Deportes De Motor Marrón

Brun Motorsport GmbH fue un equipo de carreras suizo fundado por Walter Brun en 1983. Compitió durante la mayor parte de su existencia como un equipo privado con automóviles Porsche en carreras de prototipos del Grupo C en una amplia variedad de competiciones internacionales. El logro más prestigioso fue la victoria en el Campeonato Mundial de resistencia de 1986. Más tarde se convirtió con poca suerte también constructor de sus propios coches. Brun también formó parte de la eurobrun Formula One adventure entre 1988 y 1990. El equipo se disolvió en 1992.

Después de unos años de carrera como piloto para el equipo GS - Sport y su compañero Sauber en el Campeonato Mundial de sportprototype (WSC) y el campeonato alemán de coches deportivos (DRM), Walter Brun se hizo cargo del equipo GS - Sport y lo renombró Brun Motorsport para 1983. Inicialmente desplegó los coches ya del BMW M1S y Sauber Shs C6 team, modificando este último en lo que se conocerá como SEHCAR C6. El nuevo equipo contrató a Hans-Joachim Stuck y Harald Grohs como pilotos, un papel que también jugó el propio Brun. Después de los malos resultados obtenidos con Sehcar, Brun fue uno de los primeros compradores del Porsche 956, que utilizó tanto en el campeonato mundial como en el campeonato alemán. Los resultados pronto llegaron con la primera victoria en la carrera del Campeonato Interserie a lo sumo con el propio Brun conduciendo. Un bonito cuarto lugar en los 1000 km de Spa seguirá. Abandonado el proyecto sehcar, en 1984 un segundo 956 fue comprado por el equipo para ser confiado casi siempre a Massimo Sigala y Oscar Larrauri. El equipo fue patrocinado por Jägermeister y Warsteiner. El rendimiento del equipo creció constantemente. La temporada comenzó con un cuarto puesto en los 1000 km de Monza, seguido de un cuarto y séptimo lugar en las 24 horas de Le Mans, y tercero y cuarto en los 1000 km de Spa. El equipo ganó su segunda victoria en los 1000 Km de Imola, que fue seguida una semana más tarde por una victoria en una carrera de DRM en Nürburgring, y otra victoria en la Interserie nuevamente en el circuito alemán. Brun se llevará su primer título al ganar el título de equipo en el DRM, mientras que Stefan Bellof ganará el título de pilotos después de alternar entre el equipo Brun y el equipo Joest. En 1985, Brun añadió un nuevo Porsche 962 C a su flota de dos 956. El equipo comenzó a dominar en la serie combinada Interserie-DRM con cinco victorias y obtuvo el segundo lugar en el Campeonato de pilotos con Hans-Joachim Stuck, solo superado por el piloto de Joest Racing, Jochen Mass. Sin embargo, el equipo permaneció sin victorias en el Campeonato Mundial. Los mejores resultados fueron un tercer lugar en Mugello y segundo en Hockenheim, pero hubo muchos problemas de fiabilidad y el equipo terminó solo sexto en el campeonato. Especialmente el equipo sufrió la pérdida de Stefan Bellof que perdió la vida en los 1000 km de Spa. Brun decidió hacer las cosas a lo grande para 1986: compró dos más 962 de ellos dedicados a participar en las principales carreras del Campeonato IMSA de América del Norte a pesar de la participación reducida a solo cinco carreras, quedó segundo en Watkins Glen detrás del campeón al Holbert. De vuelta en Europa Brun apuntó el título mundial. Después de fracasar en la edición anterior de las "24 horas" , el equipo obtuvo el segundo lugar en la carrera de ese año. La primera victoria de la temporada llegó en Jerez seguida por otra en Spa. A pesar de solo ganar puntos en 4 carreras, y con solo una victoria válida para el Campeonato del mundo por equipos, Brun Motorsport ganó el campeonato al vencer a los equipos oficiales de Jaguar y Porsche. La temporada terminó con una victoria en la carrera Interserie en el Österreichring. 1987 comenzó con el segundo puesto en las 24 horas de Daytona. En el Campeonato Mundial, en cambio, había el dominio de Jaguar. El campeonato alemán (ahora " Supercopa ") también fue decepcionante. La temporada terminó sin una victoria y no pude defender el título, sin embargo, terminando en segundo lugar, primero entre los equipos privados de Porsche. Brun también se dedicó a la Fórmula Uno con la esperanza de ayudar a su piloto Oscar Larrauri. Brun unió fuerzas con Euroracing para formar el equipo EuroBrun. A pesar de las grandes inversiones de Brun, el equipo fue dirigido exclusivamente por Euroracing de Gianpaolo Pavanello. Los resultados se perdieron mientras Brun estaba distraído por sus esfuerzos en competiciones deportivas. Patrocinado por Repsol, el equipo logró una sola victoria en una carrera Interserie. El equipo terminó solo cuarto en el Campeonato Mundial. En 1989, cuando su participación en la Fórmula 1 se redujo, Brun trató de recuperar posiciones en las carreras deportivas. Después de un tercer puesto en Daytona, Brun dejó IMSA racing para concentrarse en el Campeonato Japonés de prototipos, donde terminó tercero en su debut. En el campeonato del mundo, gracias a una excelente consistencia de resultados, Brun terminó en tercer lugar detrás de Sauber-Mercedes pero por delante de fabricantes como Nissan, Toyota y Aston Martin. El equipo fue reestructurado en 1990, el compromiso en Japón fue cancelado, mientras que la Supercopa alemana ya no fue disputada. Debido al declive técnico del Ahora viejo Porsche 962, el mejor resultado fue un quinto lugar en Spa y el equipo terminó séptimo en el campeonato. A finales de 1990, la aventura en la F1 finalmente terminó, mientras que el Campeonato de prototipos deportivos se embarcó en una revolución regulatoria que decretó el final dos años más tarde. Con la introducción en 1991 de los deportes con un motor de 3.5 litros (análogo a los de la F1), se planeó a partir de 1992 prohibir el despliegue del Viejo Grupo C como los Porsche 962. debido a que Porsche no planeaba comprometerse con un nuevo modelo, Brun en lugar de comprar un automóvil de otro fabricante, hizo su propio automóvil basado en las experiencias de la Fórmula Uno. El coche Marrón C91. El nuevo coche debutó a mitad de temporada, pero los resultados fueron desastrosos sin poder terminar una carrera. El equipo terminó noveno solo gracias a los resultados del antiguo 962. Brun prometió que el coche sería mejorado para 1992, pero los costos incurridos sin beneficios económicos para la Fórmula 1, para el proyecto C91 eran excesivos y Brun Motorsport cerró sus puertas antes de que comenzara la temporada. Walter Brun continuó compitiendo con otros equipos durante años, también sirviendo como consultor para equipos como RWS Motorsport y Konrad Motorsport.

