Ferrocarril Desenzano-Desenzano Porto

El ferrocarril Desenzano-Desenzano Porto, también conocido como Desenzano-Lago y como el ferrocarril Maratona, era una línea corta que conectaba la estación de Desenzano, en el Milán-Venecia, al puerto de la ciudad de gardesana.

Desde el momento de la inauguración de la estación de Desenzano el problema de transferir las mercancías del puerto a la escala ferroviaria había surgido debido a la considerable diferencia de altitud entre las dos ubicaciones. Durante la segunda mitad del siglo XIX se evaluaron varias alternativas en este sentido y se invirtió en mejorar la conexión vial. Sin embargo, hacia el final del siglo la hipótesis de una línea ferroviaria de conexión llegó a buen término. Por El Real Decreto No. 211 el 23 de abril de 1903, en 1903, se aprobó el Acuerdo entre el Ministerio de Obras Públicas, El Del Tesoro y la compañía naviera de la Garda que permitiría a este último construir y administrar el ferrocarril que une la ciudad de Milán - Venecia y el puerto, en el área afectada también por el binario de la rama de Castiglione Delle Stiviere tram Brescia - Mantova - Ostiglia. El proyecto fue desarrollado por el ingeniero Giuliano Corniani. El trabajo comenzó el 5 de abril de 1905 y terminó en 1909. En enero de ese año la operación de la línea fue aprobada por los Ferrocarriles Estatales que se hicieron cargo de la concesión de la naviera. La ceremonia inaugural tuvo lugar el 22 de marzo. El tráfico de pasajeros fue servido por cuatro pares de locomotoras de vapor que coincidían con los convoyes Milán - Venecia. El 16 de junio de 1916, la infraestructura de la estación de Desenzano Porto fue bombardeada por los aviones de la Empire.in 1931, el trabajo comenzó a mover las vías y la estación de Desenzano Porto de la plaza frente al lago a la zona actual del puerto de Maratona. La obra, interrumpida debido a la Segunda Guerra Mundial, se completó en 1955. El tráfico de mercancías, considerable en el período entre las dos guerras, se redujo debido a la apertura de las carreteras estatales 45 bis y 249, lo que dificultó la navegación mercante del lago. La operación del ferrocarril cesó el 12 de abril de 1969.; la línea fue oficialmente descontinuada en 1977 e inmediatamente desmantelada.

El ferrocarril era una línea de vía única de ancho ordinario. En la ruta corta estaba equipado con un túnel, un paso elevado, un paso subterráneo y 6 pasos a nivel; el del Estado 11 estaba equipado con una casa cantonal. Una obra de arte peculiar fue el paso subterráneo por el que la línea fue circunvalada por el ferrocarril Milán - Venecia. Una vez en Desenzano Del Garda, la pista "maratón" corría a lo largo del eje de Via Lario, terminando en la zona con vistas al lago limitado por via Anelli.

En Desenzano-Lago estaban en servicio las locomotoras de vapor de los grupos 260 y 741.

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