Clase Shiratsuyu

La clase Shiratsuyu (Shir shiratsuyugata Kuchikukan?) pertenecía a la Armada Imperial Japonesa y estaba formada por diez destructores escuadra. Representaba la versión correcta de la anterior clase Hatsuharu que, anclada a los límites de tonelaje del Tratado Naval de Londres, había puesto de relieve graves problemas de estabilidad. Los barcos nacieron con un antiaéreo simbólico y sin radar, por lo que durante el conflicto la Armada Imperial trató de remediar estas deficiencias cada vez más graves con ciclos de mejora: primero se añadió un par de cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm frente a la tabla, luego entre finales de 1943 y principios de 1944 una instalación trinata de Tipo 96 reemplazó la Torre de popa de 127 mm; dos los implantes también aparecieron en los lados del ahumadero trasero, reemplazando al antiaéreo original El Shiratsuyu introdujo lanzadores de torpedos cuadrados para el uso del torpedo Tipo 93, redujo los pesos en la parte superior, y la disposición de la artillería imitó el diseño correcto de la clase anterior: por lo tanto, a veces se les conoce como la clase hatsuharu mejorada (K Kai hatsuharugata Kuchikukan?) . El desplazamiento estándar, sin embargo, excedió los límites del Pacto de Londres y redujo la velocidad máxima a 34 nudos. Durante 1944, los Shiratsuyu aún operativos fueron suministrados con el tipo 96 a popa única y el Shigure (el Destructor más conocido de la clase y también famoso entre los Aliados) llegó a poseer quince armas de este tipo. También fue uno de los pocos en la clase en estar equipado con un radar tipo 22, subordinado a los cañones a bordo, y un Radar tipo 13 dedicado a la investigación aérea. Lamentablemente, los datos relativos a estas modificaciones son genéricos y no se conoce con certeza la distribución exacta de armas y equipo para cada espécimen. Los Shiratsuyu formaron la 2.ª y la 24. ª división, más la mitad de la 27. ª; vieron un intenso servicio en la campaña holandesa de las Indias Orientales y especialmente durante la lucha por Guadalcanal, en cuyas aguas se hundieron los Yudachi. Durante 1943 lucharon en varias escaramuzas y batallas a lo largo de las Islas Salomón, perdiendo algunas otras unidades en combate. El resto de la clase se desgastó en misiones de protección del tráfico naval, y cuatro de ellos fueron víctimas de submarinos estadounidenses, que se convirtieron en una seria amenaza a pesar de las capacidades de contraataque del Shiratsuyu, cada uno de los cuales tenía treinta y seis cargas de profundidad. Continuaron sirviendo en el frente y Harusame se perdió en junio de 1944 ante las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos; solo una semana más tarde Shiratsuyu se hundió, en su lugar, después de un serio embestido con un petrolero Japonés. El Shigure, que en 1944 fue el último representante de la clase, fue destruido frente a Hong Kong en enero de 1945 por un barco submarino estadounidense.

