Condor Flugdienst

Su centro principal es el Aeropuerto de Fráncfort del Meno, desde donde salen la mayoría de sus vuelos de larga distancia; las bases secundarias al Mediterráneo son el Aeropuerto de Múnich, desde donde salen también vuelos de larga distancia, el Aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel, el Aeropuerto De Hannover-Langenhagen, el Aeropuerto de Düsseldorf, el aeropuerto de Stuttgart, el Aeropuerto De Leipzig-Halle y el aeropuerto de Berlín - Schönefeld Condor Flugdienst GmbH, generalmente abreviado como Condor, es una aerolínea chárter alemana con sede en Fráncfort del Meno. Opera vuelos regulares a destinos vacacionales en el Mediterráneo, Asia, África, América del Norte, América del Sur y el Caribe. Condor es la tercera aerolínea alemana más grande por tamaño de flota y aumento de pasajeros. Su sede se encuentra en Gateway Gardens, cerca del aeropuerto de Fráncfort del Meno, con una sucursal principal en el Aeropuerto de Berlín - Schönefeld. Es una filial del touroperador británico Thomas Cook, aunque todavía se asocia con su antiguo propietario Lufthansa a través del uso de su programa de viajero frecuente Miles& More y sus salas de negocios en el Aeropuerto de Fráncfort del Meno. Condor Airlines también es socio del Programa de lealtad de Alaska Airlines. A pesar de la quiebra del grupo Thomas Cook, continúa operando después de solicitar un préstamo puente de 380 millones de euros al gobierno de Berlín.

La aerolínea fue fundada el 21 de diciembre de 1955 como Deutsche Flugdienst GmbH por Norddeutscher Lloyd (27. 75%), Hamburg America Line (27. 75%), Lufthansa (26%) y Deutsche Bundesbahn (18. 5%). La flota inicial, que consistía en 3 Vickers VC. 1 Viking en una configuración de 36 pasajeros, se basó en el Aeropuerto de Frankfurt, el Centro de Lufthansa. Los vuelos regulares comenzaron a operar el 29 de marzo de 1956 con vuelos de peregrinación a Israel. Otros destinos que se añadieron en el primer año de actividad fueron Mallorca y Tenerife. En 1959 Lufthansa compró más de 95. El 5% de la empresa crea su primera filial de posguerra. En 1961, Deutsche Flugdienst compró su rival Condor-Luftreederei (fundada en 1957 por August Oetker), cambiando su nombre a Condor Flugdienst GmbH, reintroduciendo el nombre de "Condor" en el Grupo Lufthansa (anteriormente propiedad de su filial brasileña Syndicato Condor que tenía entre 1928 y 1943). En 1962, El Cóndor Flugdienst transportó alrededor de 32. 000 pasajeros (de los cuales 18. 400 hacia y desde Mallorca) y tenía una cuota de mercado de 63. 3% entre las compañías aéreas de ocio alemanas. En 1966, se introdujeron rutas de larga distancia, con vuelos a Tailandia, Sri Lanka, Kenia y la República Dominicana. En 1971, Condor se convirtió en la primera aerolínea de ocio del mundo en tener Boeing 747 (en ese momento el avión de mayor capacidad de pasajeros) en su flota. En 1973, la empresa generó un volumen de negocios de 291 millones de marcos alemanes (el equivalente entonces de unos 78. 2 millones de euros), superando las ganancias de cualquier otra aerolínea de ocio. En ese momento, la flota de Condor consistía en 2 Boeing 747-200, 2 Boeing 707 y 10 Boeing 727. Durante este período se introdujo el servicio Condor Individuell, que permite a los pasajeros reservar vuelos sin necesidad de utilizar una agencia de viajes. En 1989, SunExpress fue fundada como una empresa conjunta entre Condor y Turkish Airlines, centrándose en el tráfico turístico entre Alemania y Turquía. Condor agregó Boeing 757 y Boeing 767 a su flota, operada por Südflug, una subsidiaria de Condor. En 1991, como el primer transportista de ocio, Condor introdujo una clase Comfort (Business class), más cómoda y espaciosa, en su Boeing 767 en rutas de larga distancia. En el otoño de 1992, la filial Südflug se integró en el grupo Condor. En 1995, Condor amplió sus acciones a: Alpha Holding GmbH (30%), Kreutzer Touristik GmbH (37. 5%), Fischer Reisen GmbH (100%) y Öger Tours GmbH, con un 10%, pasando a formar parte del grupo turístico Condor. Condor también compró el 40% de las acciones de SunExpress a Lufthansa, que posteriormente se incrementaron al 50%. En 1996, en conmemoración del cuadragésimo aniversario de la fundación de la compañía, El pintor estadounidense James Rizzi creó una librea especial que se aplicó a uno de los Boeing 757 de la compañía. con un pedido de 12 aviones, la compañía se convirtió en cliente de lanzamiento de la versión alargada del Boeing 757 - 300. En 1998, Condor Flugdienst GmbH fue adquirida por C & amp; N Touristic AG (después de Thomas Cook AG). Con la fusión de Condor Flugdienst GmbH y nur Touristic GmbH, Lufthansa y KarstadtQuelle AG se convirtieron en socios con el 50% de las acciones de la aerolínea cada uno. En 1998, la filial Condor Berlin GmbH fue fundada en el Aeropuerto de Berlín - Tegel. A diferencia de todas las demás aerolíneas alemanas, Condor no pudo operar en Berlín Occidental hasta 1990. En este período, La compañía comenzó a reemplazar los Boeing 737 de corta distancia con Airbus A320. a principios de la década de 2000, el negocio de Berlín se trasladó al aeropuerto de Berlín-Schönefeld. A partir de 2000, las acciones de Lufthansa fueron compradas gradualmente por Thomas Cook. La transformación de la compañía de una filial de Lufthansa a una filial de Thomas Cook comenzó con el cambio de nombre de la compañía a Thomas Cook impulsado por Condor el 1 de marzo de 2003. Se introdujo una nueva librea, con el logotipo de Thomas Cook en la cola del avión y la palabra "Condor" escrita en la fuente utilizada por Thomas Cook Airlines. El 23 de enero de 2004, Condor se convirtió en parte de Thomas Cook AG y recuperó el nombre de Condor. En diciembre de 2006, las acciones de Lufthansa ascendían a solo 24. 9%, por lo que la influencia de la minoría se perdió. El 20 de septiembre de 2007, poco después de adquirir LTU International, Air Berlin anunció su intención de comprar Condor a través de un acuerdo bursátil. Las intenciones eran negociar el 75. 1% de las acciones propiedad de Thomas Cook, con el resto de Lufthansa para ser comprado en 2010. A cambio, Thomas Cook recibiría el 29. 99% de las acciones de Air Berlin. El 11 de septiembre de 2008, el plan fue abandonado. En diciembre de 2010, el grupo Thomas Cook seleccionó la familia Airbus A320 como avión de corta y media distancia para todas sus aerolíneas, con una revisión de los aviones de larga distancia prevista para 2011. El 17 de septiembre de 2012, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con la aerolínea mexicana Volaris. El 12 de marzo de 2013, Condor y WestJet de Canadá acordaron un acuerdo interlínea que ofrece a los pasajeros 17 destinos hacia y desde Canadá a través del cual ambas aerolíneas se benefician de una red más grande de destinos. Condor Ha mejorado todas las cabinas de sus Boeing 767 - 300 de larga distancia. todos los asientos economy class y Premium economy han sido reemplazados por nuevos asientos fabricados por ZIM Flugsitz GmbH. Condor ha mantenido su exitosa Economía Premium Con más espacio para las piernas y una adición de nuevos servicios. Los nuevos asientos business Class (de Zodiac Aerospace) son totalmente automáticos, con una inclinación máxima de 170 grados formando una cama larga 1. 80m. El NUEVOFE incluye pantallas personales para las tres clases de servicio. Cóndor planea implementar ZODIAC''S RA RAVE. El 27 de junio de 2014, Condor completó la actualización de todas las cabinas de sus Boeing 767. a principios de 2017, El Presidente Ejecutivo de Condor Ralf Teckentrup presentó un plan con un recorte de costos de € 40 millones, debido a la pérdida de € 14 millones relacionados con los costos operativos y la disminución de 1. 4 mil millones de € de facturación. Además, el número de pasajeros se redujo en un 6%. Condor ha planeado nuevas rutas a los Estados Unidos a: San Diego, Nueva Orleans y Pittsburgh-todos los vuelos que se operarán con el 767-300ER. El 25 de septiembre de 2019, Condor aseguró líneas de crédito adicionales de 380 millones de euros para continuar volando, a pesar del colapso del grupo Thomas Cook. El mismo día, un tribunal de Frankfurt autorizó medidas de protección de los inversores para permitir la reestructuración de Condor. El 1 de diciembre de 2019, el distrito de Frankfurt abrió formalmente el procedimiento bajo la cláusula "Schutzschirmverfahren" (procedimientos del escudo protector) con el liquidador, Lucas Flöther, pidiendo a los acreedores que registraran sus créditos con él antes del 8 de enero de 2020. El 24 de enero de 2020, Condor anunció que PGL Polish Aviation Group compraría Condor y se esperaba que el acuerdo se cerrara en abril de 2020 Una vez que se obtuvieran las aprobaciones antimonopolio. Con este acuerdo, PGL tendría que reembolsar el préstamo puente de Alemania en su totalidad. Condor continuaría operando bajo la marca y administración actuales. Sin embargo, el 2 de abril de 2020 se anunció que la venta A LOT Polish Airlines había fracasado.

