Edoardo Lualdi Gabardi

Edoardo Lualdi Gabardi (nacido el 13 de mayo de 1931 en Milán) es un piloto de carreras italiano, empresario textil de Busto Arsizio y piloto caballero especializado en contrarreloj, pero también ganando carreras en pista. Casi siempre corría con Ferraris comprados por él, pero para no desperdiciar sus activos vendió el auto usado, por lo que hubo buena demanda, antes de comprar otro. .

Inmediatamente tuvo cierta familiaridad con el automóvil, ya que sus abuelos ya tenían uno, en un momento en que era en los albores del automóvil. Comenzó su carrera en 1950, a la edad de diecinueve años, participando en la Mille Miglia con un Fiat 500 C, luego, con el mismo coche participó en la Copa de oro de los Dolomitas obteniendo la victoria en su propia clase de coches. En 1951 participó en las más importantes contrarreloj nacionales con un Dagrada Sport 750 cc obteniendo cuatro victorias de clase. En 1953 cambió a los deportes comprando un Ferrari 166 MM 2. 700 cc, un poco anticuado, pero eso le permitió obtener la primera victoria general en la VI-Va Cup, una carrera de duración organizada en el circuito de Monza. En 1956, se dirigió a un Ferrari 250 GT, logrando varias victorias en el campeonato italiano de la montaña y ganando el Trofeo de la montaña reservado para la clase gran turismo con una capacidad cúbica de más de 2000 cc, repitiendo la victoria del trofeo al año siguiente, en el mismo año también fue galardonado con la Copa de carrozas en Monza, mientras que en 1958, ganó la Copa Sant Ambroes en el circuito de monza de 10k, que incluía el anillo a alta velocidad. En 1960 y 61 con el Ferrari 250 GT Berlinetta Passo corto fue campeón de velocidad italiano en el circuito de Gran Turismo en la clase de más de 2. 500 cc, del ''62 al ''67 ganó las treinta y siete carreras en las que participó entre las carreras de tiempo y circuito, incluyendo el Trofeo Gran Turismo y la Copa de otoño en Monza en el ''62, La Copa Consumpta en el ''63 y el Trofeo Bettoja en Vallelunga en el'' 66. En 1967 con los Ferrari Dino 206s ganó el campeonato italiano de speed sport - Prototype, estableciéndose en once carreras en el circuito. Más tarde compitió con un Abarth 2000 Sport con el que ganó la contrarreloj de los pueblos en 1970, pero en 1971 volvió a comprar un Ferrari, El 212 y con el que Peter Schetty había ganado el Campeonato de Europa de montaña en el 69, lo que le permitió ganar el Trofeo de montaña para Sport-Prototipos. Cerró la actividad competitiva en 1972, la última victoria con un hueso. Un total de 83 victorias, incluyendo 72 en el campeonato italiano de montaña. Se obtuvieron 76 victorias conduciendo Ferrari, 3 con Abarth, 3 con Osca y una con Osella.

Conductores de automóviles italianos

Nacido en 1931

Nacido el 13 de mayo

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