Compensación directa

La compensación directa, según la Ley de seguros italiana, (a veces referida por la tarjeta acrónimo, acuerdo entre aseguradores para la compensación directa) es el procedimiento de reembolso del seguro que desde el 1 de febrero de 2007 en caso de un accidente de tráfico permite que el dañado no responsable (o parcialmente no responsable) sea compensado directamente por su asegurador. Decreto Legislativo de 7 de septiembre de 2005, n. 209 permite a todos los asegurados beneficiarse del procedimiento. Sin embargo, de hecho es posible aprovecharlo solo cuando está asegurado con una empresa adherida a la tarjeta, es decir, ha establecido una oficina específica SARC (Corporate Service reference conventions) para la gestión de las relaciones relacionadas con la tarjeta entre las empresas afiliadas. Esta oficina también gestiona las relaciones que surgen de otros acuerdos de automóviles, como el Convenio de terceros transportados y el Convenio de gestión de reclamaciones "catastróficas" .

A diferencia del anterior Convenio sobre indemnización directa, el procedimiento de indemnización directa:

Cuando se produce alguna de las circunstancias descritas anteriormente, es necesario, por supuesto, ponerse en contacto con la empresa del responsable civil (de acuerdo con el llamado procedimiento tradicional, previsto por el llamado código de Seguros (Decreto Legislativo 209/2005).

El artículo 141 del Decreto Legislativo No.209 de 7 de septiembre de 2005 (código de seguro privado), a partir del 1 de marzo de 2006, protege en particular al tercero transportado en un automóvil en el momento del accidente. De acuerdo con el artículo 141, la tercera persona transportada siempre debe ser compensada por la compañía del transportista (es decir, la compañía del automóvil en el que se encontraba la persona transportada en el momento del accidente. Dependiendo del tipo y la dinámica de la reclamación, o si el daño de la lesión se relaciona etiológicamente con la conducta del transportista o a otro coche o propiedad, la empresa risarcente el daño puede o causar daños al exterior, o en el transportista, en este caso, a través del aumento del malus. En el caso de impago de la lesión, o pago insuficiente, el tercero a ser transportado podrá emprender acciones legales, ante los jueces de paz, o en el Tribunal, citando, a través de la disciplina especial en el artículo 3 de la ley 102 de 2006, la compañía del transportista y el transportista (el procedimiento es opcional por las mismas razones de la indemnización directa).

En una decisión interpretativa de rechazo Nº 180 de 2009 (presentada en la oficina del registro el 19 de junio de 2009), el Tribunal Constitucional aclaró que, según una interpretación constitucionalmente orientada, la indemnización directa es facultativa: por consiguiente, la parte perjudicada puede decidir solicitar judicialmente una indemnización al responsable civil y al asegurador de este último. La mayoría considera que el procedimiento es obligatorio en la fase extrajudicial, es decir, fuera de las salas de audiencia, y opcional cuando hay que presentar un caso. Sin embargo, las empresas que participan en la tarjeta, en base a los acuerdos que han contraído, al momento de practicar el intercambio mutuo de información para que la empresa esté obligada a pagar de acuerdo con el procedimiento en cuestión constituye, o en nombre del mencionado anteriormente, en las revisiones establecidas por el damnificado para combatir, si es necesario, las reclamaciones de este último, ancorquando son sus asegurados.

El presidente de la Autoridad de competencia y Mercado, Antonio Catricalà, en su informe anual de 2011, afirmó que "el mecanismo de compensación directa no ha y que siguen existiendo desequilibrios en las primas pagadas entre los asegurados por origen geográfico que también ponen de manifiesto, a diferencia de otros países europeos, aumentos significativos de las primas en 2010. Catricalà ha pedido, por tanto," una reforma del sistema que relance la competencia entre empresas " .

Con el comunicado de prensa del día 22. 02. 2013, el antimonopolio reitera el mal funcionamiento de la compensación directa donde no pudo determinar una caída en las tasas de seguro de responsabilidad civil de automóviles. En otras palabras, el problema radica en el hecho de que las empresas, en lugar de invertir en sus propias estructuras liquidativas para reducir los costos operativos, prefieren Descargar sobre los asegurados los mayores costos de la ineficiencia. El problema podría encontrar una solución, dice el antimonopolio, mediante la implementación de un sistema de incentivos que favorezca a las empresas más eficientes, para estimular la optimización de los costos de gestión. De acuerdo con el antimonopolio, por otra parte, sabiendo que tendrán que gestionar la compensación de su asegurado bajo el régimen de compensación directa, las empresas deben proponer descuentos después de firmar cláusulas contractuales opcionales que dan la capacidad de controlar la compensación también por medio de una compensación en una forma específica, es decir, utilizando redes de médicos y culturistas acordados.

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