Dante Alighieri (acorazado)

Dante Alighieri fue un acorazado Italiano botado en 1910. Sirvió en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. El primer acorazado monocalibro (tipo dreadnought) del Regia Marina es conocido por ser el primer acorazado del mundo en tener el armamento principal en Torres trinate, con doce cañones calibre 305mm en 4 torres blindadas.

Aunque fue el primer y único barco de la Marina Real y la Marina italiana, el nombre del poeta, fue el único barco de la marina italiana dedicado a un poeta; en los años treinta entró en servicio de los cuatro destructores Clase Alfredo Oriani (o poetas) : Alfredo Oriani, Vittorio Alfieri, Giosuè Carducci, Vincenzo Gioberti. El lema de la nave "con el alma que gana cada batalla" fue tomado del versículo 53 del XXIV Canto Del Infierno; Dante después de haber pasado del sexto al séptimo bolgia se agota y Virgilio lo anima lo incita con estas palabras: "y sin embargo lever up! gana la embajada con el alma que gana cada batalla, si con su cuerpo grave no cae" .

Diseñado por el general del genio Naval Edoardo Masdea fue el primer acorazado italiano de un solo cilindro (tipo dreadnought). El General Giuseppe Rota, el primer director del tanque Naval en La Spezia, colaboró en el diseño de la unidad. El armamento principal, 12 Cañones de 305 mm, Se alojó en 4 Torres Gemelas, la primera unidad en el mundo en abandonar la configuración clásica de cañones de Torre Gemela para el armamento principal. Al igual que otros acorazados italianos se caracterizó por una buena velocidad, también obtenida a expensas del blindaje, que tenía valores de espesor ligeramente inferiores a los barcos homólogos de las otras armadas principales.

La propulsión fue de vapor generado por 23 calderas, de las cuales 17 eran propulsadas por carbón y 6 por nafta, cuyo vapor propulsaba 3 grupos turborreactores que operaban 4 ejes con sus hélices. El aparato motor proporcionó una potencia de 32. 200 caballos de fuerza que permite a la unidad alcanzar la velocidad de 23 nudos, con una autonomía que a la velocidad de 10 nudos era de 5. 000 millas. Los smokestacks eran cuatro, emparejados dos por dos en dos grupos, Uno Pro-y uno En popa. En 1923 todas las calderas fueron convertidas a nafta.

El armamento principal consistía en 12 cañones mod 305/46. 1909 se dividieron cuatro torres trinate; las torres se colocaron una en la proa, una en la popa y dos en el centro del barco. Esta solución fue elegida para mantener bajo el Centro de gravedad de la nave y reducir su perfil. Esta elección dio la oportunidad de tener múltiples torres en tándem en la proa (o posiblemente en popa), lo que permitió que la potencia de fuego se concentrara en el perfil delantero o trasero. Esta solución fue adoptada más tarde por la clase Gangut de la Armada rusa. El armamento secundario consistía en 20 Cañones mod 120/50. 1909, en 4 torres gemelas y 12 torres individuales y 16 cañones de 76/50 mm, mientras que el armamento torpedero consistía en tres tubos torpederos de 450 mm, cada uno equipado con tres torpedos. Los cañones principales de 305/46 fueron diseñados por la firma inglesa Armstrong y construidos en las plantas mecánicas de Pozzuoli, mientras que los cañones de 120/50 mm, como los del acorazado Giulio Cesare, eran de patrón Elswick. Posteriormente, se añadieron 2 cañones de 40/39 mm y 6 ametralladoras a la defensa antiaérea. Las torres blindadas de los cañones de 305 mm eran manejadas por sistemas hidráulicos y eléctricos, mientras que el levantamiento de municiones de los depósitos, la carga y las maniobras de artillería grande dentro de las torres eran solo hidráulicas. La maniobra de la artillería secundaria era exclusivamente manual.

