Cuenta AC-4

El Comte AC-4 Gentleman fue un avión de transporte civil monomotor, de ala alta, desarrollado por la compañía de aviación Suiza Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik a finales de los años veinte del siglo XX.

En 1927 la firma suiza "Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik" comenzó el diseño de un avión de transporte civil y conexión, equipado con una cabina cerrada, que fue designada AC - 4. El primer prototipo voló por primera vez el 16 de junio de 1928 y tuvo un éxito inmediato. Se inició la producción de una primera serie de 6, seguida de una segunda serie de 5, que fue nombrada AC - 4B Gentleman, equipada con motores más potentes.

El AC - 4 era un monoplano, monomotor, construcción mixta. La envergadura era de tipo monoplano, con planta de ala montada en alto y voladizo en el fuselaje, arriostrada para endurecer y reforzar la estructura gracias a un par de varillas arriostradas por lado. El fuselaje era rectangular en sección transversal, hecho de estructura metálica cubierta con tela, y terminado en un clásico empenaje monoderivo. El tren de aterrizaje era una clásica bicicleta delantera fija, con elementos delanteros girados y amortiguados montados en una estructura también amortiguada, integrada en la parte trasera con una zapata de apoyo colocada debajo de la rueda trasera. La cabina contenía dos asientos uno al lado del otro, posicionados ligeramente escalados, y existía la posibilidad de instalar controles dobles. La propulsión fue confiada a un motor Cirrus Hermes II en línea, entregando la potencia de 115 hp, y conduciendo una hélice de dos alas. En el avión de la segunda serie se instalaron el más potente Cirrus Hermes III de 140 CV, y Armstrong Siddeley Genet Major de 140 CV.

Desde el 26 de marzo de 1931, la aerolínea Swissair utilizó un modelo (CH-262, HB-IKO) en la Ruta Nacional Zúrich - Lucerna. Vendido a un propietario privado en noviembre de 1947, entre 1955 y 1979 este avión estaba basado en Alemania, registrado D - Elis y apodado "Spirit of Bamberg" . Otro espécimen (CH - 285) sirvió como avión de entrenamiento en la Fuerza Aérea Suiza de 1931 a 1938. Un AC - 4 (HB - USI) fue modificado en 1939, por Ernst Wyss, entonces piloto jefe del Kriegstechnischen Abteilung (KTA) del Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte, en el primer avión en el mundo equipado con propulsión de gasógeno producida por la quema de madera. Se necesitaban 34 kg de carbón para una hora de vuelo.

Actualmente hay 4 ejemplares de Comte AC-4. El CH - 180 (HB - ETI) en condiciones de vuelo tiene su base en el aeropuerto de Raron. El espécimen CH - 249 (HB - USI, ex Balair, 1930-1931) se exhibe estáticamente en el Museo Flieger Flab en Dübendorf. El CH-262 (HB - IKO, ex Swissair, 1931-1947) está en exhibición en el Museo suizo del transporte en Lucerna, y el CH - 264 (HB - KIL) está almacenado en el mismo museo.

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