Estación de tren Catania Marittima

La estación de Catania Marittima era una estación de carga ubicada dentro del puerto de Catania que supervisaba la carga, descarga y manipulación de mercancías entre tren y barco y la circulación de la maniobra traducida en la conexión con el Centro de Catania.

Catania Marittima nació poco después de la construcción del ferrocarril Messina-Catania por la compañía Vittorio Emanuele; se abrió para la operación el 1 de julio de 1869, el día en que la estación Central de Catania estaba conectada a la viga ferroviaria del puerto por una conexión cuesta abajo de 914 metros de largo. El 3 de enero de 1867, el tronco ferroviario Giardini - Catania del ferrocarril Catania– Messina fue abierto para la operación (la primera sección de la cual había sido inaugurada a finales del año anterior). Se destacó, de hecho, la urgente necesidad de conectar el puerto a las áreas productivas de la banda oriental, y, sobre todo, para atraer al puerto de Catania, en la producción zolfifera de Villarosa y la zona centro - oriental de la isla que se centró primero en los puertos de Palermo y Porto Empedocle. La estación Central en sí había sido construida en el área de las refinerías de azufre, (donde ahora se encuentra el Centro de exposiciones Le Ciminiere) al norte de la ciudad. A mediados de los años treinta, el puerto de Catania se amplió con la construcción del gran muelle de Crispi, a lo largo del cual se colocaron las vías, ampliando la viga de la estación marítima y creando la segunda puerta de acceso llamada Puerta de Crispi. La estación fue atendida por el movimiento de cabeza o por un Capogestione que, además de la gestión comercial del tráfico, regulando la circulación de la cual se traduce en la maniobra originada o dirigida a la Estación Central previa autorización de comercio con la cabina ACEI última estación comenzó a disminuir sus actividades a principios de los años ochenta, tras el abandono progresivo del tráfico interno de la intercambio de trenes y buques La estación marítima ha sufrido una disminución en importancia como resultado de la disminución en el transporte de azufre y sus derivados y el abandono de transporte por el FS.

La estación incluía la viga de vías colocadas a lo largo de los muelles, El Muelle Central y el muelle Crispi. Se accedía desde la ladera cuesta abajo de 914m de largo procedente de la estación central que al final se dividía, a través de un intercambio hacia los dos accesos llamados Crispi y Central cruzando este último flanqueando la estación portuaria del Ferrocarril Circumetnea que paralelamente extendía sus vías. La circulación siempre tuvo lugar en régimen de maniobras con presencia en el suelo en el último tramo. Para las necesidades de manejo y maniobra de vagones de mercancías se utilizó una locomotora de vapor suministrada por el depósito de locomotoras de Catania a su vez hasta principios de los años setenta. Más tarde, solo se proporcionó una locomotora diesel para la derivación; el único pasaje central todavía se usa ocasionalmente, mientras que la estación está fuera de servicio.

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