En 1928 la Armada Imperial japonesa comenzó a poner en servicio la revolucionaria Clase Fubuki, caracterizada por un importante aparato de artillería (seis cañones de 127 mm) en tres popa completamente cerradas y blindadas y nueve tubos torpederos de 610 mm. siguió en 1931 la clase Akatsuki, que introdujo un sistema de propulsión revisado y modificaciones menores en el casco y las estructuras. En abril de 1930, sin embargo, la firma del Tratado Naval de Londres impuso un límite al tonelaje máximo de todos los nuevos destructores, al que los japoneses trataron de atenerse mientras insistían en apiñar a las unidades con un gran número de armas. La clase resultante Hatsuharu, por lo tanto, además de desplazar más de lo esperado, se encontró con graves problemas de estabilidad que obligaron a un rediseño completo y para reducir a la mitad el orden de los Doce ejemplares: el torpedo se redujo a seis, había que reducir el volumen y la altura de la superestructura, Torre de un solo poste en la proa está en una posición elevada se trasladó a la popa, en la cubierta. Las seis unidades sin las que había hecho fueron cuidadosamente restauradas por las oficinas técnicas de la Armada Imperial, que renunciaron al uso extensivo de la soldadura eléctrica, una tecnología que resultó problemática. Los tamaños eran un poco pequeños y, en comparación con el hatsuharu, la proa se hizo más corta y la popa más alargada, mientras que las longitudes de 610 mm crecieron a ocho; además, la torre de control se redujo y el puente se hizo más compacto, ajustando así el Centro de gravedad y el equilibrio. Los cambios superaron en gran medida los límites de desplazamiento estándar prescritos por el Tratado de Londres, a saber, 1500 toneladas largas (1524 toneladas). Sin embargo, el Estado Mayor y el Ministerio de Marina no mostraron ninguna preocupación por esa violación. El aparato motor no se tocó, y por lo tanto la velocidad máxima se vio afectada negativamente. Los planes para los Seis se completaron en 1933-1934, a los que pronto se agregaron cuatro destructores más en el programa naval de 1934. Los diez barcos fueron ensamblados en la "clase Shiratsuyu de destructores escuadra" , llamada así por lo que iba a ser la séptima unidad Tipo Hatsuharu. Sin embargo, en comparación con los buques hermanos, los últimos cuatro buques tenían alguna diferencia, lo que anticipaba la próxima clase Asashio. En vista de su origen, la clase Shiratsuyu llegó a ser conocida como la "clase hatsuharu mejorada" .

Los destructores tipo Shiratsuyu tenían una longitud entre perpendiculares de 103,50 metros, hasta la línea de flotación de 107,51 metros, y una longitud total de exactamente 110 metros. El ancho máximo del casco se había reducido a 9,90 metros en comparación con el Hatsuharu, mientras que el calado se incrementó a 3,50 metros como resultado del aumento de la masa, con un desplazamiento estándar que alcanzó las 1712 toneladas. En cuanto al tonelaje, las fuentes no están de acuerdo: el historiador naval Mark Stille reporta un desplazamiento a plena carga de 2012 toneladas; una fuente en línea indica un tonelaje calculado en 1981 toneladas durante las pruebas finales en el mar; otra fuente, siempre electrónica, afirma que los especímenes pesaron a plena carga 2123 toneladas. Al entrar en servicio, la tripulación de cada barco consistía en 180 hombres, incluyendo oficiales, suboficiales y marineros. El casco albergaba cuatro lanzas de botes salvavidas a la derecha y en el puerto de la torre de control y el ahumadero delantero: cada una estaba colgada en su propio cabrestante. Los árboles consistían en un mástil trípode, situado detrás de la torre de control, y un mástil de un solo polo de menor altura, que se elevaba desde la carcasa de torpedo de carga (popa). En el centro del casco, inmediatamente detrás del segundo ahumadero, se había clavado una plataforma circular que alojaba un reflector de 90 cm y un buscador de dirección. El tren motriz era idéntico al utilizado en el Hatsuharu: consistía en tres calderas Kampon y dos turbinas Kampon de engranajes de vapor; a estas se unían dos ejes equipados con hélice. Dos calderas estaban acopladas y se habían dispuesto en la cabeza, seguidas por la tercera caldera y finalmente las turbinas, flanqueadas longitudinalmente al casco. Los conductos de escape fueron canalizados en dos chimeneas, una delantera grande y otra trasera, más delgada. Este último no estaba ligeramente desplazado en el lado derecho, ya que las carcasas de torpedos de carga habían sido reposicionadas para ocupar menos espacio. Cada caldera desarrolló una presión de 312, 4 psi (22kg/cm2) y se utilizó para producir vapor sobrecalentado a una temperatura de 572° F (300°C): este rendimiento se tradujo en una potencia total del motor de 42.000 shp, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 34 nudos o 64, 6 km / h, menor que la clase anterior, como consecuencia del aumento de peso. La autonomía