Clase Väinämöinen

La clase Väinämöinen fue una clase de acorazados costeros de la Armada finlandesa, que constaba de dos unidades que entraron en servicio entre 1932 y 1933. Fueron las unidades de combate más grandes lanzadas en los astilleros finlandeses en la era anterior a la Segunda Guerra Mundial y, junto con las unidades tailandesas de clase Sri Ayuthia de poco más tarde, los últimos ejemplos del género de los "acorazados costeros" que se fabricaron. Las dos unidades de la clase (Väinämöinen e Ilmarinen) fueron utilizadas operacionalmente durante la Guerra de Invierno de 1939-1940, sirviendo principalmente como baterías antiaéreas flotantes. Después de la entrada de Finlandia en la Segunda Guerra Mundial, las dos unidades apoyaron las operaciones alemanas contra la Unión Soviética en el Teatro del Mar Báltico y el Ilmarinen se perdió el 13 de septiembre de 1941 frente a la isla de Hiiumaa por una colisión de minas terrestres durante los desembarcos de Beowulf. El Väinämöinen continuó operando como una unidad de Defensa Costera y antiaérea durante toda la guerra, a pesar del fuego pesado de los cazas de la Fuerza Aérea Soviética en varios intentos de bombardeo; sobreviviendo ileso al conflicto, la unidad fue cedida a la Unión Soviética en marzo de 1947 como reparación por los daños de guerra. Renombrado Vyborg, el barco sirvió con la Armada Soviética como monitor y batería de artillería flotante en el área de Kronštadt; dado de baja en 1962, el barco fue desguazado en 1966.

El diseño de las futuras unidades de la clase Väinämöinen comenzó a mediados de la década de 1920, cuando los líderes de la Marina solicitaron una unidad de Defensa Costera pesada para ser utilizada en las aguas del Golfo de Finlandia y el Golfo de Botnia. Una serie de discusiones enfrentadas por el gobierno finlandés, decidieron mantener los costos económicos de estos nuevos edificios, y los altos oficiales de la marina que, en cambio, estaban presionando para conseguir la unidad más agradable y eficiente como sea posible, se formularon varios proyectos a partir de una serie de la empresa tan constructiva como los finlandeses debido a la Sueca, danesa e italiana, sobre la unidad del desplazamiento entre el 2. 500 y 4 en punto. 500 toneladas armadas con cañones de calibre de 170 a 280 mm. finalmente, el proyecto considerado ganador fue el formulado por la empresa de construcción naval Germano - holandesa Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw de La Haya, con la construcción confiada al astillero finlandés Crichton - Vulcan de Turku. Después de que la Ley Naval de 1927 autorizara la construcción de dos unidades, los trabajos comenzaron en 1929. El diseño de Väinämöinen preveía una unidad de 3. 900 toneladas de desplazamiento estándar, con un casco de 93 metros de largo, 16,9 metros de ancho y con un calado de 4,5 metros; el casco, dividido internamente en cinco cubiertas y equipado con un doble fondo en la parte final y mamparos anti torpedos en los laterales, tenía una proa configurada como la de un rompehielos. La altura metacéntrica era bastante alta y entre 1,33 y 1,65 metros, lo que hacía que las unidades no fueran muy estables en caso de mar agitado; posteriormente se agregaron aletas anti-roll al casco para compensar este defecto. Las superestructuras incluían una torre de mando masiva y un único ahumadero bajo y en cuclillas, intercalado con un mástil alto que alojaba el aparato para la dirección del Fuego en la parte superior. La tripulación ascendía a 330 entre oficiales, suboficiales y marineros. El sistema de propulsión bastante innovador era diesel-eléctrico, con cuatro motores diesel Krupp que proporcionaban energía a dos motores eléctricos Leonard que accionaban tantos cigüeñales; el sistema garantizaba una buena maniobrabilidad en las aguas apretadas en las que las dos unidades se encontrarían operando. La potencia total del sistema de propulsión era de 6. 000 caballos de fuerza, lo que garantiza una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h); el alcance ascendió a 700 millas a una velocidad de 10 nudos (1. 300 km a 19 km / h). Como corresponde a este tipo de unidades, el Väinämöinen contenía en un pequeño casco un poderoso armamento de artillería. La batería principal consistía en cuatro cañones de 254/45 mm de la firma sueca Bofors, alojados en dos torres de doble contiene una delantera y una Trasera; las piezas eran capaces de una depresión de 10° y una elevación de +45° y +50°, y la reserva ascendió a 234 disparos por cada torre. El armamento secundario, utilizable tanto en las funciones antibuque como antiaéreo, se basaba en ocho piezas Bofors de 105/50 mm, alojadas en cuatro torretas gemelas: una en la proa y otra en la popa superpuestas a las torres de 254 mm, mientras que las otras dos estaban en el centro del barco a cada lado de la superestructura. Completando el armamento antiaéreo original había cuatro Vickers - Armstrong QF 2 lb de 40/39 mm montados en emplazamientos individuales (dos ubicados justo detrás del bloque del puente y dos más a popa a los lados de la Torre del director de fuego) y dos ametralladoras Madsen de 20 mm. La dirección de disparo fue proporcionada por dos telémetros electromecánicos de 6 metros, uno instalado en el eje principal y otro sobre la tabla, y utilizado para dirigir las piezas de 254 mm, así como un telémetro de 4 metros en la Torre del director de tiro de popa para la dirección de las piezas de 105 mm. La protección Vertical era proporcionada por un acorazado cinturón de espesor entre 55 y 50 mm, que cubría el casco entre la barbeta de las dos torres de los cañones de 254 mm, mientras que la protección horizontal se le dio por una cubierta blindada a menudo entre 13 y 20 mm; las torres de 54 mm tenían un escudo de espesor, en la parte delantera, 100 mm, mientras que la torre de control estaba protegida por el 120 mm corazzaturaBofors 40 mm. Después de las experiencias de la Guerra de invierno, se dio cuenta de que el armamento antiaéreo del Väinämöinen necesitaba ser reforzado. En junio-julio de 1941, entonces, en ambas unidades, las piezas Vickers de 40 mm, que resultaron ineficaces contra los bombarderos en vuelo a gran altitud, fueron eliminadas y reemplazadas por cuatro cañones Bofors de 40 mm, dos instalados en un doble paso detrás del tablero y dos en lanzamientos individuales a los lados de la Torre del director de fuego en popa; se agregaron dos ametralladoras Madsen de 20 mm más. Más tarde, en 1944, se añadieron cuatro Madsen más de 20 mm al armamento del Väinämöinen. Después de que el Väinämöinen fue entregado a los soviéticos como reparación por los daños de la guerra, la unidad (ahora Vyborg) y se sometió a un programa de modernización entre 1953 y 1957; estos trabajos comprendieron la sustitución de los motores diesel del original con la misma potencia, el reemplazo de baterías y generadores de emergencia, y la instalación de equipos de radio e Instalaciones eléctricas.

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