Ferrari Dino 246 Tasmania

El Dino 246 Tasmania es un coche de carreras producido por Ferrari desde 1968 hasta 1969 en tres modelos. Uno de ellos fue preparado en el primer año de producción, mientras que los otros dos en el segundo.

Este modelo nació de la modificación de tres modelos del Dino 166 F2, que se produjo en total en siete coches. En el año en que Ferrari volvió a apuntar al motor V12, se fabricó este modelo, que montaba un motor V6. En ese momento, la compañía Maranello participó en varios campeonatos, como la Fórmula 1, La Fórmula 2 y las carreras de prototipos de automóviles deportivos, pero también construyó modelos para competiciones menores, lo que dificultó y encareció el trabajo de los técnicos y trabajadores. Nació el "Dino 246 Tasmania" , diseñado para participar en la fórmula de Tasmania, que se disputó en Nueva Zelanda y Australia. El modelo Genesis fue el resultado de la experiencia adquirida por Ferrari en otros coches que tenían un motor V6 montado en la parte trasera. Entre las peculiaridades de este coche estaban las llantas de aleación ligera en lugar de las ruedas de radios Borrani, que eran muy comunes en el momento del lanzamiento del modelo. El tren motriz montado en este coche era un llamado "Dino" . El nombre de este tipo de motores Ferrari se originó a partir del nombre del Hijo de Enzo Ferrari, Dino, a quien se atribuye el diseño. Este tren motriz tenía una peculiaridad: era un V6 que tenía el ángulo entre los dos bancos de 65°. Fue diseñado y construido con esta peculiaridad para limitar las dimensiones. El acrónimo numérico en el nombre del modelo estaba relacionado con las características del motor; más precisamente recordaba el desplazamiento total, que era de aproximadamente 2.4 L, y el número de cilindros, que eran 6 en V. El término "Tasmania" en cambio estaba relacionado con el tipo de competiciones para las que fue diseñado y en las que participó.

En la edición de 1968 de la fórmula Tasman, el único modelo construido ese año fue confiado a Chris Amon, quien ganó las dos primeras carreras. En total hubo ocho carreras, lo que permitió a Amon terminar segundo en la clasificación general detrás de Jim Clark en Lotus 49. En la temporada de 1969, el modelo, del cual se construyeron dos más, fue confiado a Chris Amon y Derek Bell. Amon ganó cuatro de siete carreras, ganando el campeonato. Bell ganó, entre otras cosas, dos segundos lugares. En la edición de 1970 el coche que ganó el campeonato la temporada anterior fue vendido al piloto local Graeme Lawrence. Este piloto ganó solo una carrera, y se colocó en segundo lugar una vez y tres veces tercero. Sin embargo, esto le permitió ganar el campeonato.

El motor era un 65° No sobrealimentado, trasero y longitudinal V6. El diámetro y la carrera fueron de 90 mm y 63 mm respectivamente, lo que llevó el desplazamiento total a 2404,74 cm3. La relación de compresión fue de 11,5: 1. La cabeza y el monobloque eran de aleación ligera. La potencia máxima de salida del tren motriz fue de 285 CV a 8. 900 RPM. La distribución estaba formada por un árbol de levas superior doble que controlaba tres válvulas por cilindro. Como planta de energía montó un sistema de inyección indirecta Lucas. El encendido era doble y su sistema incluía un spinterogen. La lubricación era del cárter seco, mientras que el embrague era multi-disco. La suspensión delantera consistió en cuadriláteros transversales y muelles helicoidales coaxiales con amortiguadores telescópicos internos, mientras que la suspensión trasera consistió en un brazo superior, un triángulo inferior invertido, puntales dobles y muelles helicoidales coaxiales con amortiguadores telescópicos. Ambos eran independientes. Los frenos eran de disco en las cuatro ruedas, mientras que la transmisión estaba formada por una caja de cambios manual de cinco velocidades más reversa. La dirección era piñón y cremallera. La tracción era trasera. El chasis era de medio cuerpo, con tubos de acero y paneles de aluminio, mientras que el cuerpo era monoplaza. La velocidad máxima alcanzada por el "Dino 246 Tasmania" fue de 300 km/h.

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