se mantuvo en niveles discretos: con una reserva al borde de 500 toneladas de fuel oil y manteniendo una velocidad de crucero de 15 nudos, era posible cubrir hasta 6000 millas de navegación (11100 km 28, de 5 km/h). La clase Shiratsuyu tenía una unidad de artillería idéntica en número y diseño al diseño revisado de Hatsuharu. Cinco cañones Tipo 3 de 127 mm de largo cada 50 calibres (L/50), y distribuidos en tres torretas (o, más precisamente, en tres affusti completamente cerrado), cuyo blindaje se limitaba a 3 mm en todos los lados, por lo tanto, es útil para proteger de la intemperie y astillas: la torre de la proa era un gemelo y lo es el segundo, ordenado hacia la popa; adyacente a este, y mirando hacia la proa, al igual que la torreta de un solo anfitrión del quinto cañón. Las instalaciones duales eran el modelo Tipo C, capaz de hasta un máximo de 55°, una disminución en comparación con el affusti anterior; esto se debe a que la velocidad de rotación y pan resultó ser demasiado lenta para un uso rentable piezas antiaéreas de 127 mm. el carro único, designado Tipo A, también era el mismo levantarse, y podía estar deprimido-7°. Cada una de las Torres era servida por su propio almacén de municiones, donde se preparaban las granadas y, por lo tanto, se enviaban a los esbirros por medio de un polipasto mecánico: esto aceleraba los tiempos de carga y permitía un fuego más sostenido; además, ambos modelos eran impenetrables a los gases venenosos. El cañón tipo 3 disparó un proyectil pesado de 23 libras a una velocidad inicial de 913 m / s, con un alcance máximo de más de 18300 metros; la cadencia de fuego era de un disparo cada 6 a 12 segundos (5 o 10 por minuto). El arma era de excelente rendimiento, pero los sistemas gemelos sufrían de una cierta dispersión de salvas cuando se usaban contra objetivos de superficie. Las torretas tenían sus propios dispositivos de visión y, para los datos de puntería y combate, se referían a un telémetro tipo 90 de 3 metros, que estaba ubicado en la parte superior de las estructuras de la torre de mando. Por razones no especificadas por las fuentes, solo los Yudachi mantuvieron las torres gemelas tipo B. como es la práctica de los destructores imperiales, se dio gran importancia al equipo de torpedos. Los Shiratsuyu fueron los primeros en tener dos instalaciones cuadradas Tipo 92 de 610 mm, Una entre los embudos en una subida y un mezzanave, con una carga cada uno para un total de dieciséis torpedos a bordo: fue así remediado el recorte de lanzadores sufrido por Hatsuharu, que había tenido que cortar un tercio de su financiación. Las plantas utilizaron el conocido Tipo 93, introducido con la clase anterior. Desarrollado en la primera mitad de los años treinta, era un torpedo propulsado con oxígeno puro, lo que garantizaba una gran autonomía, un empuje considerable y también un mal rastro de burbujas, mucho más evidente si se utilizaba vapor como propulsor. El tipo 93 tenía unos 9 metros de largo y pesaba 2700 libras, incluida la ojiva de 490 libras de alto explosivo, mucho mayor que la utilizada en el Mark 15 de los Estados Unidos; podía ser lanzado a velocidades de 48, 40 o 36 nudos y alcanzar un rango de 20000, 32000 y 40000 metros respectivamente. En estos casos, el tipo 93 demostró tener un alcance superior a las armas estadounidenses y, en general, permaneció insuperable hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. los cañones Tipo 92 estaban blindados, manejados gracias a motores eléctricos incorporados y eran servidos por un sistema de carga rápida, capaz de insertar nuevos torpedos en los tubos en 17 segundos. La artillería de reserva se había dividido en tres compartimentos en la cubierta: uno en La Popa guardaba cuatro y separaba el banco de lanzadores de mezzanave de las torretas; los otros dos, cada uno con dos torpedos, se habían dispuesto a los lados del ahumadero trasero, inclinado hacia adentro. Los Secuaces de los lanzadores de torpedos recibieron órdenes de una cámara de comando y combate que se elevaba por encima y detrás del tablero de instrumentos: también se refirieron a un telémetro tipo 14 clavado en el techo del almacén de torpedos de popa. Las estaciones de torpedos finalmente se conectaron por teléfono con la sala de control, otra novedad de la clase Shiratsuyu. La contraerea era modesta. Los seis cañones derivados de Hatsuharu retuvieron a los dos Vickers - Armstrong 40mm l/39 en una sola popa, cada uno en su propia plataforma a los lados y delante del ahumadero trasero. Los cuatro barcos restantes, por otro lado, los habían intercambiado por dos instalaciones dobles de ametralladoras pesadas Tipo 93 de 13,2 mm, un arma recientemente introducida en la Armada Imperial. La lucha antisubmarina fue confiada a dos lanzadores Tipo 94 colocados en la ronda de popa: treinta y seis bombas de profundidad fueron guardadas en dos bastidores en la cubierta de popa, detrás de la torre de artillería número 3.

