DBA (aerolínea)

DBA Luftfahrtgesellschaft mbH, fundada como Delta Air y anteriormente llamada Deutsche BA, fue una aerolínea de bajo coste con base en el Aeropuerto de Múnich en un edificio en el municipio de Hallbergmoos, Alemania. Operaba servicios regulares regionales e internacionales, así como vuelos chárter para operadores turísticos en Europa y el norte de África. Fue adquirida por Air Berlin en agosto de 2006, cuando operaba como dba, pero continuó operando de forma independiente, comercializada como Air Berlin (impulsada por dba) hasta que fue disuelta por su empresa matriz Air Berlin el 30 de noviembre de 2008.

La aerolínea fue fundada en marzo de 1992 y comenzó a operar en junio del mismo año. Su fundación fue una consecuencia de cuando British Airways (BA) compró el 49% de las acciones de Delta Air, una aerolínea regional con sede en Friedrichshafen, y cambió el nombre a Deutsche BA. En abril de 1997, tras la liberalización del mercado del tráfico aéreo europeo, British compró las acciones restantes. Carl Michel fue nombrado CEO y racionalizó la flota para que constara en su totalidad de 18 Boeing 737 - 300 y abandonara las rutas secundarias, incluidos los servicios operados con Saab 2000 y otros tipos de aviones turbohélice y se centrara en las rutas nacionales alemanas, los servicios en dirección a Gatwick y las conexiones con otros Socios de Oneworld, especialmente Iberia Airlines y Finnair. Rod Eddington reemplazó a Bob Ayling como director ejecutivo de British Airways en mayo de 2000, comenzando importantes revisiones en las operaciones de la aerolínea. Los primeros indicios de un cambio por parte de los británicos hacia su división alemana llegaron en 2001, cuando Deutsche BA había acumulado pérdidas de más de 15 millones de libras. El 3 de mayo de 2002, EasyJet anunció su intención de proceder a la adquisición de Go, anteriormente controlada por British. EasyJet más tarde anunció el 8 de mayo de 2002 que había firmado un acuerdo eXclusivo con la compañía de Bandera Británica que le daba la opción de comprar también Deutsche BA. EasyJet tenía hasta el 31 de marzo de 2003, o con una extensión hasta el 3 de julio de 2003, para comprar la aerolínea. Durante este período Deutsche BA permaneció completamente bajo el control de British Airways. Sin embargo, EasyJet tenía varios compromisos: enviar tres gerentes a la operación alemana, contribuir con 3 millones de libras Para gastos de capital y pagar 366 BA. 000 libras al mes hasta que ejerció su opción. En marzo de 2003, EasyJet anunció que había abandonado sus planes de adquirir Deutsche BA, citando el clima económico y las leyes laborales en Alemania. En junio de 2003 British Airways anunció su intención de vender Deutsche BA a Intro Verwaltungsgesellschaft por una suma simbólica de 1 euro. Además, BA habría invertido 25 millones de libras en la aerolínea y garantizado su flota de 16 Boeing 737 durante un año. A cambio, British habría recibido el 25% de los beneficios o ingresos de una venta hasta junio de 2006. Finalmente Deutche BA fue renombrado dba. El 16 de abril de 2004, alquiló uno de sus Boeing 737, D - ADBQ, a la aerolínea chipriota de Costa Baja Helios Airways, que lo habría vuelto a registrar como 5b - DBY y lo renombró Olympia. Este avión en particular, al año siguiente, sería tristemente conocido como el protagonista de uno de los peores desastres aéreos de 2005 debido a una serie de malentendidos y negligencia. En marzo de 2005, dba anunció su intención de adquirir la aerolínea rival Germania Express (gexx), que se estaba convirtiendo en la tercera aerolínea alemana después de Lufthansa y Air Berlin. La marca gexx fue gradualmente eliminada de los servicios de la antigua aerolínea, junto con su avión Fokker 100 que DBA alquiló. Dba presentó una oferta vinculante para la luchadora aerolínea de bandera griega Noa Airlines en abril de 2005, pero más tarde la retiró. En el ejercicio fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2005, dba anunció su primer beneficio desde su creación en 1992, entre 1 y 2 millones de euros en ventas de alrededor de 265 millones de euros. 3 millones de pasajeros volaron a bordo de aviones dba en el año que finalizó en marzo de 2005. La aerolínea era propiedad en un 80% de Intro Verwaltungsgesellschaft, mientras que Martin Gauss y Peter Wojahn poseían el 20% restante, y en enero de 2005 tenía 660 empleados. El 17 de febrero de 2006, dba anunció la compra del 60% de LTU International. Hans-Rudolf Wöhrl, el propietario mayoritario de dba, planeaba vincular las operaciones de LTU y dba, con este último operando vuelos nacionales en Alemania, mientras que LTU manejaría destinos internacionales. Esto habría permitido a LTU aumentar sus servicios de larga distancia prestando servicios de transporte a Múnich y Düsseldorf. El director general de LTU, Jürgen Marbach, adquirió una participación del 24% en la compañía. En febrero de 2006 Lutz Helmig compró una participación del 25,1% en la aerolínea a través de la compañía Aton. El 17 de agosto de 2006, se anunció que Air Berlin había comprado el 100% de las acciones de dba. Las dos aerolíneas operarían bajo sus identidades actuales, con DBA permaneciendo activa como una aerolínea independiente bajo la égida de Air Berlin, pero en el futuro se comercializaría como Air Berlin (" powered by dba ") . En marzo de 2007 contaba con 700 empleados. Se armonizaron los horarios de vuelo para el invierno de 2006 y se preparó un horario común para la temporada de verano de 2007. El 6 de septiembre de 2006, la Oficina Federal Alemana de cárteles autorizó la compra del 100% de las acciones de DBA por parte de Air Berlin sin restricciones para permitir la finalización de la adquisición. El 30 de noviembre de 2008, la empresa matriz Air Berlin disolvió DBA e integró completamente sus aeronaves en su flota.

Bajo la marca Deutsche BA, la aerolínea operaba los siguientes tipos de aeronaves con una librea similar a la de British Airways :

Empresas fundadas en 1992

Líneas aéreas alemanas del pasado

Líneas aéreas de bajo costo

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