Ferrari F60

El Ferrari F60 (proyecto número 660) fue el quincuagésimo quinto monoplaza construido por Ferrari para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009. Este modelo reemplazó al Ferrari F2008, que disputó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008, ganando el título de Constructores.

It was presented to the Press via the official website on 12 January 2009. Ferrari ha elegido el acrónimo F60 para celebrar el número de sus participaciones en las ediciones del Campeonato del mundo de Fórmula 1. La librea sigue siendo muy similar a la de 2008, en su mayoría de color rojo con pequeñas manchas blancas debido al patrocinio de Marlboro.

El Ferrari F60 responde a los requisitos impuestos por las nuevas regulaciones, la FIA para la temporada 2009 : todo el diseño aerodinámico es el resultado del trabajo realizado por el OWG (grupo de trabajo de adelantamiento, el equipo creado por la FIA en colaboración con los establos permiten la introducción de nuevas aerodinámicas capaces de proporcionar más para adelantar durante la carrera. En comparación con el F2008, el alerón delantero es más ancho y va desde los 140 cm anteriores hasta los 180 cm actuales; la solapa puede ser ajustada por el piloto. Tampoco hay ranuras de ventilación en el cuerpo, mientras que el alerón trasero es notablemente más estrecho, pasando de 100 cm a 75 cm, así como alto, pasando de 80 cm a 95 cm. El esquema de suspensión también ha sido completamente rediseñado, ya que a partir de 2009 se reducirá la posibilidad de insertar los elementos de suspensión dentro del carenado. El motor tiene un desplazamiento total de 2398 cm3 y una velocidad de rotación máxima de 18000 rpm; el objetivo de vida útil del motor es de aproximadamente 2500 kilómetros. La caja de cambios no ha sufrido ningún cambio constructivo, restante de carbono y de forma longitudinal. El sistema de frenos es de Nueva Construcción, y fue hecho por Brembo. El F60 fue diseñado para aprovechar KERS, el sistema de recuperación de energía cinética. El Ferrari Kers fue diseñado en colaboración con Magneti Marelli. El sistema se basa en un motor eléctrico/Alternador instalado en el eje del Motor cuya tarea es recuperar energía en el frenado transfiriéndola a las baterías y luego proporcionar un impulso de potencia cuando el piloto lo requiera (la energía almacenable y el modo de uso están definidos por el reglamento técnico). Al activar el KERS, puede darle al motor unos 80 hp más al motor durante aproximadamente 6, 67s por vuelta.

(*) : datos no facilitados oficialmente por la Scuderia.

(Leyenda) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

El coche demostró ser complejo en la puesta a punto y casi nunca competitivo a un alto nivel (solo 5 podios, incluida una victoria de Kimi Räikkönen y un tercer lugar de Felipe Massa). Solo el piloto brasileño, víctima de un grave accidente en la práctica del Gran Premio de Hungría, será reemplazado primero por Luca Badoer y más tarde por Giancarlo Fisichella; las características del coche lo hicieron difícil para los dos suplentes que no terminarán ninguna carrera en puntos. La falta de resultados llevará a terminar el campeonato en el cuarto lugar a solo un punto de McLaren - Mercedes. La temporada 2009 no comenzó bien para los dos Ferraris de Räikkönen y Massa, que parecen significativamente inferiores a Brawn, Red Bull e incluso McLaren. Los dos ferraristas en cuatro carreras ganan solo tres puntos, todos ganados por Räikkönen en Bahréin : estos resultados llevan a Ferrari al último lugar en la clasificación de constructores con tres puntos, por delante de solo Force India que aún no ha totalizado puntos. En las siguientes carreras Ferrari recuperó la competitividad al conseguir el primer podio de la temporada gracias al tercer puesto de Räikkönen en Mónaco. En la misma carrera Massa, que alcanzó los 4º, también hizo la vuelta más rápida en la carrera. Otros buenos resultados que dan testimonio del buen momento de Ferrari vienen de Massa que consigue el primer podio de la temporada en Alemania alcanzando los 3º después de solo clasificar 8º. Gracias a estos buenos lugares, el Brasileño se eleva al 5º lugar en la clasificación con 22 puntos a 46 puntos del líder del campeonato Jenson Button, mientras que Räikkönen está en el 10º lugar en la clasificación con 10 puntos, a 12 puntos de Massa. En la clasificación para el próximo evento en Hungría, Massa sufrió un accidente muy grave causado por la pérdida de un resorte, separado de la parte trasera de la fuerza muscular de Rubens Barrichello que golpeó su casco en su totalidad, causando una salida de pista en la curva 4. El piloto no participa en la carrera y no fue posible reemplazarlo. El piloto sufre un corte agudo en la frente, una conmoción cerebral y una lesión en el lado izquierdo del cráneo. Räikkönen, sin embargo, se ubicó 2o después de comenzar desde la 7a posición, obteniendo así el segundo podio de su temporada y el tercero de la temporada para la scuderia Di Maranello. Para el Gran Premio de Europa, la scuderia decide desplegar en lugar del lesionado felipe Massa, que terminó la temporada prematuramente, Luca Badoer, piloto de pruebas de Ferrari pero al final de la semana el español no hace los puntos cruzando la línea de meta en la posición 17, terminando doblado, después de la última vez en la clasificación. Mientras que Räikkönen vuelve a subir al podio cruzando la línea de meta en 3ª posición. En el siguiente Gran Premio de Bélgica es finalmente el momento de la primera victoria de la temporada para Ferrari y mclaren, este último vuelve a la victoria después de casi un año y medio desde la última vez que se remontaba al Gran Premio de España de 2008, mientras que Badoer completa la carrera en el puesto 14 sin preceder a ningún piloto, llegando a 1'' y 42 " de Raikkonen. Después del Gran Premio Ferrari decidió sustituir a Badoer por Giancarlo Fisichella que en Bélgica con Force India no solo había hecho el mejor tiempo en la clasificación sino que también agarró el primer podio del equipo indio alcanzando 2º por detrás de Räikkönen. Sin embargo, Fisichella no será capaz de hacer ni un punto con Ferrari consiguiendo como mejor un 9º lugar en Italia, donde Räikkönen todavía va al podio, extendiendo así su racha de podios consecutivos a 4 podios seguidos. Las últimas cuatro carreras de la temporada no dan satisfacción a Ferrari que parece ser el comienzo de la temporada y estos resultados no permiten que la scuderia Di Maranello supere a McLaren en la clasificación de constructores en el 3er lugar. Ferrari terminó la temporada en el cuarto lugar en la clasificación con 70 puntos por detrás de los campeones del mundo Brawn, Red Bull y McLaren que precedieron a Ferrari por solo un punto. Mientras que Räikkönen termina la temporada en el 6º lugar en la clasificación con 48 puntos contendosi el 5º lugar en la clasificación con Lewis Hamilton hasta la última carrera, consiguiendo una victoria en Bélgica y cinco podios, Qué tal Felipe Massa, que se lesionó para la 10ª carrera en Hungría, terminando la temporada en el 11º lugar con 22 puntos y consigues un podio en Alemania. Los sustitutos de Felipe Massa, Fisichella y Badoer, terminaron la temporada respectivamente en el lugar 15 con 8 puntos (8 puntos ganados con Force India) y en el lugar 25 (último lugar) con 0 Puntos.

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