La clase Shiratsuyu se ordenó en diez ejemplares, cuyos costos se distribuyeron en los años fiscales 1931 (seis unidades) y 1934 (cuatro unidades). Los destructores fueron puestos en grada entre noviembre de 1933 y julio de 1935, botados entre abril de 1935 y marzo de 1937, completados y puestos en servicio entre agosto de 1936 y agosto de 1937. Varios organismos participaron en la construcción: cuatro barcos fueron suministrados por la compañía Uraga en Tokio, Y el arsenal de la Armada en Sasebo, el Arsenal de Maizuru y los astilleros de Fujinagata en Osaka reunieron dos barcos cada uno.

La clase no fue modificada hasta después de las grandes conquistas japonesas tras el ataque a Pearl Harbor. A partir de la segunda mitad de 1942 apareció un balcón entre la torre de mando y la torreta delantera, donde se dispuso un sistema gemelo de cañones antiaéreos Tipo 96 L/60 de 25 mm. Desde las últimas semanas del año, y hasta bien entrado 1943, el cañón tipo A fue retirado para dar paso a una instalación triple Tipo 96: dos más fueron agregados al mezzanave durante el mismo año, reemplazando a los dos cañones Vickers de 40 mm o las ametralladoras Tipo 93 en las plataformas. En 1944, todos los torpedos en servicio habían aterrizado las reservas de torpedos para contener los pesos; además, durante el año, las pocas unidades sobrevivientes fueron mejoradas con diez cañones Tipo 96, todos con cañones individuales colocados a lo largo del puente, en la proa o en la popa. Se sabe con certeza que al menos el Samidar, el Suzukaze y el Shigure sufrieron estas intervenciones. La propia Shigure, en diciembre de 1944 (fue la última de las Shiratsuyu todavía en funcionamiento), agregó cinco ametralladoras simples Tipo 96 de 25 mm y cuatro ametralladoras Tipo 93, aunque eran armas de valor modesto en ese momento de la guerra. Desafortunadamente, los datos sobre los incrementos de contramaestre son escasos e impiden que el equipo preciso de cada unidad se enumere en detalle hasta el momento de la pérdida. La clase Shiratsuyu no tenía equipo de radar, excepto muy por delante en el conflicto. Aunque una vez más falta información, se sabe que los barcos que aún estaban en línea a principios de 1944 habían sido equipados con un radar tipo 22 (ubicación de objetivos navales) y que durante ese año los sobrevivientes también recibieron un radar tipo 13 (búsqueda aérea), ambos unidos al mástil trípode detrás del tablero de instrumentos. El tipo 22 tenía dos antenas, además de una cámara de control construida en la base del mástil; tenía un alcance máximo de poco menos de 70 kilómetros y era capaz de detectar objetivos tan grandes como un acorazado hasta 35 kilómetros; sin embargo, no era lo suficientemente preciso como para proporcionar datos confiables a la artillería. El tipo 13 había sido introducido en 1943 y estaba básicamente formado por una larga antena de "clavijas" . Era capaz de localizar un avión solitario dentro de unos 58 kilómetros y una formación a unos 100 kilómetros de la nave; su alcance máximo alcanzó más de 170 kilómetros.

