Ferrocarril de Nueva Escocia

El ferrocarril de Nueva Escocia (NSR) fue una compañía ferroviaria canadiense del siglo XIX. En 1872 se incorporó al Ferrocarril Intercolonial de Canadá.

La NSR operaba dos líneas: una de Richmond (inmediatamente al norte de Halifax) a Windsor, la otra de Richmond a Pictou a través de Truro. Las líneas NSR se construyeron utilizando el calibre Provincial de 1. 676mm y convertido en junio de 1875 a la normalidad.

El ferrocarril nació de la determinación del líder de Nueva Escocia, Joseph Howe, quien lo consideró indispensable para el desarrollo económico del territorio después del fracaso de las negociaciones, las conversaciones y varias propuestas privadas para la construcción de un ferrocarril intercolonial. La compañía ferroviaria se formó el 31 de marzo de 1853 y obtuvo la concesión para construir líneas ferroviarias entre Halifax y Pictou a través de Truro, desde Halifax hasta Victoria Beach en Nueva Escocia (en Annapolis Bay) a través de Windsor. La compañía también obtuvo el poder para construir de Truro en la frontera de Nuevo Brunswick. La línea ferroviaria Windsor (también conocida como la " Rama Windsor ") se abrió en junio de 1858 y la línea Truro (conocida como la " línea oriental ") se abrió en diciembre del mismo año. Sin embargo, no se realizó ningún trabajo adicional en la línea más allá de Windsor a Victoria Beach, mientras que la línea oriental a Pictou se completó en junio de 1867 bajo la supervisión del ingeniero Sandford Fleming. La construcción del Ferrocarril de Nueva Escocia fue promovida en parte por el gobierno colonial, debido a los retrasos y problemas de construcción presentados por la construcción del canal navegable Shubenacadie, que finalmente se abrió en 1861, terminó siendo abandonado y cayó en mal estado (debido a los puentes ferroviarios que lo cruzaron, construidos demasiado bajos, lo que impidió solo el paso de pequeñas embarcaciones. Una característica notable del Ferrocarril de Nueva Escocia es que probablemente fue el primer ferrocarril en implementar algún tipo de servicio de carga intermodal con operaciones que involucran el transporte de vehículos de carretera en vagones ferroviarios. Los agricultores en el área de Windsor cargaron directamente sus vagones completos con caballos en los vagones para ser transportados a Halifax para vender su carga y regresar a Windsor el mismo día. El 1 de julio de 1867, la propiedad de la NSR fue transferida del Gobierno de Nueva Escocia al de Canadá. En 1872 el gobierno de Canadá incorporó la NSR y sus líneas en el Ferrocarril Intercolonial de Canadá.

El año anterior a la incorporación en el ICR (1871) en la línea, la llamada "Rama Windsor" , fue transferida en alquiler al Ferrocarril Windsor y Annapolis y en 1894 pasó a formar parte del Ferrocarril Atlántico Dominion (DAR) y, en 1912, finalmente fue comprada por el Ferrocarril Canadiense del Pacífico (CPR) y aún administrada como una entidad en sí misma. En 1994, la sucursal Windsor fue vendida nuevamente por Canadian Pacific al ferrocarril Windsor y Hantsport. La otra línea (el llamado " Este ") se dividió en dos secciones: la sección más importante, Halifax - Truro, estaba en la compañía nacional Canadian National Railway, pero el resto de la "línea oriental" , de Truro a Pictou se vendió en 1993 al Cape Breton y Central Nova Scotia Railway, así como a la ruta Truro - Sydney.

Empresas fundadas en 1853

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