Walter Brun desarrolló sus propios coches a lo largo de la existencia de Brun Motorsport, aunque sólo uno fue nombrado en su honor. Al principio (1983) el Sauber Shs C6 del equipo GS se hizo cargo, Brun creía que este coche tenía potencial en la Clase C - Junior y equipado con un motor Ford - Cosworth V8. Los problemas con el coche fueron tales que el motor fue reemplazado por un BMW turbo de seis cilindros, utilizado en otros proyectos de Sauber. Sin embargo, dadas las dificultades y la falta de competitividad, Brun decidió comprar un Porsche 956. Años más tarde, debido al envejecimiento del proyecto 962, frente a los más modernos Jaguar y Sauber - Mercedes, Brun intentó desarrollar el automóvil de forma independiente desde 1987. Primero construyó su propio chasis de fibra de carbono para superar los problemas de falta de rigidez del chasis de aluminio Porsche. El coche tendrá un chasis de carbono de Brun con instalado las partes estándar del 962. Se construyeron 8 cuadros, algunos de los cuales se vendieron a otros equipos. El proyecto más difícil, sin embargo, fue el del Brun C91 en vista del anuncio del Grupo C old type previsto en 1992. El coche era un proyecto completamente nuevo. El motor aspirado de 3.5 litros con tecnología de Fórmula Uno, según lo requerido por la regulación, fue elegido Del disponible: el motor Judd fue elegido en la nueva especificación EV. El coche resultó difícil de configurar y poco fiable y llevará al equipo al cierre.

Equipos que participaron en las 24 horas de Le Mans

Equipos automovilísticos suizos

Alan Docking Racing

Alan Docking Racing es un equipo de carreras británico, fundado en 1975 por Alan Docking y con sede en Silverstone. Comprometida durante años en la Serie Minor ...

Carreras De Kremer

Kremer Racing Cologne es un equipo de carreras alemán con sede en Colonia, fundado en 1962 por los hermanos Erwin y Manfred Kremer. En poco tiempo se especializ...

Equipos automotrices británicos

Equipos de automóviles alemanes

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad