Conexión de corriente continua Italia-Córcega-Cerdeña

La conexión de corriente continua Italia–Córcega–Cerdeña (también llamada SACOI; Cerdeña–Córcega–Italia) es una interconexión HVDC utilizada para el intercambio de electricidad entre la península italiana, Córcega y Cerdeña. Es inusual, tener más de dos estaciones de conversión como parte de un solo sistema HVDC y (a partir de 2012) es uno de los dos únicos sistemas HVDC multi - terminal en operación en el mundo (el otro esquema multi - terminal es el sistema de transmisión Quebec - Nueva Inglaterra que conecta el noreste de Estados Unidos con Quebec en Canadá). El esquema es un monopolo que utiliza una combinación de línea aérea y cable submarino para el conductor de alta tensión a 200 kV y volver al mar para la corriente neutral. Las líneas aéreas y los cables submarinos están duplicados, con ambos circuitos instalados en las mismas torres. El esquema se construyó en tres etapas.

Cuando se completó originalmente en 1968 por English Electric, el esquema incluía dos estaciones de conversión, en San Dalmazio en Toscana, en el continente italiano, que se encontraba cerca de la zona de producción y ofrecía un enlace a dos líneas de 220 kV y Codrongianos en Cerdeña. Cada estación de conversión estaba clasificada en 200 kV, 200MW y consistía en dos puentes convertidores de 6 pulsos en serie. La operación Normal era con ambos puentes en servicio, pero el esquema podía operar al 50% de la tensión nominal y la potencia evitando un conjunto de convertidores en cada extremo, para permitir que se realizara el mantenimiento. Cada puente convertidor de 6 pulsos consistía en 6 válvulas principales Mercury arc más un 7 para operaciones de derivación de alta velocidad. Cada válvula fue clasificada en 1000 A dc y tenía cuatro columnas paralelas del ánodo, con la refrigeración por aire usada para los ánodos y los cátodos de la válvula. El proyecto original se puso en marcha en 1967 y entró en funcionamiento comercial en enero de 1968. Las válvulas de arco de mercurio estaban presentes tanto en San Dalmacio como en Codrongiano, ubicadas en una sala con una longitud de 60 metros, una anchura de 20 metros y una altura de 15 metros. Las válvulas todavía están en estas habitaciones, sin embargo, el mercurio fue retirado, después de la desactivación del sistema de arco de mercurio en 1992. El plan consta de tres secciones de la aerolínea: una en la península italiana con una longitud de 22 kilómetros (14mi), una en Córcega, con una longitud de 156 millas (97mi) y una en Cerdeña, con una longitud de 86 kilómetros (53mi). Las secciones de la línea aérea utilizan conductores gemelos (cada uno clasificado en 1000 Adc) conectados en paralelo. Cada conductor tiene una sección transversal de aluminio de 628mm2 en Cerdeña e Italia y 755mm2 en Córcega. Además, hay dos secciones de cables submarinos: 105 kilómetros (65 millas) entre Italia y Córcega y 16 kilómetros (9,9 millas) entre Cerdeña y Córcega. Los cables tienen secciones de conductor de 1 080 mm2 en el suelo y 420 mm2 para cables marinos. El régimen se concibió para exportar energía de las centrales eléctricas de carbón de Cerdeña a la península italiana y, por lo tanto, sólo debía operar en una dirección. Aunque las estaciones de conversión son inherentemente capaces de operar en ambas direcciones de transmisión de potencia, el requisito de flujo de potencia unidireccional se ha explotado para ahorrar en el diseño de electrodos marinos. La corriente de retorno del mar entra en el mar al final de Cerdeña (ánodo) y sale del mar al final del continente (cátodo). El electrodo continental consiste en cobre desnudo (una sección de cable de cobre aislado con el aislamiento eliminado), que se corroería rápidamente si se usa como ánodo, pero no sufriría degradación si se usa como cátodo. Sin embargo, el electrodo anódico en Cerdeña requería un diseño más sofisticado utilizando un tubo de titanio con revestimiento de platino, dividido en 30 sub-electrodos, para evitar la corrosión.

En 1988 se instaló una tercera estación de conversión, con una potencia nominal de 50 MW, junto con un electrodo de tierra reversible, en Lucciana, Córcega, transformando el esquema en un esquema multi - terminal por primera vez. Para permitir la importación o exportación de energía hacia o desde Córcega, incluso si la dirección del flujo de energía es siempre de Cerdeña a Italia, la estación de conversión de Lucciana fue equipada con cuadros de distribución de alta velocidad. A diferencia de los dos convertidores originales, la estación de conversión de Lucciana fue construida con válvulas de tiristor aisladas y refrigeradas por aire, suministradas por CGE Alstom.

En 1992 se desmantelaron los convertidores de Arco de Mercurio Chondrongianos y San Dalmazio y se construyeron dos nuevas estaciones de conversión, utilizando válvulas de tiristor refrigeradas por aire y aisladas similares a las suministradas para la conexión Lucciana. En el extremo Sardo, la nueva estación de conversión se construyó junto a la estación existente, en el extremo continental se construyó una nueva estación de conversión en Suvereto, ya que este sitio ofrecía, a diferencia de San Dalmazio, una interconexión a la red de 380 kV. Al mismo tiempo, la calificación del sistema se incrementó a 300MW, manteniendo la misma tensión de 200 kV. Además de Suvereto y Codrongianos, los convertidores se encuentran en salas con una longitud de 38 metros, una anchura de 15 metros y una altura de 11 metros.

Se planea reemplazar el esquema existente con un sistema bipolar de potencia igual a 400MW llamado SACOI 3. También funcionará con una tensión de 200 kV. Mientras que las líneas aéreas se pueden usar sin modificaciones, los cables subterráneos y submarinos deben reemplazarse para permitir que el cable funcione a la nueva potencia nominal. También se construirán dos nuevos convertidores en las instalaciones existentes en Suvereto y Codrongianos.

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