Estación de tren Roma Tiburtina

La estación de tren Roma Tiburtina es una estación de tren en Roma, operada por Grandi Stazioni, ubicada en la línea a Florencia, en la confluencia de los distritos de pietralata, Nomentano y Tiburtino. En 2011 fue dedicado a Camillo Benso, conde de Cavour, como parte de las ceremonias de los 150 años de la unidad de Italia. Con más de 500 trenes por día, 150000 tránsitos diarios y alrededor de 55 millones de pasajeros por año, es la segunda estación Romana y la sexta a nivel nacional. Es servida por todos los trenes de larga distancia que pasan de norte a sur, que no llegan a Roma Termini, y por las líneas regionales FL1 y es la terminal de la FL2 y FL3. En el mismo plexo se encuentra la estación homónima de la línea B del Metro de Roma. Justo delante de la Plaza de la estación se encuentra la estación de autobuses Tibus, una terminal moderna para llegadas y salidas de autobuses de media y larga distancia tanto para Italia como para el extranjero. Además, la Plaza de la estación sirve como terminal de varias líneas de autobús que la conectan con los barrios Pietralata, Tiburtino, Casal Bertone y el Centro de la ciudad. Gracias a la construcción de una nueva estación, Tiburtina está destinada a convertirse en el principal puerto romano de escala y Centro de alta velocidad.

La estación, originalmente llamada Portonaccio, fue inaugurada a finales del siglo XIX. En 1921 el cuerpo del Soldado Desconocido llegó a la estación de Portonaccio en el destino final de su viaje en tren a lo largo de la línea Aquileia - Roma. En los años treinta del siglo XX, la estación se amplió, con la construcción de un nuevo edificio de viajeros en el proyecto de Angiolo Mazzoni, que fue severamente dañado durante la Segunda Guerra Mundial y reconstruido en una forma simplificada. Desde aquí tuvo lugar la deportación de los judíos rastrillados en el gueto, en memoria del cual se colocó una lápida en 2004. La nueva estación Tiburtina, el principal centro de alta velocidad en la dirección norte - sur, fue inaugurada el 28 de noviembre de 2011 por el presidente de la República Giorgio Napolitano, después de 4 años desde el inicio de las obras. Lleva el nombre de Cavour. Los trenes Frecciarossa en tránsito en la capital paran en Roma Tiburtina a partir del 11 de diciembre de 2011, con la excepción de los trenes que realizan el servicio "rápido" , que solo paran en Roma Termini. La nueva estación, diseñado el estudio romano Abdr Architetti Associati, con la empresa matriz, Paul''s Wishes, se compone de un largo puente, 300 metros y una altura de 9 metros sobre las vías, que contiene oficinas, servicios, tiendas, bares y restaurantes, que conecta los barrios Nomentano y Pietralata, históricamente separados del ferrocarril. El túnel-puente está cubierto por una gran superficie cristalina apoyada por una urdimbre de postes de acero. El proyecto se caracteriza por una importante operación bioclimática y obtuvo, en 2003, el Premio EUROSOLAR de arquitectura bioclimática. Las obras, además de remodelar completamente toda la estación, ayudarán a mejorar todo el cuadrante este de Roma. De hecho, con la construcción de la nueva estación, nuevos estacionamientos, áreas verdes, calles, plazas, espacios comerciales y oficinas también están previstas. El primero de los aparcamientos, Pietralata side, fue inaugurado en septiembre de 2013. La galería-puente tiene como puntos de partida dos atrias, la del lado del Distrito de Nomentano y la del lado del distrito de Pietralata. El atrio Nomentano tiene la función de conectar los diferentes niveles de la estación, en detalle: entre la Plaza hypogea y la pista 1 (a nivel de calle, Altitud 0, 00m) se está construyendo un edificio que desempeñará el papel de Centro Tecnológico temporal. Desde el lado opuesto de la estación, en el lado de Pietralata, los diferentes niveles de la estación son: en marzo de 2015, como parte de la remodelación del área de la estación, se abrió al tráfico vehicular, una nueva carretera que permite a los vehículos de via dei Monti di Pietralata cruzar-la via dei Monti Tiburtini y llegar a la estación atrium Pietralata. La estación tiene 16 vías a través, Más 3 vías troncales (1 Este, 2 Este y 3 Este) gestionadas, sin embargo, por Roma Prenestina, para un área total de 48. 655 m2, reservados para rutas peatonales, atrios y conexiones internas, servicios para viajeros, áreas para exposiciones y conferencias, oficinas y tiendas. Cabe recordar que, debido a las diversas renovaciones que han tenido lugar a lo largo del tiempo, la numeración de las vías de paso no se corresponde con su número real de 16 (en comparación con los 25 nominales). La estación tiene unos 35. 000m2 de espacios abiertos al público de los cuales 18. Aproximadamente 000m2 de espacio destinado a servicios de pasajeros, restauración, áreas comerciales y áreas de exposición. Una nueva galería comercial completará el moderno complejo de Roma Tiburtina cuyo proyecto de desarrollo se presentó con éxito en noviembre en la última edición de MAPIC en Cannes, la mayor feria europea de venta al por menor de Bienes Raíces. La estación ahora está controlada por el ACC del mismo nombre con sede en Roma Termini. La compañía Grandi Stazioni ha comenzado las selecciones competitivas, con el fin de poner a disposición de los pasajeros y visitantes una oferta de catering y servicios de alta calidad. También hay numerosos espacios dedicados a la cultura, como la gran biblioteca, eventos y entretenimiento en un contexto moderno y arquitectónicamente único que ya mostrará su nueva cara en los próximos meses y se completará en el otoño de 2013. El 24 de julio de 2011, alrededor de las 4 a.m., la estación fue alcanzada por un violento incendio que afectó la sala de equipos ubicada en el antiguo edificio, dependiente de la circulación ferroviaria. El episodio no causó heridos ni heridos pero-siendo un nodo de intercambio nacional fundamental-todo el tráfico ferroviario nacional ha sufrido cancelaciones, retrasos y desviaciones de la ruta de los trenes. Los inconvenientes se registraron durante varios días también en el tráfico regional. La cercana estación Tiburtina de la línea B del Metro también fue cerrada temporalmente y el incendio fue domesticado por los bomberos después de 15 horas. Tras la investigación, se determinó la causa de carácter eléctrico, que se habría visto agravada por la falta de detectores de incendios y la ausencia de compartimentación del edificio, lo que provocó la rápida propagación de las llamas. El nuevo edificio de la estación, todavía en construcción en el momento del evento, no estuvo involucrado en el incendio.

La estación fue servida, entre 1879 y 1934, por la penetración urbana del tranvía Roma - Tivoli.

Estaciones de ferrocarril activadas en 1866

Estaciones de tren de alta velocidad italianas

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Roma Q. XIV triunfal

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