La empresa tenía su sede en Kelsterbach, pero ahora tiene su sede en Fráncfort del Meno, Hesse. En enero de 2010, la compañía organizó un plan para una nueva sede en Gateway Gardens, un complejo de oficinas ubicado en Flughafen, Frankfurt, a lo largo de la Bundesautobahn 3 cerca del Aeropuerto de Frankfurt. Ralf Teckentrup, CEO de Condor, dijo que la nueva sede colocaría las operaciones de la compañía más cerca del aeropuerto. 380 empleados de tierra trabajarán en el edificio y las reuniones informativas previas al vuelo se llevarán a cabo en el edificio durante aproximadamente 2. 000 azafatas. Groß & amp; Partner y OFB Projektentwicklung han desarrollado la estructura de siete plantas. El edificio de 14. 600 metros cuadrados se encuentra entre el parque y la plaza Central, en la zona "Quartier Mondo" de Gateway Gardens. Alberga la sede corporativa de Condor, un centro de capacitación y educación con un simulador de vuelo y las instalaciones de operaciones de vuelo de la aerolínea. 2. Los 700 metros cuadrados de la propiedad incluyen pequeñas unidades alquiladas a otros inquilinos y un bar y Restaurante en el primer piso del edificio. El edificio fue inaugurado en la primavera de 2012. A principios de 1998, Condor fundó Condor Berlin GmbH (CIB), una filial de propiedad absoluta con sede en Berlín - Schönefeld. Era propietaria del código CIB de la OACI y operaba en rutas de corta y media distancia con su Airbus A320 - 200 hasta su integración en su empresa matriz el 1 de mayo de 2013.

Los asientos (Zodiac Aerospace) se transforman en camas de 170 grados con 180 centímetros (71 pulgadas) de longitud y una distancia entre ejes estándar (en modo de despegue) de 60 pulgadas. Los asientos incluyen tomas de corriente y USB, así como una pantalla de 15 pulgadas (380 mm) para el entretenimiento en vuelo. La versión de larga distancia (que se ofrece en todos los Boeing 767) ofrece asientos regulares de clase Económica del fabricante alemán ZIM FLUGSITZ con 15 centímetros (5,9 pulgadas) de espacio adicional para las piernas. La clase Económica de largo alcance Condor está disponible en todos los Boeing 767. todos los asientos tienen una distancia entre ejes de 30 pulgadas con un ancho de 17 pulgadas. Los asientos centrales son ligeramente más anchos (2 pulgadas (51 mm)) que los asientos que dan al pasillo. Un monitor personal está disponible en cada asiento en todas las cabinas, dando a los pasajeros acceso a alrededor de 30 películas, más de 50 series de televisión, 24 canales de radio y cientos de música de audio de todos los géneros. Todo el contenido está disponible para pasajeros en clase Business y Premium Economy. Sin embargo, los pasajeros de clase Económica solo tienen acceso limitado sin costos de actualización. Tienen acceso a una película, un episodio de televisión y toda la biblioteca de música y estaciones de radio.

En enero de 2021 la flota de Condor Flugdienst es la siguiente: Condor Flugdienst operaba anteriormente con los siguientes aviones :

Empresas fundadas en 1955

Aerolíneas alemanas

Líneas aéreas charter

Empresas propiedad de Lufthansa en el pasado

VASO Airlines

VASO Airlines fue una aerolínea rusa con base en Voronezh con su base técnica en el aeropuerto de Moscú-Šeremet'Evo (SVO) en Rusia. La compañía era propiedad de...

Empresas fundadas en 1992

Voronezh

Líneas aéreas rusas del pasado

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