el estonio Ott Tänak y el francés Bryan Bouffier, que solo participarán en algunas etapas del Campeonato del mundo de 2014. El Fiesta debutó en el Rallye de Finlandia con la parte delantera renovada, basada en el modelo ST road, pero la mecánica y todo lo demás del coche se mantuvieron idénticos a la versión anterior.

Al final de la temporada, y debido a las nuevas regulaciones técnicas y deportivas establecidas por la FIA, que preveía para los coches de 2017 más potentes, ligeros y aerodinámicos sofisticados, El Fiesta RS WRC terminó su carrera oficial para dejar espacio para el nuevo Fiesta WRC, diseñado y desarrollado por M - Sport sobre la base de la séptima serie del Fiesta of the road y destinado a participar en el campeonato del mundo WRC 2017.

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El Ford Fiesta WRC es la versión de competición de la séptima serie del Ford Fiesta, diseñado y construido específicamente para competir en el Campeonato del mu...
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