Estación de Lviv

Lviv-estación de tren Holovnyi (Ucraniano: Львів - Головний?) es la principal terminal ferroviaria en Lviv, Ucrania. Es uno de los ejemplos más notables de la arquitectura Art Nouveau de la antigua Galicia. La estación fue abierta al público en 1904 y celebró su centenario el 26 de marzo de 2004. Mensualmente, el terminal maneja más de 1. 2 millones de pasajeros y mueve 16 mil toneladas de mercancías.

La construcción de una vasta red de ferrocarriles dentro del Imperio Austrohúngaro permitió a la ciudad de Lemberg (su nombre alemán en ese momento) mantener su posición nodal en el cruce de varias rutas comerciales importantes. Como capital de Galicia, la ciudad necesitaba una nueva, representativa y grande estación ferroviaria que pudiera adaptarse a las necesidades de la ciudad y sustituir a la antigua estación ferroviaria, de estilo neogótico, construida entre 1861 y 1862 con el ferrocarril del archiduque gallego Carlos Luis. En 1888 el arquitecto polaco Władysław Sadłowski, graduado de la Academia Técnica de Lwów, fue seleccionado para diseñar una nueva estación. El proyecto final, preparado en menos de un año, incluía un gran atrio principal orientado horizontalmente, con dos grandes paradas de ferrocarril ubicadas al fondo. La entrada principal estaba coronada por una gran cúpula de acero atornillada y vidrio de colores. Ambas alas del edificio simétrico consistían en dos pabellones, cada uno con una cúpula más pequeña. La entrada principal estaba flanqueada por una serie de columnas toscanas y grandes esculturas mitológicas, de las cuales la que representaba a Hypnos era la más notable. Como Sadłowski era el principal representante del movimiento de Artes y Oficios de William Morris en Polonia, su proyecto incluía no solo la parte arquitectónica del futuro edificio, sino también los adornos y decoraciones. El proyecto de tres salas de espera (una para cada clase de viajeros) fue preparado en colaboración con otro graduado del alma mater de Sadłowski, Alfred Zachariewicz. La sala de espera de primera clase se inspiró en el estilo de un club de caballeros inglés y estaba equipada con muebles oscuros y lujosos al estilo vienés, que recuerdan a las obras de la Wiener Werkstätte. La sala de espera de segunda clase se inspiró en las casas burguesas del siglo XIX en Galicia, mientras que la sala de espera de tercera clase estaba equipada con muebles de madera simples, siguiendo el estilo Zakopane de los gorales polacos realizados por el artista Tadeusz Obmiński. Los ornamentos presentes en los túneles que conducen a las plataformas y en las propias plataformas fueron preparados por la Compañía de Cracovia de Józef Górecki. Hechas de acero doblado, las barandillas y barandillas recuerdan directamente el estilo de los adornos del Metro de París diseñados por Héctor Guimard. Un proyecto para los registros fue construido en Zieleniewski Maschinen und Wagonbau-Gesellschaft Werk Sanok, (Autosan). La construcción comenzó en 1899 y duró hasta 1904, cuando la estación de tren se abrió al público. Fue visitada por algunos de los arquitectos más reconocidos de la época e influyó en la posterior construcción de las estaciones de tren de Praga (Josef Franta, 1909) y Viena (Otto Wagner). Durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la ciudad estaba bajo el dominio de la Unión Soviética, los Ferrocarriles de la Polonia oriental ocupada se integraron en el sistema ferroviario soviético. La estación sufrió grandes daños durante la guerra, incluyendo un cobertizo completamente destruido. Hubo un debate abierto sobre si restaurar el edificio o desmantelar las ruinas y reconstruir. El Arquitecto G. F. Domashenko logró que ambas partes llegaran a un acuerdo, y entre 1949 y 1953 la antigua estructura recibió un interior estalinista contemporáneo, mientras que una reparación completa en el exterior conservó su vista original. Las frecuentes renovaciones y mejoras aseguraron que el servicio y el edificio estuvieran siempre a la altura de los estándares modernos, una tradición que Ucrania continuó en los años 90 y 21, con la restauración más reciente realizada en 2003.

Estaciones de ferrocarril activadas en 1904

Arquitectura de Lviv

Transporte en Lviv

Estación del Santuario de Pompeya

La estación Santuario de Pompeya es una de las estaciones de Pompeya, ubicada en la línea Nápoles-Poggiomarino administrada por la Autoridad autónoma Volturno. ...

Estaciones de tren de Pompeya

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad