Estación de Corbezzi

La estación de tren Corbezzi es una estación de tren en la línea Pistoia-Bolonia, administrada por RFI y construida más para aumentar el alto número de convoyes (que alcanzaron hasta 70 en las 24 horas en los años 20) que para servir a la pequeña aldea de montaña de Corbezzi, ubicada en el municipio de Pistoia.

La estación fue inaugurada en 1881, tras la construcción del tramo ferroviario en 1864. En 1899 en la estación se construyó su pista de lanzamiento. En 1916 la estación se vio afectada por las obras de ampliación de la vía de parada y el túnel de la línea, hasta entonces ciego. La cantidad fue de 104.800 liras y el ganador de la licitación fue Puppini ing. Vincenzo. El 24 de mayo de 1927, se activó la operación de tracción eléctrica trifásica de CA; la línea se convirtió a corriente continua el 13 de mayo de 1935. Desde principios de los años noventa, con la instalación del sistema de control automático, es impresentiata.

Estación de importancia pasada para el transporte de mercancías, es de particular importancia para el movimiento de convoyes. Al ser el tramo de vía única, la estación tiene dos vías servidas por una plataforma y conectadas por un cruce satinado para permitir el cruce de trenes. Corbezzi es la única estación en el mundo que tiene vistas a 6 túneles, 3 en cada dirección. Esta característica fue generada principalmente por el hecho de que entre los dos grupos de túneles solo unos 250 m y que las pistas están en una pendiente pronunciada. En la dirección de Pistoia (foto en la parte inferior) había desde la izquierda el túnel de la pista de lanzamiento que permitía a los convoyes retroceder en el avión y correr para enfrentar la subida, el túnel de la pista de carrera y finalmente a la derecha el túnel de rescate que terminaba cuesta arriba en la arena, útil en caso de que llegara un tren junto con los frenos (lo que sucedió hasta los años 50 - 60) desde 2014 el 4 sin usar se truncan justo antes de sus galerías En el lado de Bolonia (foto arriba) había por lo tanto un primer túnel a la izquierda para el descenso de convoyes largos (más de 200 - 220 m) que de otra manera no podrían cruzar, el segundo era la pista y finalmente el tercero era el destinado al refugio de los vagones en reposo.

Hasta 1974 la estación tenía un servicio de telégrafo. A partir de 2014 la estación tiene :

En 2010 el número de pasajeros que utilizan la estación todos los días fue igual a 22 unidades.

Estaciones de ferrocarril activadas en 1881

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