Fairey Hendon

El Fairey Hendon fue un bombardero bimotor de ala baja desarrollado por la Compañía Británica Fairey Aviation Company Limited a finales de los años veinte. Producido en series pequeñas durante la siguiente década, fue utilizado por un escuadrón de la Royal Air Force entre 1936 y 1939 y fue el primer monoplano de ala baja construido enteramente de metal para entrar en servicio con la RAF.

En 1927 El Ministerio del aire, El Ministerio del aire Británico responsable de la gestión de la aviación en el Reino Unido, emitió una especificación, B. 19/27, para el suministro de un nuevo bombardero nocturno bimotor para reemplazar al Vickers Virginia. La solicitud fue atendida por Fairey, Handley Page que presentó el Heyford y Vickers con su tipo 150. El prototipo, con número de serie K1695 y conocido como Fairey Night Bomber hasta 1934, realizó su primer vuelo el 25 de noviembre de 1930, propulsado por dos motores radiales Bristol Jupiter VIII de 460 CV (340 kw). El prototipo se estrelló y sufrió graves daños en marzo de 1931 y fue reconstruido utilizando un nuevo motor, dos cilindros Rolls - Royce Kestrel 12 v refrigerados por líquido en lugar del Jupiter. Al final de las pruebas de vuelo, el Hendon fue evaluado por la Comisión Técnica del Gobierno, que lo consideró apto para el servicio. Se emitió una orden de suministro inicial para 14, que asumió la designación Hendon Mk. II, que comenzó la producción en masa en la planta de Fairey en Stockport a finales de 1936 y continuó hasta principios de 1937. Tras el desarrollo de la próxima generación de bombarderos pesados británicos, el desarrollo y la producción del Hendon se interrumpió. Pedidos posteriores por un total de 60 Hendons fueron cancelados después, en 1936, del Armstrong Whitworth AW. 38 Whitley demostró un rendimiento superior y capacidades operativas.

El Hendon era un avión convencional de construcción totalmente metálica caracterizado por el ala monoplano de ala baja, el sistema de propulsión de dos motores, el empenaje de dos ruedas y el tren de aterrizaje fijo. El fuselaje, hecho de tubos de metal soldados, integraba la cabina y otras posiciones para los siguientes cuatro miembros de la tripulación. En la parte trasera terminaba en un empenaje caracterizado por los dos elementos verticales colocados en los planos horizontales y conectados a la parte terminal del fuselaje por un robusto Castillo tubular. La configuración del ala era monoplano, con el ala posicionada baja en el fuselaje y equipada con alerones. El tren de aterrizaje era una bicicleta fija, caracterizada por patas de fuerza posicionadas a la altura de las góndolas del motor y equipadas con ruedas de gran diámetro incorporadas por un carenado "pantalón" ; en la parte trasera se colocó una rueda de soporte debajo de la cola. El Hendon Mk. II, la versión estándar, estaba equipada con un par de motores Rolls - Royce Kestrel VI, de los 12 cilindros en V refrigerados por líquido capaces de entregar una potencia igual a 600 hp (447 kW), colocados en dos góndolas de metal en el borde de ataque de cada media ala y combinados con hélices de dos alas.

El retraso en el desarrollo del modelo causado por el accidente y el reensamblaje del prototipo, hizo que la mayoría de los pedidos de un nuevo bombardero se desviaran al biplano Handley Page HP. 50 Heyford por lo que el Hendon entró en servicio tres años tarde. La única unidad que los usó fue el No. El Escuadrón 38 de la RAF, operativo en la base Mildenhall en noviembre de 1936, después de reemplazar al Heyford, fue transferido más tarde a Marham, Norfolk y nuevamente al Escuadrón 115 de la RAF, formado con el Escuadrón 38. El Hendon, también debido a la falta de potencia de sus motores (baste decir que el total era menor que el de un solo de los 4 Rolls Royce Merlin montados en el Avro Lancaster), se volvió inmediatamente obsoleto y fue reemplazado a finales de 1938 por el Vickers Wellington. En enero de 1939 todos los Hendons fueron retirados, puestos en tierra y utilizados como aviones de entrenamiento para el entrenamiento en tierra y para la escuela de radio en la RAF Cranwell.

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