Clase Kamikaze

La clase Kamikaze (Kam kamikazegata Kuchikukan?) , menos conocida como clase kiyokaze (ki kiyokazegata kuchikukan?) , estaba compuesto por nueve destructores escuadra y pertenecía a la Armada Imperial Japonesa. Fue diseñado poco después del final de la Primera Guerra Mundial y representó una versión ligeramente ampliada y mejorada de la anterior y exitosa clase minekaze : retuvo su armamento en cuatro cañones Tipo 3 de 120 mm, tres lanzadores de torpedos gemelos de 533 mm y un compartimiento de minas, al que se agregaron lanzadores para bombas de profundidad. Más pesados que los predecesores, los kamikazes eran capaces de velocidades máximas ligeramente más bajas (37 nudos). La clase entró en servicio en la primera mitad de los años veinte y durante más de una década formó parte del núcleo del arma torpedera de la Armada Japonesa; luego fue asignada progresivamente a asignaciones de segunda línea con la introducción de destructores más avanzados. A principios de los años cuarenta, la unidad Tipo Kamikaze formó la 5ª y la 29ª División (cuatro buques cada uno), mientras que el profesor de clase se convirtió en buque insignia de la 1ª División durante la guerra en el Pacífico participó en la primera operación y uno de ellos, el Hayate, fue hundido en la cara a la Isla Wake, el primer buque de los japoneses que se perdió en las hostilidades. Los ocho destructores restantes se dedicaron a un intenso servicio de escolta al tráfico naval, defensa de las principales unidades de guerra, patrullas antisubmarinas, arriesgadas misiones de transporte en todo el Imperio Japonés. Al final del conflicto sólo los kamikazes y los Harukazes seguían a flote, pero estos últimos en un estado de abandono tal que fue demolido. El Kamikaze fue utilizado para repatriar a los militares desmovilizados, pero, varado frente a Omaezaki en 1946, fue desmantelado antes de finales de 1947.

Durante la segunda mitad de la Primera Guerra Mundial, el Imperio Japonés había diseñado una clase de destructores de equipo inspirándose en modelos británicos y luego alemanes; estos barcos enfatizaban una alta velocidad y un armamento torpedero adecuado, que en la Armada Japonesa siempre había sido de importancia primaria. La nueva clase minekaze se caracterizaba por una acentuada inserción entre la cubierta de mando y el castillo de proa, los cañones dispuestos en pedestales elevados, los tres sistemas de doble lanzador de torpedos y un rendimiento de alta velocidad: el proyecto, aunque plagado de algunas deficiencias, fue generalmente muy apreciado en los círculos militares y se ordenaron quince unidades. Después de la conclusión del conflicto, la Armada imperial, en urgente necesidad de enviar el silurante modern, elaboró programas de la armada para 1921 y 1922, que incluían otros once ejemplares de la clase; estos barcos, sin embargo, eran de un tamaño un poco mayor, y tuvieron que confiar en los últimos tres destructores Tipo Minekaze, que tenían los cañones en una mejor configuración que los barcos hermanos. Además, para el segundo grupo, se requirió proteger mejor el puente de control con placas de acero, y se hicieron algunas otras modificaciones secundarias: como el aparato motor no se impulsó, se planeó una ligera disminución en la velocidad máxima. En vista de las pequeñas diferencias entre el Minekaze y el segundo lote ordenado, se decidió combinar los once barcos en una nueva clase de "destructores oceánicos de primera clase" (equipo), de acuerdo con la definición oficial entonces en uso.

