Ferrocarril Milán-Monza

El ferrocarril Milán - Monza es una línea ferroviaria histórica que todavía conecta la ciudad de Milán con la de Monza. Por orden de tiempo, fue el segundo ferrocarril construido en Italia, después del Nápoles-Portici. Hoy en día esta línea es una sección de la línea Milán - Chiasso, además de ser utilizada por los trenes a Lecco (vía Molteno Y VÍA Carnate) y Bérgamo (vía Carnate).

El ferrocarril, llamado Imperial-Regia privilegiada Strada Ferrata de Milán a Monza fue inaugurado el 17 de agosto de 1840. En el mes anterior de julio se habían realizado varias pruebas entre Monza y Milán utilizando las dos primeras locomotoras Milano y Lombardia (o Lombarda según algunos). El privilegio (por lo que se llamó la concesión en el lenguaje burocrático Imperial) para la construcción se retrasó, porque el gobierno imperial tenía mucho más interés en la construcción de líneas ferroviarias militares. El privilegio fue firmado solo a finales de 1838, mientras que la encomienda a la compañía Holtzhammer de Bolzano tuvo lugar solo a finales de 1839. El primer tren recorrió los 15km de la ruta en tan solo 17 minutos con una velocidad de 46km por hora. En los años siguientes también se añadieron las locomotoras Brianza, Monza y Lambro. Los precios de los billetes en Liras austriacas eran: 1,5 Liras la primera clase, 1 lira la segunda y 75 centavos la tercera. La línea sentó las bases para el desarrollo industrial de la zona: pronto alrededor de Sesto San Giovanni comenzaron a aparecer las primeras industrias y la Oficina de correos aprovechó inmediatamente el servicio ferroviario para el envío de correspondencia, hasta ese momento confiado a los transportistas de caballos. El ejercicio no estuvo exento de inconvenientes, ya que las dos primeras locomotoras resultaron poco fiables y sufrieron graves fallas. El éxito del ferrocarril, sin embargo, se demuestra por los pasajeros transportados: para el 31 de diciembre del mismo año ya había más de 150. 000.

La línea ferrata, diseñada por el ingeniero italiano Giulio Sarti, se construyó con el mismo sistema que el Nápoles-Portici, es decir, con los rieles montados en grandes cubos de piedra ahogados en el suelo (el sistema de uso de traviesas de madera aún no se había extendido) y espaciados de vez en cuando por barras transversales. El recorrido era recto y la circulación de los trenes se realizaba a tiempo con la supervisión de un agente que se realizaba en altas torres de mampostería colocadas a lo largo del recorrido y mediante señales ópticas y acústicas señalizaba la llegada del tren. Se realizaron 4 viajes diarios de ida y vuelta, pronto ascendiendo a 6 con un viaje de unos 20 minutos. Las estaciones de llegada y salida estaban ubicadas fuera de la Porta Nuova en Milán y en Monza; se planeó una parada intermedia en Sesto San Giovanni.

En la línea Milán-Monza se implementó el primer servicio regular con coches eléctricos con acumuladores por parte de la concesionaria Rete Mediterranea.

Las dos primeras locomotoras, 1 to 1, fueron fabricadas en el Reino Unido y fueron conducidas por conductores de la misma nacionalidad. La caldera estaba vendada con listones de madera unidos por Llantas de latón. La licitación de dos ejes transportaba agua y carbón. Las locomotoras entraron en servicio más tarde tenían el mismo esquema técnico que las dos primeras; timón 1 a 1 con licitación de 2 ejes de derivación de diseño del titular de la patente de Robert Stephenson. Pronto fueron reemplazados por otros más modernos, ya que no aparecen en el catálogo de locomotoras SFAI de 1865. De construcción del Reino Unido: de construcción francesa: de construcción belga:.

Transporte público activado en 1840

Líneas de tren en Lombardía

Transporte en Monza

Ferrocarril Mendrisio-Varese

La línea consta de tres tramos construidos en diferentes momentos: el Mendrisio-Stabio (inaugurado en 1926 como el tronco del ferrocarril en desuso de Valmorea,...

Ferrocarril Lecco-Bérgamo

El ferrocarril Lecco-Bérgamo es una línea ferroviaria de ancho ordinario de propiedad estatal que conecta las ciudades lombardas de Lecco y Bérgamo. La gestión ...

Transporte público activado en 2014

Líneas ferroviarias en el cantón de Tesino

Transporte público activado en 1863

Transporte en la provincia de Bergamo

Transporte en la provincia de Lecco

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad