Force India VJM02

El Force India Vjm02 es un coche de Fórmula 1 que el equipo Anglo - indio compite en el Campeonato del mundo de 2009. Fue presentado después de su primera prueba en el circuito de Silverstone el 28 de febrero de 2009, Antes de ser probado de nuevo en el circuito de Jerez en España al día siguiente. El coche del equipo, que tiene su sede en Northamptonshire, está decorado con los colores de la bandera India y es conducido por los mismos pilotos de la temporada 2008, Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil.

Los dos técnicos involucrados en la creación del coche fueron inicialmente Mike Gascoyne y el director del equipo Colin Kolles, antes de ser retirados del equipo debido a conflictos con el propietario, Vijay Mallya. Tras un acuerdo con McLaren-Mercedes, La scuderia abandonó el suministro de motores Ferrari para adoptar el tren motriz, la caja de cambios y las partes hidráulicas de la Scuderia Anglo - alemana. La adaptación a estos nuevos componentes permitió una menor necesidad de modificaciones en la aerodinámica del monoplaza. Estos cambios, llevados a cabo tarde, obligaron al equipo a reducir las pruebas alargando el tiempo necesario para el estudio del coche, en la creencia de que esto permite tener un coche más competitivo. Las nuevas normas para 2009 prevén un alerón trasero más alto y estrecho que en el pasado y un alerón delantero más ancho, en un intento de garantizar una mayor probabilidad de adelantamiento. El reglamento técnico también prevé la devolución de los neumáticos resbaladizos, que se reintroducen a la F1 después de una ausencia que duró desde 1998. Esto debería aumentar el agarre del automóvil en un 20%. Finalmente, el VJM02 podría haber equipado el KERS, un dispositivo que debería permitir el uso de energía adicional de una manera limitada en cada vuelta. Se suponía que el monoplaza utilizaría el mismo dispositivo montado en el McLaren MP4-24, aunque las dificultades técnicas iniciales no permitieron aprovechar esta oportunidad todavía. Fisichella, inicialmente, esperaba que este dispositivo fuera adoptado por el Gran Premio de España, en mayo, mientras que posteriormente se anunció su uso por el Gran Premio de Alemania, de hecho entonces no sucedió.

El VJM02 no se presenta al comienzo de la temporada de una manera muy competitiva. A pesar de esto Adrian Sutil es autor de una excelente carrera bajo la lluvia en China; su accidente a pocas vueltas del final, cuando es sexto, priva al equipo de los primeros puntos en la historia del campeonato del mundo de F1. En Bélgica, contra todas las expectativas, Giancarlo Fisichella gana la pole, luego viene en segunda carrera, tomando así los primeros puntos para el equipo indio. Después del paso de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari, Vitantonio Liuzzi se hizo cargo como piloto titular. En el Gran Premio de Monza Adrián Sutil quedó cuarto y ganó la primera GPV de su carrera para él y para el equipo. Estas dos excelentes prestaciones están motivadas por la conformación de los dos circuitos:baja carga aerodinámica, altas velocidades máximas. Al igual que la fuerza India que repetirá buenas actuaciones en la clasificación en los próximos circuitos adecuados (Japón, Brasil). En el Gran Premio de Bélgica de 2009 se obtendrán buenos resultados, que confirmarán la teoría que acabamos de exponer.

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