Ferrocarril de Beira Alta

El ferrocarril de Beira Alta (en portugués: Linha da Beira Alta) es una línea ferroviaria de vía única en Portugal. Se ramifica desde la línea norte en la estación de Pampilhosa y con un recorrido de 202 km de longitud llega a la frontera española en Vilar Formoso. La línea es considerada una de las más bellas de Portugal. Serpentea a lo largo del borde de la Serra da Estrela a lo largo de un camino cerca del río Mondego con un total de 13 túneles.

El ferrocarril, que era de gran importancia para las áreas afectadas, fue discutido en una propuesta parlamentaria de 1874 y ratificado por una ley del 26 de enero de 1876 que establecía la ciudad de Coimbra como el punto inicial de la línea. El 25 de mayo del mismo año un nuevo proyecto estableció la estación de Pampilhosa como el comienzo. Todavía había debates y variaciones hasta que el 23 de marzo de 1878 se aprobó un proyecto ejecutivo; el 3 de agosto la Société Financière de Paris firmó el contrato ejecutivo y fundó la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta para construir y operar la línea. En octubre de 1878 la Companhia della Beira Alta comenzó a trabajar en la ruta concedida Vilar Formoso-Pampilhosa. En la coyuntura surgió la propuesta de continuar la línea de Pampilhosa a Figueira da Foz, un lugar provisto de un puerto que se creía que produciría tráfico adicional. Esta decisión, sin embargo, entró en conflicto con los intereses de la Companhia Real dos Caminhos De Ferro Portugueses, que había planeado continuar su línea hasta la localidad mediante un contrato anterior del 14 de septiembre de 1859. Luego se anunció un concurso para la construcción del ferrocarril a Figueira da Foz; la compañía Beira Alta ofreció construirlo independientemente de cualquier apoyo financiero del Gobierno. El Comité Asesor de obras públicas concedió la construcción el 31 de octubre, y el 19 de enero de 1880, se firmó el contrato provisional y se promulgó por ley del 31 de marzo. La apelación de Compañía Real fue desestimada por el Tribunal Arbitral el 7 de octubre de 1880. El ferrocarril entró en servicio temporalmente entre Pampilhosa y Vilar Formoso el 1 de julio de 1882. La línea de la Beira Alta, incluyendo la línea de Figueira a Foz, fue inaugurada el 3 de agosto del mismo año por la Companhia de los Caminhos De Ferro Portugueses de Beira Alta con una longitud total de 252.522 km. Entre julio de 1895 y 1900 el tren Sud Express fue enrutado en la Linha da Beira Alta. El tráfico en la línea sufrió una contracción significativa debido a las restricciones a la importación de carbón debido a la Primera Guerra Mundial. Los empleados de la empresa también participaron en la huelga el 3 de junio de 1918. El 2 de junio de 1926, el director general de la compañía informó al Comité Ejecutivo que los puentes de la línea ya no eran capaces de soportar la carga axial de las locomotoras más pesadas. El 2 de mayo de 1930 la operación y el material rodante de la Companhia da Beira Alta fueron confiados a la Companhia dos Caminhos De Ferro Portugueses, sin embargo la transferencia de la concesión no se registró hasta el 28 de febrero de 1946. A partir del 22 de abril de 1937 el tráfico internacional de la Companhia de Beira Alta se suspendió debido a la Guerra Española, mientras que a partir del 11 de febrero de 1942 todo el tráfico nacional se redujo debido a la escasez de combustible. El 2 de julio de 1953 con el frito Krupp Stahlban Rheinhausen se adjudicó el contrato para la reconstrucción de los puentes de hierro de la línea; el 20 de agosto, el Consejo de Ministros autorizó la entrega de 15 millones de escudos a la Companhia dos Caminhos De Ferro Portugueses, para la sustitución de seis puentes de la línea de la Beira Alta. En 1958, la Companhia emprendió la renovación de algunos tramos de la línea como parte del primer plan de relanzamiento. En 1970 el tráfico principal se limitó a Pampilhosa enrutando solo servicios secundarios en Figueira da Foz; desde 2009 el tráfico en el ramal se suspendió. El 11 de septiembre de 1985, en Alcafache, el Sud-Express chocó de frente con un tren regional, matando a 113 personas. En 1994, la línea Beira Alta era uno de los principales enlaces ferroviarios en Portugal, donde se concentraba la mayor parte del tráfico internacional de mercancías y pasajeros, incluyendo el Sud Expresso y el Lusitânia Expresso. Entre 1992 y 1998, la Linha da Beira Alta se benefició sustancialmente de los fondos de la Unión Europea con los que se modernizó, electrificó y reconstruyó parcialmente con una velocidad máxima permitida de 160 km/h. se crearon dos nuevas estaciones de cruce con control remoto, funcionales para aumentar el potencial. Después de la electrificación, se introdujeron locomotoras de la serie CP 5600.

La línea es operada por Sud-Express y por varios trenes regionales de Comboios de Portugal.

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