Clase Rey Umberto

La clase King Umberto fue una clase de acorazados pre-dreadnought de la Marina Real italiana, que constaba de tres unidades que entraron en servicio entre 1893 y 1895. Las tres unidades (Re Umberto, Sicilia y Cerdeña) vieron algún uso durante varios viajes de representación en todo el mundo, para luego ser utilizadas operacionalmente durante la guerra italo - Turca, Las ahora obsoletas al estallar la Primera Guerra Mundial fueron retiradas sustancialmente del servicio activo y utilizadas como baterías de artillería, flotan, llegando finalmente a irradiar y demolidas a principios de la década de 1920.

El diseño del Re Umberto fue elaborado por Benedetto Brin, inspector del genio Naval De La Regia Marina, sobre la base del adoptado para las unidades anteriores de la clase Italia y teniendo en cuenta los resultados de su uso y eliminando los defectos que eran básicamente los de una armadura pobre; el largo período de construcción de las unidades (más de bastante obsoletos ya en el momento de su entrada en servicio La unidad conservó algunas de las características de la clase de Italia, en particular la división del casco, y tuvo en cuenta el progreso técnico en el campo de la propulsión y de la artillería, llegando a un proyecto que es válido, al menos en el papel, con una reducción significativa en el tonelaje total, en beneficio de los aspectos de protección y velocidad superados, sin embargo, por el largo período de preparación, unos diez años, que sacrificó gran parte de esta validez de diseño inicial El proyecto original implicaba la construcción de dos unidades (el rey Umberto y Sicilia), pero Brin que había establecido una tercera unidad (Cerdeña); los tres barcos diferían ligeramente entre sí en algunos valores, y la tercera unidad recibió el aparato motor, más moderno de la otra. A pesar de estas limitaciones, la clase, por sus características de armamento fuerte y buena velocidad, debe considerarse como una anticipación del futuro crucero de batalla. El casco de los acorazados, más bien en cuclillas con un arco de espolón y popa curva, tenía exteriormente 127,6 metros de largo (130,7 en Sicilia y Cerdeña), 23,4 metros de ancho y con un calado de 9 metros (8,83 en Sicilia y Cerdeña); el desplazamiento estándar era 13. 000 toneladas (13. 860 en Cerdeña), una cifra que se elevó a más de 15. 000 toneladas con unidades a plena carga. La tripulación ascendió a 789 entre los oficiales y marineros. La propulsión estaba provista por cuatro motores alternativos verticales de triple expansión, acoplados a dos ejes y accionados por 18 calderas cilíndricas con un retorno de llama, con una potencia de 19. 500 cv; la velocidad máxima era de 18,6 nudos para un alcance de 6. 000 millas náuticas a una velocidad de 10 nudos. El armamento principal consistía en cuatro cañones de 343/30 mm, montados en dos complejos de Barbette gemelos en proa y popa con una cadencia de 8 disparos cada 10 minutos; Estos fueron complementados por 8 cañones de 152/40 mm, 16 cañones de 120/40 mm, 2 cañones de 75 mm, 20 Cañones de 57 mm, 10 cañones de 37 mm y 2 ametralladoras. Cinco tubos lanzatorpedos de 450 mm estaban disponibles, uno en la proa y dos en cada lado. La protección incluía un cinturón blindado de 100 mm de espesor y una cubierta blindada de 75 mm de espesor; las barbetas de los cañones principales eran de 350 mm de espesor y los escudos de las piezas secundarias entre 100 y 50 mm, mientras que un blindaje de 300 mm de espesor protegía la torre de mando.

En febrero de 1897 las tres unidades, con el acorazado Sicilia barco lleno de vicealmirante Felice Napoleone Canevaro al mando de la 1ª División del 1º equipo, llegaron a la arcilla durante un período de tensión entre Grecia y el Imperio Otomano tras la revuelta estalló en la isla, que culminó en la guerra greco - turca. En octubre de 1911 las tres unidades, en ese momento parte de la división de barcos escuela, participaron en la guerra italo - Turca bajo la bandera del contraalmirante Raffaele Borea Ricci d''Olmo en Sicilia, apoyando las operaciones de desembarco en Trípoli. En diciembre de 1911, los tres barcos fueron reemplazados por los antiguos acorazados Italia y Lepanto. Las tres unidades de la clase rey Umberto regresaron a las aguas libias en mayo de 1912, participando en todo el ciclo de operaciones a lo largo de la costa libia hasta la rendición de los otomanos en octubre de 1912. A la entrada de Italia en la Primera Guerra Mundial, la única unidad de la clase en servicio activo era el acorazado Cerdeña, que, al llegar al Conflicto ya fuera de fecha, estaba destinado a asignaciones secundarias porque no podía participar en luchas de equipo contra oponentes blindados, más moderno; el barco estaba destinado a reforzar la defensa de Venecia, participando en solo cuatro misiones en el norte del mar Adriático. Las otras dos unidades de la clase, después de haber sido clausurada antes del inicio de la guerra, fueron recomisionado en el estallido del conflicto. El acorazado Sicilia fue utilizado inicialmente como buque depósito y como buque cuartel en Taranto para el nuevo acorazado Giulio Cesare que estaba completando su preparación, y más tarde como depósito de municiones, como pontón flotante y como buque taller. El líder rey Umberto, retirado del servicio a finales de 1912 y utilizado en Génova como buque de depósito y luego dado de baja el 10 de mayo de 1914, fue desplegado por primera vez en La Spezia en junio de 1915 y utilizado como buque de depósito y buque cuartel para el nuevo acorazado Andrea Doria que estaba completando su configuración y más tarde utilizado como batería flotante primero en Brindisi y más tarde en Valona en Albania. En 1918 en el acorazado King Umberto, en previsión de un asalto a la principal base naval austro - húngara en Pula, parte del armamento fue reemplazado y se embarcaron ocho cañones de escudo de 75 mm y morteros de trinchera, pero la acción no tuvo lugar debido al final de la guerra.

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