Clase Minas Geraes

Elemento central del rearme naval brasileño iniciado a principios del siglo XX, las Minas Geraes demostraron estar entre las unidades más avanzadas de su época, pero la complejidad técnica de su mantenimiento y operación demostró ser superior a las capacidades de la Marina de Brasil y, como resultado, ambas unidades estaban mal empleadas en acción: unas pocas semanas amotinados durante la llamada "revuelta del látigo" de noviembre de 1910, aunque no reportaron daños en la acción; no participaron en la Primera Guerra Mundial debido a su mal estado de mantenimiento, las dos unidades fueron modernizadas a principios de la década de 1920 y en julio de 1922 participaron con sus grandes calibres en la supresión de la revuelta de la guarnición del fuerte de Copacabana, una vez más presa de un motín La clase Mians Geraes fue una clase de acorazados dreadnought, que constaba de dos unidades (Minas Geraes y São Paulo) construidas en el Reino Unido en nombre de Brasil y entraron en servicio con el Marinha do Brasil en 1910. Ya demasiado viejas y vulnerables, las dos unidades participaron solo marginalmente en la Segunda Guerra Mundial y pronto fueron expuestas a la radiación: Minas Geraes en diciembre de 1952, São Paulo ya en agosto de 1947.

Ambas unidades de la clase tenían un casco total de 166 metros de largo (160 metros en la línea de flotación, 158 metros entre perpendiculares), 25 metros de ancho y con un calado máximo de 8,5 metros (7,6 metros en carga normal); el desplazamiento ascendió a 19. 281 toneladas con el buque en carga normal y en 21. 200 toneladas de carga completa. La tripulación ascendió a 900 entre los marineros y oficiales. Tanto Minas Geraes como São Paulo estaban armados con doce cañones británicos EOC de 12 pulgadas/45 calibre 305 mm, veintidós cañones de 120 mm y ocho cañones rápidos de 47 mm. La batería principal de piezas de 305 mm se alojaba en seis torres gemelas, dos en la proa y dos en la popa superpuestas entre sí y dos desplazadas al centro del barco a ambos lados de la superestructura central; las piezas secundarias de 120 mm se alojaban en casamatas blindadas a lo largo del borde del casco. La propulsión de los dos barcos estaba garantizada por motores alternativos de triple expansión Vickers en lugar de turbinas de vapor como lo estaba en sus dreadnoughts contemporáneos: impulsados por 18 calderas, el aparato de propulsión garantizaba una potencia de 23. 500 caballos de fuerza. La velocidad máxima de diseño fue de 21 nudos (39km/h), un valor que sin embargo expiró rápidamente a medida que avanzaban sus carreras debido a un mantenimiento inadecuado y negligente; en las pruebas, Minas Geraes tuvo una velocidad máxima de 22.29 nudos (41.28 km / h) registrada. Los barcos podrían abordar 2. 310 toneladas de carbón y 390 toneladas de fuel oil que garantizaban un rango de 10. 000 millas náuticas (19. 000km) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19km/h). El casco estaba protegido por un cinturón blindado de acero, Krupp de espesor 230 mm, que, sin embargo, estaba limitado a un grosor de 150-76 mm en los dos extremos del barco; los cañones barbette estaban protegidos por un escudo de espesor 230 mm, y las torres tenían un blindaje de espesor 300 mm en la parte delantera y 200 mm en los lados y 76 mm en el techo, mientras que la torre de control estaba protegida por un grueso blindaje de 300 mm. La protección Horizontal fue proporcionada por una serie de cubiertas blindadas, una de 38 A 51 mm de espesor y dos de 25 mm de espesor.

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