La carrera de Dante Alighieri, a pesar de haber sido empleado durante la Primera Guerra Mundial, estuvo desprovista de eventos significativos. El barco, botado el 20 de agosto de 1910 y entró en servicio el 15 de enero de 1913, recibió la bandera de combate en la rada de La Spezia el 26 de enero de 1913 por la Sra. Ildegarde Occella, Presidenta del Comité de mujeres de la Sociedad Dante Alighieri. El barco inmediatamente después de entrar en servicio realizó un crucero por el Atlántico, en el que, pasando Gibraltar, tocaba los puertos de Dakar en Senegal, Funchal en la isla de Madera, Ponta Delgada y Vigo, para luego realizar actividades de equipo y cruceros por el Mediterráneo. En 1913 se experimentó la disposición de un hidroavión Curtiss Modelo H, en el momento genéricamente llamado Curtiss Flying Boat, y en el mismo año el rey Vittorio Emanuele III se embarcó en Livorno para ir a Castellammare di Stabia para presenciar el lanzamiento del acorazado Duilio. El acorazado Dante Alighieri fue el primer barco de La Regia Marina en tener un hidroavión Embarcado y casi simultáneamente los cruceros blindados Amalfi y San Marco también fueron equipados con hidroaviones y después de estas experiencias se decidió transformar algunas unidades en bases móviles para hidroaviones. Al estallar la Primera Guerra Mundial, el buque, bajo el mando del capitán del buque Biscaretti, se ubicó en Taranto, como buque insignia de la I División bajo la bandera del contraalmirante Camillo Corsi. El 5 de septiembre de 1915, El Almirante Luigi Amedeo de Saboya, duque de Abruzos, abordó el barco y levantó el cartel. El 30 de noviembre de 1916 desembarcó en Corfú, regresando a Taranto el 27 de enero de 1917. Durante la guerra llevó a cabo principalmente actividades de patrulla en el sur del mar Adriático, pero nunca participó en combate, ya que los acorazados de la Marina Real Imperial austrohúngara rara vez abandonaron sus puertos. La única acción significativa durante la Primera Guerra Mundial fue el bombardeo del puerto de Durres, el 2 de octubre de 1918, con el Almirante Thaon de Revel a bordo, que levantó la bandera, en una acción para proteger a un grupo de barcos Italo - británicos. En 1918 el barco fue reasignado a Venecia para la ocupación de las costas y las Islas Dálmatas. A finales de 1920, a raíz de la empresa Fiume de Gabriele D''Annunzio, el barco no participó en el bloqueo de Fiume (estaba bloqueado allí) y no participó en el bombardeo de la ciudad, en los días que más tarde pasaron a la historia con el nombre de Natale di sangue. En 1922 El rey Vittorio Emanuele III entretuvo a los delegados a la Conferencia de Génova a bordo de la unidad. En 1923 se modernizó, en particular, todas las calderas se convirtieron para el suministro de nafta se instaló un nuevo eje de trinquete de cuatro polos en lugar del trípode y las chimeneas se alargaron para reducir el escape del humo de la combustión en el puente. En 1924 participó junto con Cavour, Doria y Duilio en un crucero a España con motivo de una visita de la realeza de Italia. A finales de los años veinte el estado de sufrimiento de la economía italiana después de la Primera Guerra Mundial, no podían mantener grandes flotas, y por lo tanto se decidió reducir el presupuesto naval; en consecuencia, se suspendió la construcción de la familia Caracciolo, se decidió desmantelar el acorazado Leonardo da Vinci que estaba previsto para la reconstrucción después de la recuperación en el puerto de Taranto y retirarse del servicio Los acorazados Dante Alighieri y le Cavour y así el 1 de julio de 1928 el barco fue dado de baja, para ser dado de baja y desmantelado después de un corto tiempo En el acorazado Dante Alighieri ha prestado su servicio militar de 1925 a 1927, Egidio Bullesi, un joven terciario franciscano declarado venerable en 1997 por el Papa Juan Pablo II durante su embarque, organizó un grupo de reflexión y oración, y conoció a Guido I fogh que pasó su pasión, y que, después de su muerte, se convertiría en misionero franciscano en el Tíbet y más tarde en Guatemala, cambiando su memoria nombre en padre Egidio Maria Foghin En el mismo año se probó un nuevo sistema de control de incendios a distancias de hasta 26. 000 metros; también en el mismo año el barco transportado a Palermo Benito Mussolini con motivo de la visita a Sicilia del jefe de gobierno. En 1925 el barco fue equipado para embarcar un hidroavión de reconocimiento "M 18" y en 1927 visitó junto con el Duilio la ciudad de Zadar.

Naves de batalla de la Marina Regia

Castellammare di Stabia

Fernando Sánchez

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