Estación de Cortina d'Ampezzo

La estación de Cortina d'Ampezzo se encontraba a lo largo del Ferrocarril Dolomitas, de los cuales representaba la principal y más famosa localidad intermedia que sirve al municipio de Cortina d'Ampezzo. Inaugurado en 1921, fue cerrado el 17 de mayo de 1964. Estaba en la altitud m 1236.

En 1915, el estallido de la Gran Guerra llevó a los soldados austriacos a construir un "ferrocarril de campo" de vía estrecha (en alemán, Feldbahn) para el transporte de municiones y suministros entre Dobbiaco y Landro con características de ferrocarril de campo. Después de la guerra, la línea permaneció en completo abandono, hasta la primavera de 1919, cuando el genio de los militares italianos intervino para completar todo el tren a Calalzo, terminado en 1920 con el cambio de ancho de 750 a 950 mm en los tramos construidos por los austriacos, utilizando, entre otros materiales en el tranvía, Udine y San Daniele, antes de que se decidiera la reapertura de este último. La línea fue activada el 15 de junio de 1921 bajo la dirección militar de la línea hasta el 1 de enero de 1923, cuando el ejercicio fue confiado al Real Círculo Ferroviario de Bolzano. En el verano de 1924, El Ministerio de Fomento confió la concesión para la explotación de la línea, con una duración de 35 años, a la Società Ferrovie delle Dolomiti (SFD), filial de la empresa veneciana. El 1 de julio de 1929, se inauguró la tracción eléctrica, que dio un fuerte impulso al tráfico ferroviario hasta toda la Segunda Guerra Mundial. En la Segunda Guerra Mundial, incluso en un clima no favorable al transporte ferroviario también debido a la incipiente motorización privada, debido a la notoriedad de los lugares cruzados el ferrocarril Dolomitas se elevó varias veces a los honores cinematográficos, apareciendo en algunas secuencias de las películas El Conde Max, de 1957, vacaciones de invierno de 1959 y la Pantera Rosa de 1963. También como resultado de un accidente que le sucedió a Acquabona el 11 de marzo de 1960, desde el 3 de diciembre de 1961, se decidió conectar Dobbiaco Cortina con un servicio de autobús; el servicio de tren fue filmado parcialmente el 30 del mismo mes, para cesar el 23 de marzo de 1962, con la Cortina, asumió el papel de la terminal norte hasta el 17 de mayo de 1964, el día de la supresión final de la línea. La ruta del ferrocarril entre Dobbiaco y Cortina fue posteriormente reutilizada como pista de esquí de fondo en invierno y como carril bici en verano. El antiguo sedime se ha convertido en un depósito de mensajería y los edificios de la estación se utilizan para otros usos.

La estación estaba equipada con un edificio de pasajeros, ocho vías de paso, un almacén de mercancías, dos depósitos de locomotoras y una subestación eléctrica.

Estaciones de ferrocarril activadas en 1921

Estaciones de ferrocarril abolida en 1964

Estaciones de ferrocarril suprimidas de Italia

Estaciones de tren de Cortina d'Ampezzo

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Estaciones de ferrocarril activadas en 1906

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Estaciones de ferrocarril activadas en 1950

Estaciones de ferrocarril abolida en 1961

Blera

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