Asignado a finales de los años treinta a la 27.ª División, permaneció en aguas continentales japonesas hasta abril de 1942, cuando fue separado en apoyo de los portaaviones Shokaku y Zuikaku de la 5. ª división, que protegieron durante la batalla del Mar del Coral (4 - 8 de Mayo). De regreso a Japón, fue asignado al destacamento del Vicealmirante Shirō Takasu, formado por la 1.ª flota para establecer una pantalla defensiva al sureste de las Islas Aleutianas y asegurar las operaciones de la 5. ª flota. Permaneció en el Pacífico Central hasta octubre, cuando fue enviado al sur para participar en la campaña de Guadalcanal : escoltó un convoy a la isla, que desembarcó tropas con artillería mientras la Batalla de Cabo Esperanza se intensificaba, luego realizó cuatro misiones de transporte de tropas y un reconocimiento nocturno en los meses siguientes. En noviembre, sin embargo, fue golpeado por un jet de cuatro motores Boeing B-17 Flying Fortress y tuvo que regresar en el arsenal de Japón para largas reparaciones: completatele, fue enviado de vuelta al frente de Salomón, y en la noche del 1 al 2 de noviembre de 1943 participó en la batalla de la bahía de la emperatriz Augusta, al oeste de la isla de Bougainville, durante la cual colisionó con el gemelo Samidare. En 1944 fue transferido al Pacífico Central, y luego a las antiguas Indias Orientales Holandesas, desde donde, a finales de la primavera, participó en intentos fallidos de traer refuerzos a la guarnición de Biak. El 15 de junio, escoltaba a uno de los grupos de suministro de la 1.ª flota móvil, que se preparaba para la batalla cerca de las Islas Marianas, cuando sufrió una grave colisión con el petrolero Seiyo Maru al sureste del Estrecho de Surigao, en alta mar. La colisión fue fatal, y el destructor se hundió con grandes pérdidas humanas. Asignado a la 27.ª División con tareas emblemáticas, permaneció en aguas continentales japonesas hasta abril de 1942, cuando fue secundado en apoyo de los portaaviones Shokaku y Zuikaku de la 5. ª división, que protegieron durante la batalla del Mar del Coral. De regreso a Japón, fue asignado al destacamento del Vicealmirante Takasu, formado por la 1ª flota para establecer una pantalla defensiva al sureste de las Islas Aleutianas y asegurar las operaciones de la 5ª flota. Permaneció en el Pacífico Central durante unos meses antes de ser desviado a Rabaul a principios del otoño de 1942: completó un total de nueve misiones de transporte a Guadalcanal, incluyendo la defensa del convoy que desembarcó tropas y artillería a mediados de octubre. En julio de 1943, operó desde Rabaul para ayudar a proteger las salidas del Tokyo Express, o llevar a cabo peligrosas misiones de suministro/evacuación en las Islas Salomón el centro - norte: al final del año sobrevivió sin daños ni una sola víctima, las batallas del Golfo de Vella (6 - 7 de agosto), de Horaniu (17 - 18 de agosto), de Vella Lavella (6 - 7 de octubre) y, finalmente, de la bahía de la emperatriz Augusta. Se hizo tan conocido como "el indestructible" y ganó gran notoriedad en la Armada Imperial. Después de abandonar Rabaul a principios de 1944, fue alcanzado durante el ataque aéreo estadounidense contra Truk el 16 de febrero; volviendo a la eficiencia, participó en intentos fallidos de traer refuerzos a la guarnición de Biak a principios de junio, sufriendo daños durante un intercambio desordenado de armas con un grupo Estadounidense de destructores y cruceros. Finalmente estuvo presente en la batalla del Mar de Filipinas (19-20 de junio). En octubre, después de un intenso servicio de protección del tráfico naval, fue asignado a la fuerza del Vicealmirante Shōji Nishimura y luchó en la batalla del Golfo de Leyte, convirtiéndose en el único sobreviviente del equipo. Nuevamente asignado a escolta de convoyes en el mar de China Meridional, el 24 de enero de 1945 fue torpedeado por el submarino USS Blackfin a 160 millas al este de Kota Bharu. Miembro de la 2.ª División, al comienzo del conflicto en el Pacífico, desempeñó papeles secundarios en el ataque a Filipinas y luego durante algunas operaciones anfibias vinculadas a la campaña holandesa de las Indias Orientales, participando en la batalla final del Mar de Java (28 de febrero de 1942). Al regresar a Japón en la primavera, fue reasignado para escoltar el convoy de invasión a Midway, parte de la 2.ª flota. En agosto de 1942, fue enviado inmediatamente al Pacífico Sur en la cara del inesperado contraataque en los Estados Unidos, Guadalcanal; completó siete misiones de transporte, y fue una parte importante en la Batalla naval de Guadalcanal en la noche del 12 al 13 de noviembre de 1942: vio el crucero ligero USS Juneau y hundió un destructor the us, sobreviviendo al daño de combate por ser modesto. Empleado en aguas de las Islas Salomón en los meses siguientes, a principios del 6 de marzo de 1943 fue devastado por numerosos cañones cerca de Kolombangara, mientras llevaba a cabo una misión de desembarco de tropas: se hundió después de ser alcanzado por un torpedo. Asignado a la 2.ª División, al comienzo del conflicto en el Pacífico desempeñó papeles secundarios en el ataque a Filipinas y luego durante algunas operaciones anfibias vinculadas a la campaña de las Indias Holandesas; luego luchó en la batalla final del Mar de Java. También fue secuestrado en agosto en las Salomón y llevó a cabo un intenso servicio de suministro para las tropas japonesas en Guadalcanal (trece viajes de transporte) y también reconocimiento de las aguas alrededor de la cabeza de puente estadounidense (cinco). En la noche del 5 al 6 de septiembre de 1942, fue el autor del hundimiento de dos transportes rápidos estadounidenses - viejos destructores modificados – capturados completamente desprevenidos. En noviembre fue uno de los destructores que participaron en la batalla nocturna del 12-13: colocó un torpedo en el crucero pesado USS Portland pero, al estar en el Centro de la acción, pronto fue incendiado por varias granadas. La tripulación dejó el casco en llamas al amanecer del día 13, que se hundió poco después al sureste de la isla de Savo. Una unidad de la 2. ª División, al comienzo del conflicto en el Pacífico desempeñó papeles de apoyo en el ataque a las Filipinas y luego en el curso de algunas operaciones anfibias relacionadas con la campaña de las Indias Holandesas, participando en la batalla del Mar de Java. Al regresar a Japón en la primavera, fue reasignado para escoltar el convoy de invasión a Midway, parte de la 2.ª flota. En agosto de 1942, fue enviado inmediatamente al Pacífico Sur ante el inesperado contraataque en los Estados Unidos, Guadalcanal; al final del mes tuvo un papel marginal en la confusa batalla de las Salomón Orientales, y luego operó desde Rabaul en el contexto de la campaña por la isla. Estuvo presente en ambos enfrentamientos navales nocturnos a mediados de noviembre de 1942, colaborando en el hundimiento de tres destructores y poniendo un cuarto fuera de servicio. A principios de febrero de 1943 cubrió la evacuación de las fuerzas japonesas probadas, luego a partir de abril emprendió un ciclo de misiones logitish entre las diversas posiciones japonesas en las Salomón. En el verano, sin embargo, fue transferido al Pacífico Norte y el 21 de julio fue uno de los destructores que despejaron la guarnición de Kiska en las Aleutianas. Al pasar de Japón regresó a Rabaul y así tuvo la oportunidad de participar en la Batalla naval de Vella Lavella (6-7 de octubre), haciendo una contribución neta a la victoria japonesa. Ni siquiera un mes después estuvo involucrado en la batalla en la Bahía de la Emperatriz Augusta, pero no jugó un papel importante porque fue embestido por el gemelo Shiratsuyu. Con Rabaul hecho vulnerable por el bombardeo aéreo continuo, fue reasignado a las ex-Indias Holandesas. En junio de 1944 participó en ambos intentos de traer refuerzos a Biak, pero el bloqueo estadounidense no fue penetrado; poco después estuvo presente en la batalla del Mar de Filipinas. Estacionado en las Filipinas y las Islas Palau, fue destruido el 25 de agosto al norte de este archipiélago por el submarino USS Batfish, cerca del atolón Kayangel. También miembro de la 2.ª División, al comienzo del conflicto en el Pacífico desempeñó papeles secundarios en el ataque a Filipinas y luego durante algunas operaciones anfibias vinculadas a la campaña de las Indias Holandesas, participando en la batalla del Mar de Java. Al regresar a Japón en la primavera, fue reasignado para escoltar el convoy de invasión a Midway, parte de la 2.ª flota. En agosto de 1942, fue enviado inmediatamente al Pacífico Sur ante el inesperado contraataque en los Estados Unidos, Guadalcanal; al final del mes tuvo un papel marginal en la confusa batalla de las Salomón Orientales, después de lo cual completó siete misiones, transportando tropas en la disputa de la isla. Estuvo presente con las naves hermanas en la violenta batalla de la noche del 12 al 13 de noviembre de 1942, pero su participación no fue incisiva. Comprometido más tarde, por Rabaul, también en el frente de Nueva Guinea, el 24 de enero de 1943 sufrió graves daños debido a un torpedo lanzado por el submarino USS Wahoo y casi se perdió. Remolcado a un lugar seguro, fue reacondicionado y en noviembre regresó a la línea, asignado a tareas de vigilancia con base en Truk; aquí fue golpeado no seriamente durante el ataque aéreo estadounidense del 16 al 17 de febrero de 1944. Reasignado a las antiguas Indias Holandesas, también fue enviado con el equipo que intentó, sin éxito, prestar ayuda a la guarnición de Biak a principios de junio: el 8 fue localizado y hundido por el bimotor norteamericano B - 25 Mitchell al noroeste de Manokwari, en el norte de Nueva Guinea. Como parte de la 24.ª división, en cuanto a los gemelos, apoyó las numerosas y victoriosas operaciones en Filipinas y, a principios de 1942, en las diversas islas de las Indias Holandesas: durante la campaña para la ocupación de Celebes, el 11 de febrero de 1942, sorprendió al este de Manado y hundió con artillería de 127 mm el barco USS Shark. Estuvo presente tanto en la primera como en la Segunda Batalla del Mar de Java, La última en la mañana del 1 de marzo. De regreso a Japón, fue asignado a la 1. ª flota y fue asignado al destacamento del Vicealmirante Takasu, colocado para cubrir las operaciones contra las Aleutianas: no tuvo uso y regresó a su tierra natal después del desastre de Midway. El 25 de junio, dejando Ominato para el mar interior de Seto, el Destructor emboscó al submarino USS Nautilus al sureste de Yokosuka; se hundió repentinamente sin ningún sobreviviente. Una unidad de la 24. ª División, después del ataque a Pearl Harbor, desempeñó papeles de apoyo en el ataque a las Filipinas y luego durante algunas operaciones anfibias vinculadas a la campaña de las Indias Holandesas, participando en la batalla del Mar de Java. En la mañana del 1 de marzo de 1942 también jugó un papel central en la Segunda Batalla del mismo nombre porque contribuyó al hundimiento del crucero pesado británico HMS Exeter y dos destructores, uno estadounidense y otro Británico. A finales de mayo, fue puesto bajo el mando del destacamento del Vicealmirante Takasu, pero fue excluido de la acción de la Batalla de Midway. Transferido al Pacífico Sur poco después de los desembarcos estadounidenses en Guadalcanal, fue asignado para llevar a cabo patrullas cerca de la isla, durante las cuales hundió un destructor estadounidense con un torpedo el 22 de agosto. Poco después, estuvo presente en la Batalla de las Salomón Orientales. En los meses siguientes completó varias misiones de transporte de tropas y reconocimiento, así como acompañando a los cruceros de batalla Kongo y Haruna en el bombardeo nocturno del Campo Henderson (13-14 de octubre); también apareció en la pantalla de destructores de los portaaviones que lucharon en la Batalla de las Islas Santa Cruz a finales de octubre. Durante la Batalla Naval de Guadalcanal, sin embargo, fue asignado a defender el convoy que debía desembarcar el 15 de noviembre. En la noche entre el 29 y el 30 de noviembre, zarpando desde Rabaul con el resto de la 2ª escuadra, participó en la batalla de Tassafaronga, que marcó una táctica de derrota para la Armada de los Estados Unidos; ya que continuó descargando suministros en la isla hasta la evacuación final de febrero de 1943, durante la cual rescató a las tropas. Después de reparaciones debido a una colisión, operó brevemente en el Pacífico Central antes de regresar a Rabaul en agosto. Fue hundido durante la corta y brutal batalla del Golfo de Vella, destripado por algunos torpedos mientras navegaba hacia Kolombangara como parte de una misión del Tokyo Express. Tercer barco de la 24. ª División, después del ataque a Pearl Harbor desempeñó papeles secundarios en el ataque a Filipinas y luego durante algunas operaciones anfibias vinculadas a la campaña de las Indias Holandesas; también estuvo presente en la batalla del Mar de Java, pero no jugó ningún papel allí. A finales de mayo, fue puesto bajo el mando del destacamento del Vicealmirante Takasu, pero fue excluido de la acción de la Batalla de Midway. Transferido al Pacífico Sur poco después de los desembarcos estadounidenses en Guadalcanal, demostró ser uno de los destructores más comprometidos en la campaña, con diez misiones de transporte y tres de combate en su haber. Su servicio culminó en su participación marginal en la Batalla de Santa Cruz el 26 de octubre de 1942. El 18 de Noviembre, Sin embargo, fue devastado por los dispositivos de un B - 17 y sólo pudo regresar a la línea en febrero de 1943, en Rabaul, para varios cruceros en las Islas Salomón (transporte/despacho de tropas, descarga de materiales). A finales de año comenzó a operar a lo largo de rutas vitales del Pacífico central como escolta a convoyes navales. Último miembro de la 24ª División, desempeñó papeles secundarios en el ataque a Filipinas y luego durante algunas operaciones anfibias vinculadas a la campaña de las Indias Holandesas; justo durante esta última, el 4 de febrero, fue torpedeado por el submarino USS Sculpin pero no se hundió: remolcado a Japón, fue puesto de nuevo en eficiencia y en julio fue enviado a la Agosto El 1 de febrero de 1944, justo al sur de la gran base en Truk, recogió un torpedo lanzado desde el submarino USS Guardfish y se hundió muy lentamente. Desde septiembre hasta febrero de 1943, cuando Guadalcanal fue despejado, llevó a cabo más de diez misiones de transporte y cinco cruceros de guerra, incluyendo las batallas de Santa Cruz y Tassafaronga. Después de servir en el grupo de defensa en las operaciones de evacuación de la isla, permaneció en el teatro de las Salomón y en la noche del 5 al 6 de julio de 1943 luchó en la batalla del Golfo de Kula, siendo dañado por la artillería naval estadounidense. Reparado y reasignado a tareas de vigilancia, el 26 de enero de 1944 fue atacado por el submarino USS Skipjack al norte-noroeste del atolón de Ponape : explotó dejando pocos sobrevivientes.

Clases de destructores de la Armada Imperial Japonesa

Buques militares de la Segunda Guerra Mundial

Teruzuki

El Teruzuki (照月? " pale / shining moon ") fue un destructor de la Armada Imperial Japonesa, segunda unidad de la clase Akizuki. Fue botado en noviembre de 1941 ...

Harus

El Harusame (har? " spring storms ") fue un destructor de la Armada Imperial Japonesa, sexta unidad de la clase Shiratsuyu. Fue botado en agosto de 1937 por el ...

Destructor de la Armada Imperial Japonesa

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad