Driot-Arnoux Motorsport

Driot-Arnoux Motorsport (oficialmente llamado Driot Associés Motorsport, comúnmente conocido como DAMS) es un equipo de carreras francés que compite en el Campeonato de Fórmula 2 y Fórmula E bajo el nombre de Nissan e. dams. DAMS fue fundada en 1988 por Jean-Paul Driot y el ex piloto de Fórmula 1 René Arnoux. Su sede se encuentra en Le Mans, a 2 km del circuito de Bugatti.

Formado en 1988, al año siguiente DAMS participó en la Serie Internacional de Fórmula 3000, un campeonato en el que corrió hasta 2001. Jean-Paul Driot también comenzó a planear un posible debut en la Fórmula 1, estableciendo el final del proyecto en 1996 y confiando a Reynard la construcción del chasis. La escasez de patrocinadores disponibles para proporcionar financiación a la compañía causó varios retrasos y, aunque el debut en la pista fue en el verano de 1995 y las primeras pruebas fueron realizadas por Érik Comas en octubre en el Circuito Paul Ricard, Driot no pudo encontrar el presupuesto suficiente para inscribirse en el campeonato y el proyecto fracasó. El equipo obtuvo excelentes resultados desde el principio, cerca de ganar el título de pilotos en su debut con Érik Comas y ganar el título de equipo. El equipo estaba afiliado al programa Elf de patrocinio de jóvenes pilotos franceses que se lanzará en las categorías inferiores de automovilismo. En poco tiempo se estableció como uno de los establos más competitivos del campeonato, ganando ambos títulos en 1990 con el propio Comas, y en 1993 y 1994 con Olivier Panis y Jean - Christophe Boullion conduciendo respectivamente. A pesar del fracaso del proyecto de Fórmula 1 en 1996, DAMS continuó compitiendo en la Fórmula 3000 hasta 2001 sin lograr resultados significativos y, a partir de 1997, diversificó su actividad dedicándose también a las carreras de ruedas cubiertas. En particular, participó en varias ediciones del Campeonato FIA GT, en colaboración con Panoz, y la American Le Mans Series. La ausencia de resultados significativos llevó, en 2003, al abandono de estas competiciones. El mayor éxito se logró en los monoplazas: además de convertirse, con Super Nova Racing y Arden International, en uno de los equipos más exitosos en la Fórmula 3000, el equipo también se estableció en la Fórmula Renault V6 Eurocup, ganando el título de pilotos en 2003. También hizo su debut en el campeonato GP2 Series en 2005, obteniendo su primera victoria en la serie ese año y terminando séptimo. De 2006 a 2010 logró tres victorias más, pero no yendo más allá del quinto lugar en 2007 como el mejor resultado. En 2010 el equipo cambió su nombre a Renault F1 Junior Team utilizando los mismos colores que el equipo francés utilizará para la Fórmula 1. En la temporada 2011 el equipo recuperó su nombre original, y corrió con los pilotos Romain Grosjean y Pål Varhaug. El francés Grosjean al final de la temporada se graduó campeón de la categoría y permite al equipo ganar su primer título de equipo. En la temporada siguiente, DAMS compite con Davide Valsecchi y Felipe Nasr ganando el título de pilotos con el piloto italiano y también el segundo título de equipo. Después de terminar cuarto en 2013, regresó para ganar el título en 2014 con Jolyon Palmer. De 2015 a 2018 el equipo no logró ganar títulos, pero logró durante dos temporadas consecutivas el tercer lugar en ambos rankings, con Oliver Rowland y Alexander Albon. En la temporada 2019, el equipo confirmó a Nicholas Latifi para la cuarta temporada, y contrató a Sérgio Sette Câmara, de Carlin. DAMS también manejó varios monoplazas durante el tiempo que existió la Serie A1 Grand Prix. En particular, siguió los coches del equipo francés, ganador del campeonato inaugural, y los mexicanos, así como los suizos durante la primera temporada y los sudafricanos, a partir de la segunda. Los equipos gestionados por DAMS han logrado varias victorias, ganando 16 de 22 carreras en 2005. En las siguientes temporadas los éxitos fueron más ocasionales y nunca fueron más allá del cuarto lugar en la Liga. Con el cierre de la serie en 2009, el equipo francés terminó su experiencia en la categoría. El equipo se unió al nuevo Campeonato de Fórmula E en 2014 bajo el nombre "e. dams - Renault" , con la colaboración de Alain Prost y Renault. Sébastien Buemi fue contratado como el primer piloto del equipo y se le unió Nicolas Prost, el equipo logra ganar el título de equipo de la temporada con 8 victorias y 13 podios, mientras que Buemi ocupa el segundo lugar en la clasificación, un punto por detrás del ganador Nelson Piquet Jr. En la temporada 2015-2016 la alineación del equipo se mantiene sin cambios y al final del campeonato gana tanto el título de pilotos con Sébastien Buemi como el título de Constructores, el segundo en dos años. En la temporada 2016 - 2017 el equipo puede volver a ganar el título de marcas, pero perder ante los pilotos que deciden en la última carrera; gracias a la descalificación de Sébastien Buemi (por un peso de su coche menor que el límite permitido) Lucas Di Grassi, logra ganar el título. En la cuarta temporada de la categoría, el equipo confirma a sus pilotos, pero resulta ser la peor temporada para el equipo, por primera vez en la historia del campeonato, no es capaz de obtener ninguna victoria y detenerse en el quinto lugar de la clasificación, después de haber ganado las tres ediciones anteriores. Los mejores resultados de la temporada son los cuatro podios ganados por Sébastien Buemi, mientras que Prost obtiene solo ocho puntos. Después del final de la temporada, se anunció que Renault dejaría el campeonato y que Nissan tomaría su lugar para la temporada 2018-2019. Con la llegada de Nissan, Alain Prost deja su papel de director y vende sus acciones a Jean - Paul Driot que vuelve al 100% propietario del equipo de Fórmula E. El nuevo nombre del establo es Nissan-e. dams. En cuanto a los pilotos, Buemi se confirma para ser acompañado por el Inglés Oliver Rowland, que en 2015-16 ya había jugado un E - Prix con Mahindra en lugar del lesionado Nick Heidfeld en el E - Prix de Punta del Este.

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