Los destructores Tipo Kamikaze tenían una longitud total de 102,56 metros (97,50 metros entre perpendiculares) y un ancho máximo de 9,14 metros, como el Minekaze; sin embargo, el calado era de 3,05 metros, debido al aumento del desplazamiento de 1422 toneladas, que a plena carga alcanzó el tonelaje de 1748 toneladas (con beneficio para la estabilidad). El aumento de peso se debió a la introducción de una torre de control con un tablón equipado con un techo de acero blindado, en lugar de la lona de cáñamo gruesa anterior. La tripulación estaba compuesta por 148 oficiales, suboficiales y marineros. Se mantuvo el sistema de propulsión de la clase anterior, que consistía en cuatro calderas Kampon y dos turbinas Parsons de engranajes de vapor; cada una de ellas estaba atada a un cigüeñal equipado con hélice. Este sistema desarrolló una potencia de 38500 shp, pero el desplazamiento superior de los kamikazes redujo la velocidad máxima a 37,2 nudos (71 km/h). El combustible era suministrado por Fuel oil, del cual se mantenía a bordo una reserva de 420 toneladas, ligeramente superior al Minekaze. Garantizaba un alcance máximo de 3600 millas a una velocidad de 14 nudos (unos 6670 kilómetros a 26,6 km/h) y los humos de combustión se canalizaban en dos chimeneas. El equipo ofensivo a bordo, distribuido a lo largo del eje longitudinal del casco, se basó en la configuración adoptada en los tres últimos ejemplares (Nokaze, Namikaze, Numakaze) como más ergonómicos para la disposición de los depósitos de municiones. Los cuatro cañones Tipo 3 de 120 mm de largo 45 calibres (L/45) disponibles, de hecho, estaban ubicados uno en el Castillo de proa frente al salpicadero, uno entre las chimeneas y dos en la popa: la cuarta pieza estaba mirando en retirada, los otros tres en la caza. Cada arma se colocaba en un pedestal individual y tenía su propio escudo, que proporcionaba una protección modesta en el frente y los lados. El tipo 3 era capaz de disparar una granada de 20 libras a una velocidad inicial de 825 m / s, con un alcance máximo de unos 16000 metros; la cadencia de fuego era de un disparo cada 12 segundos. Cada pieza fue blandida a mano y estuvo bastante expuesta al clima y a la metralla de la bomba. El armamento torpedero (que disfrutó de especial atención en la Armada Imperial) era también el mismo que el Minekaze, tres tubos torpederos tipo 6 de dos aparejos, uno de los cuales estaba ubicado en el inselatura y los otros dos entre el segundo ahumadero y la superestructura de popa baja; sin embargo, habían estado subordinados a motores eléctricos que aceleraban el blandido. Los tres utilizaron el torpedo tipo 6, un dispositivo de calibre 533 mm, 6,70 metros de largo, propulsado a vapor y con una ojiva explosiva de 200 libras (aproximadamente una séptima parte del peso total); podía ser lanzado a velocidades de 36, 32 o 26 nudos y alcanzar un rango de 7000, 10000 y 15000 metros, respectivamente. La posición del lanzador de proa se confirmó, sin embargo, demasiado expuesta en condiciones de mar agitado, con repercusiones negativas en la funcionalidad y la eficiencia. Finalmente, había dos ametralladoras Lewis Light de 7,7 mm, montadas individualmente y asignadas a la defensa antiaérea, veinte minas con sus herramientas de colocación y, en la ronda de popa, un aparato de desminado para operar como dragaminas y secciones de recuperación del mar. Los Asanagi, Yunagi y Hayate, los tres últimos barcos que se encargaron, fueron los únicos equipados en el puerto de escala con dos lanzadores de bombas de carga de Profundidad Tipo 81 a los lados de la popa: cada uno era servido por un carril que facilitaba el movimiento y la carga de los dispositivos.

