Desastre ferroviario de Peraliya

El desastre ferroviario de Peraliya, también conocido como el desastre de la Reina del mar, fue el accidente ferroviario más grave por número de muertos en la historia, con probablemente más de 1. 700 muertos. El desastre ocurrió el domingo 26 de diciembre de 2004, cuando un tren muy concurrido que viajaba en el ferrocarril costero fue golpeado por un tsunami cerca de la aldea de Peraliya, en el distrito de Galle, en la provincia sur de Sri Lanka, después del tsunami del Océano Índico de 2004.

El tren expreso No. 50-Ruhunu Kumari, que significa "la Reina Del Mar" , es un tren expreso que conecta las ciudades de Colombo y Matara, Sri Lanka. La ruta discurre a lo largo de la costa suroeste de Sri Lanka y cerca de Telwatta a unos 200 metros del mar. El domingo 26 de diciembre de 2004, durante las vacaciones de Navidad y la fiesta budista de luna llena, el tren salió de la estación Colombo Fort justo después de las 6:50 con más de 1. 500 pasajeros que pagan y un número no especificado de pasajeros que no pagan. El tren fue remolcado por la locomotora # 591 Manitoba, una clase M2A de Sri Lanka Railways construida en 1956 por General Motors Diesel de Canadá como modelo G12.

Cuando las primeras alertas por el tsunami llegaron a la Oficina del Ferrocarril De Maradana, los trabajadores pudieron detener 8 trenes que viajaban actualmente a lo largo del ferrocarril costero, pero no pudieron contactar al "ruhunu Kumari" . In particular, attempts to stop the train at Ambalangoda were in vain because all the staff of that station were outside to assist the railway convoy and no one was present in the building to answer the phone until the train left. Otros intentos de llegar al personal en las estaciones más al sur no tuvieron éxito, ya que ya habían huido o habían sido asesinados por el maremoto.

A las 9: 30 hora local, en el pueblo de Peraliya cerca de Telwatta, la primera de las gigantescas olas levantadas por el terremoto llegó a la playa. El tren se detuvo tan pronto como el agua comenzó a rodear el convoy. Cientos de residentes, creyendo que el tren en las vías era un lugar seguro para refugiarse, se subieron a la parte superior de los coches para evitar ser arrastrados por el tsunami. Otras personas se refugiaron detrás de la estación Telwatta, con la esperanza de que el edificio los protegiera de la fuerza del agua. La primera ola invadió los vagones y causó pánico entre los pasajeros. Diez minutos más tarde, una gran ola golpeó el tren, que se estrelló contra los árboles y las casas que bordeaban el ferrocarril, aplastando a los que buscaban refugio detrás de él. Los ocho vagones del tren estaban tan atestados que las puertas no se podían abrir ya que estaban llenas de agua, causando que casi todos los pasajeros a bordo se ahogaran, ya que el agua de mar pasaba muchas veces sobre los restos del tren. Los pasajeros que estaban en el techo de los vagones arrancados por el poder del mar fueron arrojados, y la mayoría de ellos ahogados o aplastados por los escombros. La locomotora # 591 de Manitoba fue levantada y transportada a 100 metros de distancia, deteniéndose en un pantano (ambos conductores, Fernando Janaka y el Asistente Sivaloganathan, murieron en el acto). Sobre la base de las observaciones de la costa y las huellas dejadas en los edificios, se estima que la marea alta causada por el tsunami llegó a estar entre 7,5 y 9 metros por encima del nivel medio del mar y, por lo tanto, entre 2 y 3 metros por encima de la parte superior del tren.

Debido a la inmensidad de la devastación, las autoridades locales no fueron capaces de hacer frente al desastre ferroviario, ya que los servicios de emergencia y las Fuerzas Armadas estaban totalmente abrumados y no fueron capaces de organizar el socorro inmediato. De hecho, durante varias horas las autoridades de Sri Lanka no tuvieron idea de dónde estaba el tren, hasta que fue visto por un helicóptero del Primer Ministro Mahinda Rajapaksa alrededor de las 16:00. Los servicios de emergencia locales también fueron destruidos y un largo período de tiempo pasó antes de la llegada de la ayuda, tanto es así que decenas de personas gravemente heridas murieron en los restos durante el día, mientras que muchos cuerpos no fueron recuperados por más de una semana. Some families of the victims arrived in the area to find their missing relatives. Según las autoridades de Sri Lanka, solo unas 150 personas a bordo del tren lograron sobrevivir. The estimated number of victims was at least 1. 700 muertos hasta probablemente más de 2. 000, aunque solo se devolvieron unos 900 cuerpos, ya que muchos más fueron arrastrados del mar o recuperados directamente por las familias. The town of Peraliya was also destroyed and hundreds were killed. Más de 200 cuerpos recuperados no fueron identificados ni reclamados y fueron enterrados tres días después en una ceremonia fúnebre budista cerca del ferrocarril arrancado.

Las primeras ceremonias conmemorativas del desastre tuvieron lugar en la ciudad reconstruida y a lo largo del ferrocarril restaurado, que todavía está en funcionamiento entre Colombo y Galle, donde todavía trabaja W. Karunatilaka, que estaba a bordo del tren y sobrevivió a la tragedia. La locomotora # 591 de Manitoba y dos de los vagones dañados fueron recuperados y restaurados: una ola fue dibujada en la locomotora en memoria. El convoy formado por la locomotora y los dos vagones regresó al lugar del desastre en Peraliya el 26 de diciembre de 2008 y desde entonces cada año para participar en ceremonias religiosas y Conmemorativas celebradas para recordar a las víctimas .

Accidentes y catástrofes ferroviarias

Sri Lanka

Terremoto del Océano Índico 2004

Sri Lanka Matha

Sri Lanka Matha es el Himno Nacional de Sri Lanka. El texto original fue escrito por el poeta bengalí Rabindranath Tagore, traducido y musicalizado en 1940 por ...

Los himnos nacionales

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad