Clase Pohjanmaa

La clase Pohjanmaa es una serie de cuatro corbetas polivalentes diseñadas para la Armada finlandesa, con las que entrarán en servicio a partir de 2028. Las cuatro unidades son el resultado del programa "Squadron 2020" (en Finlandés " Laivue 2020 ") y reemplazarán a seis unidades actualmente en servicio con la fuerza armada (los cuatro buques cisterna de misiles Clase Rauma y los dos posamines clase hämeenmaa), así como una unidad que fue desmantelada en 2013 (el Pohjanmaa posamine). Junto con los cuatro buques cisterna de misiles de la clase Hamina, las unidades de la clase Pohjanmaa formarán el nerb de la pequeña Marina nórdica. Serán construidos por la finlandesa Rauma Marine Constructions con respecto al casco y el sistema de propulsión, y por la Sueca Saab con respecto a los sistemas a bordo. El programa tiene un costo estimado de 1. 32 mil millones de euros.

La fase preliminar del proyecto Squadron 2020 se lanzó en 2008. Inicialmente, se evaluó la posibilidad de construir una clase específica de buques para cada una de las tareas enumeradas en el mismo (ASUW, ASW, defensa antiaérea, minador, y patrullar la ZEE), pero este enfoque pronto fue abandonado porque quedó claro que la Armada finlandesa carecía de los recursos humanos y económicos que se habrían requerido para equipar y mantener en servicio, un número tan grande de buques. Por lo tanto, se decidió diseñar y construir una clase de corbetas multifunción que se llamó Pohjanmaa (en finés, " Ostrobothnia ") capaz de realizar todas las tareas al mismo tiempo. En 2015 comenzó la fase real del proyecto, mientras que la firma de los contratos de construcción, inicialmente programada para principios de 2019, se pospuso seis meses debido a las próximas elecciones generales finlandesas y tuvo lugar el 26 de septiembre de 2019. El corte de la primera hoja del líder de clase está previsto para 2022, con entrega para 2025. Para 2028 se espera que las cuatro unidades estén en servicio activo.

El casco de la clase Pohjanmaa tiene fuertes características de sigilo y está reforzado para que pueda operar incluso en condiciones de Mar helado. Su longitud es de 105 metros, con un desplazamiento de 3300 toneladas. En la popa hay un hangar telescópico capaz de acomodar un helicóptero o UAV. El barco tiene un alcance de aproximadamente 3500 millas náuticas y una velocidad máxima de más de 26 nudos. La tripulación está formada por unos 70 tripulantes, aunque cada barco está preparado para embarcar hasta un máximo de 120 marineros, dependiendo de la misión a realizar. Los ojos de la clase Pohjanmaa son los dos radares de jirafa Marina de Saab. El radar sea Giraffe-4A es un radar multipropósito fijo de cuatro caras de medio alcance, que opera en banda S, capaz de proporcionar una representación 3D de objetivos navales y aéreos. El radar sea Giraffe - 1x, que opera en la banda X, está diseñado como radar antiaéreo de corto alcance. El control de tiro se confía al radar optronic ceros 200, siempre realizado por Saab capaz de dirigir las armas del barco también hacia los misiles antibuque que duermen en el agua y las amenazas asimétricas que pueden presentarse en escenarios de combate costero, como los barcos explosivos. En la popa hay un sonar remolcado y filable para detectar amenazas submarinas, mientras que cuatro dispositivos de masa dispuestos a lo largo del casco permiten que la nave se esconda de los sensores hostiles. Todos los sensores de la nave son controlados por el sistema de combate Saab 9LV, también presente en los motociclistas de misiles Clase Hamina. Los sistemas de artillería de la clase Pohjanmaa están articulados en el cañón Bofors de 57 mm y las dos ametralladoras NSV de 12,7 mm, utilizables tanto para el fuego de superficie como para la autodefensa cercana de los ataques aéreos. El componente de misiles se centra en un lanzador de 32 células para misiles antiaéreos Essm Sparrow con un alcance de 50 km y en 8 lanzadores para misiles israelíes Gabriel mk-5, acreditados con un alcance entre 200 y 400 km y utilizables tanto contra objetivos navales como terrestres. Completando el arsenal de la nave hay dos tubos de torpedos para torpedos ligeros Saab-47 y un número aún indefinido de minas navales.

El tamaño y el desplazamiento hacen que estos barcos sean los más grandes construidos en Finlandia desde los días de los acorazados costeros Ilmarinen y Väinämöinen, establecidos en 1927. A estas críticas, respondió el almirante Jori Harju, comandante de la Armada finlandesa, argumentando que la distinción entre la fragata y la corbeta no son tanto el tamaño o el desplazamiento, sino más bien la vocación del primero para operar en alta mar, mientras que el segundo opera en aguas costeras, y que los barcos de la clase Pohjanmaa a pesar de ser más grandes en tamaño debido a la necesidad de proporcionarles todos los sistemas y armamentos necesarios para completar la amplia gama de misiones que se les han asignado (en particular el despliegue de minas), han sido diseñados específicamente para operar en aguas costeras finlandesas Esto ha causado controversia, tanto de aquellos que llegan como fragatas ligeras en lugar de corbetas y de aquellos que argumentan que su tamaño y capacidades ocultan el deseo del gobierno finlandés de usarlas más en misiones internacionales que para la seguridad de las aguas costeras finlandesas.

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