Flettner Fl 184

El Flettner Fl 184 era un giroscopio de reconocimiento biplaza equipado con un rotor de tres palas fabricado por la compañía alemana Anton Flettner, Flugzeugbau GmbH en 1936 y permaneció en la etapa de prototipo. Desarrollado por Anton Flettner sobre la base de un proyecto anterior jamás realizado, el "Gigant" , el Fl 184 puede considerarse un precursor del helicóptero, o mejor, un híbrido que utilizó un grupo motoelica para la propulsión combinada con un rotor equipado con control cliclico y el colectivo.

A mediados de los años treinta, el Reichsluftfahrtministerium (RLM), el ministerio a cargo de toda la gestión y el desarrollo de los aviones alemanes de la época, estaba buscando nuevas soluciones para reconstruir una fuerza aérea efectiva en el ejército y están interesados en considerar un nuevo avión adecuado para el papel de observación y enlace de aviación. Para este propósito se contactó con Anton Flettner quien, junto con el ingeniero Kurt Hohenemser, estaba estudiando cómo verter las experiencias adquiridas en el estudio de la aerodinámica aplicándolas a los aviones. El resultado fue el diseño de un autogiro clásico similar al Cierva C. 30 Que El Focke-Wulf produjo bajo licencia, caracterizado por la cabina cerrada con dos asientos en tándem, uno para el piloto y el segundo para el observador, un gran estabilizador vertical para compensar a la pareja, y la innovación de la aplicación del control cíclico, el dispositivo que permitía al piloto inclinar el rotor moviendo el control del joystick en la dirección en la que quería ir. En enero de 1935, la RLM aprobó el proyecto solicitando el suministro de tres prototipos para evaluaciones comparativas y asignando al proyecto la designación oficial Fl 184. Flettner comenzó el desarrollo del nuevo aerodine materializado en la construcción del primer prototipo, identificado como Fl 184 V1 (de Versuchsmuster, modelo experimental 1) y registrado D - EDVE, que también fue el único de los tres previstos. El modelo fue volado por primera vez en los últimos meses de 1936, pero las pruebas se llevaron a cabo por un corto tiempo. El FL 184 V1 fue destruido en un accidente de vuelo en diciembre de ese mismo año, donde el piloto de pruebas que estaba a su control también murió. El episodio, combinado con la elaboración de nuevas ideas elaboradas durante su realización, convenció a Flettenr de abandonar su desarrollo en favor de un modelo más elaborado, el Fl 185.

Autogiro

Autogiro

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