La clase fue ordenada en los programas de expansión naval de 1921-1922; los costos se dividieron en los años fiscales de 1918 (tres barcos), 1920 (dos barcos) y 1923 (cuatro barcos). Sin embargo, la firma del Tratado Naval de Washington en febrero de 1922 obligó a los signatarios a restricciones de tonelaje para las diversas categorías de buques: por lo tanto, los dos últimos buques fueron cancelados en marzo de 1922, incluso antes de que se colocara su quilla. Inicialmente, se decidió asignar un nombre a cada unidad, y los tres primeros se llamaban Kiyokaze, Karuikaze y Makaze; también parece que incluso los dos que se habían rendido ya habían recibido los nombres Okaze y Tsumujikaze. Las convenciones entonces en vigor, sin embargo, obligaban a indicar el destructor de cualquier tipo con números y, como resultado, la lista de nombres se dejó de lado; los Kamikaze se designaron con números impares del 1 al 17 (1 - judo para el propio kuchikukan, 3 - en kuchikukan, etc.,- "destructor número 1" , "crucero" número 3 ") , ya que los pares fueron asignados a los miembros de la clase Wakatake, la fabricación tuvo lugar en paralelo. Solo el 1 de agosto de 1928, después de la modificación de las regulaciones, los destructores podrían tener sus propios nombres: el grupo se convirtió en la clase Kamikaze, de la primera unidad homónima que fue renombrada de acuerdo con una nueva lista. De hecho, Karuikaze también se convirtió en Asakaze y Makaze fue cambiado a Harukaze. Los destructores de la clase Kamikaze fueron puestos en grada entre diciembre de 1921 y septiembre de 1923, botados entre septiembre de 1922 y noviembre de 1924 y completados entre diciembre de 1922 y finales de 1925. La construcción fue contratada a varios astilleros y arsenales propiedad de la Armada Imperial: cinco fueron suministrados por el astillero Mitsubishi en Nagasaki y el Arsenal de Maizuru, mientras que el arsenal de Uraga, Ishikawajima (en Tokio), Fujinagata (en Osaka) y Sasebo completaron una unidad cada uno.

Los barcos no sufrieron ningún cambio durante mucho tiempo y no estaban entre las unidades afectadas por graves problemas de estabilidad, evidenciados por el vuelco del torpedero Tomozuru (marzo de 1934) y el desastre de la 4ª flota, sorprendida por un tifón que dañó gravemente varios cruceros y destructores (septiembre de 1935). Solo durante 1939 los Seis kamikazes sin el equipo adecuado para la guerra antisubmarina estaban equipados con cuatro lanzadores; los Asanagi, Yunagi y Hayate también tenían dos lanzadores adicionales. Las existencias de artillería para cada destructor ascendían a dieciocho. Con la excepción del Hayate, perdido en la Isla Wake el 11 de diciembre de 1941, los kamikazes sirvieron durante la guerra en Asia y el Pacífico en funciones de escolta, vigilancia y protección; algunos ejemplos, sin embargo, participaron provechosamente en batallas navales, como el Yunagi. La clase fue ampliamente modificada, especialmente para aumentar la capacidad de contraeree: gradualmente, entre 1942 y 1944, la unidad se retiró a uno o ambos de los cañones de popa de 120 mm, la planta torpedo número 3, y las ametralladoras ligeras para agregar un número variable de cañones, el tipo 96 25 mm L/60, organizado, generalmente en tres a cinco instalaciones de twin y una docena de affusti individual. Las unidades que sobrevivieron hasta bien entrado 1944, además, también estaban armadas con cuatro ametralladoras pesadas Tipo 93 de 13,2 mm, sin embargo ineficaces en ese momento del conflicto, y aumentaron la reserva de bombas de profundidad a treinta y seis/cuarenta y ocho dispositivos. Estas modificaciones elevaron el desplazamiento estándar a 1547 toneladas y redujeron la velocidad máxima a 35 nudos. No hay muchas noticias precisas sobre la implementación de un sistema de radar en los terroristas suicidas. Es cierto que el Yunagi, a mediados de 1944, había sido equipado con una búsqueda aérea tipo 13, montada en el mástil maestro según la práctica de los destructores imperiales. Fue un aparato introducido a finales de 1943, capaz de localizar un grupo de aeronaves a una distancia de poco menos de 100 kilómetros, aunque su alcance efectivo era de casi 150 kilómetros.

La clase Kamikaze, junto con la anterior clase Minekaze y la siguiente Mutsuki, formaron la columna vertebral de las divisiones, Destructoras de la Armada imperial desde mediados de los años veinte hasta mediados de los treinta : las nueve unidades participaron en los ejercicios desafiantes, se combinaron y operaron a lo largo de la costa de china. La introducción de los Fubuki más avanzados, Akatsuki y otras clases derivadas, sin embargo, decretó la rápida obsolescencia de los kamikazes que, en el momento del ataque a Pearl Harbor, ya habían pasado a departamentos de segunda línea. A principios de los años cuarenta fue asignado con tareas insignia a la 1.ª División de destructores, que incluía los últimos tres Minekaze y operaba bajo las órdenes del Distrito de la Guardia de Ominato, responsable de la seguridad de las aguas del Norte del Imperio Japonés. Durante casi toda la duración del conflicto en el Pacífico permaneció en este sector, en defensa del tráfico de buques; luego, en enero de 1945 fue trasladado en el Mar Del Sur de China, y finalmente a Singapur fue a escoltar los cruceros pesados Haguro y Ashigara en el momento de su hundimiento (respectivamente, mayo y junio de 1945), y rescató a los sobrevivientes. Se rindió a los aliados después de la rendición de Japón el 15 de agosto y fue utilizado para repatriar a los militares japoneses, desmovilizados y dispersos en el Sudeste Asiático. En junio de 1946, sin embargo, encalló en un acantilado frente a Omaezaki y fue demolido en el lugar; el 31 de octubre de 1947, se completaron los trabajos de remoción. Poco antes del comienzo de la guerra contra los aliados fue asignado a la 5ª División de destructores, con los que trabajó en papeles menores en el curso de la invasión de las Filipinas, malaya británica y las Indias Orientales Holandesas : participó, finalmente, en la batalla del Estrecho de sunda el 1 de marzo de 1942, contribuyendo a la destrucción de los cruceros USS Houston (EE.UU.) y Hmas Perth (Australia). Desde la primavera de 1942 fue asignado a uno de los componentes de la flota de la zona suroeste y allí operó durante más de dos años en tareas de escolta y patrulla. El 23 de agosto de 1944, en ruta a Manila, cayó víctima del submarino USS Haddo al oeste del Golfo de Lingayen. Como segundo miembro de la 5.ª División de destructores, participó principalmente en la campaña para ocupar las Indias Orientales Holandesas y el 1 de marzo de 1942 también participó en la batalla del Estrecho de Sonda, sufriendo daños superficiales. Asignado a funciones de patrulla y escolta en las aguas bajo la flota sudoccidental, en noviembre fue gravemente dañado después de golpear una mina. Fue reparado y pudo reanudar el servicio en 1943, luego en la primavera de 1944 fue transferido a la débil Flota del Pacífico central, aniquilada durante la campaña de las Marianas; por lo tanto, fue desviado al sector de Filipinas y aquí, en noviembre, fue gravemente dañado por el ataque del submarino USS Sailfish. En enero de 1945 fue nuevamente dañado en un ataque aéreo, pero, sin embargo, logró arrastrarse a Japón, esperando reparaciones que nunca se llevaron a cabo. Después del final de la guerra, como en mal estado, se inició la demolición completada en 1947. Tercera unidad de la 5. ª División de destructores, estuvo junto a sus buques hermanos en las múltiples operaciones anfibias en el Sudeste Asiático entre diciembre de 1941 y marzo de 1942. En junio de 1943, fue reasignado a la 8ª base de la flota en Rabaul y fue desplegado extensivamente en misiones de transporte de tropas o material para la parte norte-central de las Islas Salomón. El 16 de febrero de 1944, estaba en Truk y estuvo involucrado en el duro ataque aéreo que destruyó la fortaleza; sobreviviendo con daños moderados, finalmente fue hundido por el submarino USS Swordfish el 9 de junio de 1944, cerca de Chichi - jima, mientras realizaba un servicio regular de escolta y patrulla. Cuarto buque perteneciente a la 5ª división, entre diciembre de 1941 y marzo de 1942 tuvo una carrera similar a las unidades gemelas. En mayo, sin embargo, fue seleccionado y transferido al 1er distrito Naval con sede en Yokosuka y, desde entonces, se ha dedicado a las patrullas y la protección del tráfico naval hacia y desde el Arsenal. En diciembre de 1944 fue enviado al mar de China Oriental y el 15 de enero de 1945 fue sorprendido en Takao por un masivo ataque aéreo estadounidense: fue capturado por algunas bombas y se hundió. Miembro de la 29.ª División de destructores, al estallar las hostilidades fue una de las pocas unidades enviadas para ocupar (10 de diciembre de 1941) las remotas islas Gilbert y luego, a finales de mes, fue a ampliar la flota En apoyo del ataque a Wake, que cayó el día 23 después de una resistencia obstinada. En enero de 1942 estuvo presente en la conquista fácil de Rabaul en Nueva Bretaña y el 8 de marzo vigiló los desembarcos en Lae - Salamaua, en la costa noreste de Nueva Guinea, sufriendo daños durante un ataque lanzado por portaaviones estadounidenses. El segundo barco de la 29. ª División de destructores en el estallido de las hostilidades fue una de las pocas unidades enviadas a ocupar (10 de diciembre de 1941) las remotas islas Gilbert y luego, a finales de mes, fue a ampliar la flota En apoyo del ataque a Wake, que cayó en el 23 después de una resistencia obstinada; más tarde estuvo presente en las ocupaciones fáciles de Rabaul (enero de 1942) dañado desde el ataque aéreo de EE.UU. en los dos sitios recién conquistados En mayo fue asignado a la escolta del convoy enviado a ocupar Port Moresby y, habiendo fallado la operación durante la batalla del Mar del Coral, fue asignado a la base aérea de Truk, desde la cual operó hasta su destrucción, que ocurrió el 16 y 17 de febrero de 1944. El 22 de mayo del mismo año, mientras realizaba servicios de escolta en las Islas Ogasawara, fue hundido por el submarino USS Pollack. Regresó a Japón y fue reparado, luego navegó a Rabaul y, como parte de la 8ª flota, luchó en la feroz batalla de la isla de Savo (8-9 de agosto). En el curso de la campaña de Guadalcanal llevó al número de cruces del llamado Tokyo Express, y continuó llevando refuerzos y materiales a las guarniciones del Solomon key estuvo tan involucrado, en la noche del 5 al 6 de julio de 1943, en la batalla del Golfo de Kula y luego en la de Kolombangara (12 al 13 de julio), y ayudó a hundir el destructor USS Strong. A principios de 1944 dejó Rabaul, ahora expuesto y dañado por bombardeos aéreos, para el Teatro del Pacífico central y en junio estuvo presente en la desastrosa batalla del Mar de Filipinas. El 25 de agosto, escoltando un convoy con destino a Manila, fue alcanzado por un torpedo del submarino USS Picuda, explotó y se hundió al noroeste de Luzón. El tercer componente de la 29.ª División de destructores, entre el 11 y el 23 de diciembre de 1941, participó en operaciones destinadas a capturar la Isla Wake, que se opuso a una defensa inesperada al primer intento de aterrizaje: sufrió daños debido al fuego de artillería costera. A principios de 1942, restaurado a la eficiencia, cubrió los desembarcos en Rabaul y Lae-Salamaua y finalmente, en mayo, formó parte de la pantalla del convoy con destino a Port Moresby, participando muy marginalmente en la batalla del Mar del Coral (4 - 8 de mayo de 1942). Luego fue transferido al 8º en Rabaul y completó numerosas misiones de transporte de tropas también en Guadalcanal. Perdió la isla, fue reasignada a la base de Truk y aquí fue hundida el 16 de febrero de 1944 por un aerosilizador estadounidense, durante el devastador ataque aéreo lanzado por la Quinta Flota. Cuarto miembro de la 29.ª División de destructores, fue destruido en la mañana del 11 de diciembre de 1941 durante el primer intento de tomar la Isla Wake. Golpeado por Granadas de 127 mm disparadas desde una batería costera perteneciente a los Marines, saltó al aire y no dejó sobrevivientes. Fue el primer destructor y el primer barco japonés hundido durante la Segunda Guerra Mundial.

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