Clase CM

La clase CM fue una clase de submarinos de bolsillo de la Royal Navy. La construcción de la clase comenzó en 1943 en los astilleros C. R. D. A. Monfalcone, solo tres unidades se establecieron antes de la conclusión del armisticio de Cassibile : la única unidad de disco que ya está lanzada, fue capturada por los alemanes, completada y luego vendida a la Armada, la RSC Republicana nacional, sin la cual, sin embargo, se utilizó en cualquier tarea operativa; la unidad, como el otro gemelo nunca se completa, luego fue demolido en el período inmediato de la posguerra.

El proyecto de la futura clase CM fue elaborado en 1937 por la empresa Cantieri Riuniti dell''Adriatico (CRDA): la idea era construir un pequeño barco sumergible de bolsillo y se puede hacer rápidamente y en grandes cantidades, para ser utilizado en acciones masivas contra las unidades enemigas en la navegación a través de los pasos requeridos. El proyecto original, modificado, fue presentado nuevamente en 1943 y aprobado por los comandos de La Regia Marina, luchando con la amenaza de una invasión anfibia de las costas italianas y, por lo tanto, necesitando tener rápidamente y en grandes cantidades un barco para la defensa costera; las nuevas unidades fueron designadas con el acrónimo CM, de "modified coastal" . Los CM eran pequeños barcos de bolsillo con un casco simple con un doble fondo interno, 32,9 metros de largo en general, 2,89 metros de ancho y con un calado de 2,77 metros. El desplazamiento superficial ascendió a 92 toneladas, que se elevó a 114 toneladas en inmersión; la profundidad máxima alcanzable de prueba fue de 80 metros. La tripulación asciende a dos oficiales y cuatro suboficiales y marineros. El sistema de propulsión se basaba, para la navegación de superficie, en dos motores diesel de 660 CV en general, el mismo aparato motor del tanque P26 / 40; para la navegación de buceo se utilizaron en su lugar dos motores eléctricos de 120 CV en general del CRDA. La velocidad máxima en emergencia tocó 14 nudos, mientras que la en inmersión alcanzó 6 nudos; la autonomía tocó 2. 000 millas en emergencia a una velocidad de 9 nudos, mientras que el de inmersión flotaba sobre 70 millas a 4 nudos de velocidad. El armamento estaba basado únicamente en dos tubos de torpedos de 450 mm fijados en la proa, sin recargar torpedos; inicialmente también se planeó instalar en una popa "retráctil" en la cubierta de una ametralladora de 13,7 mm para la defensa antiaérea, que sin embargo nunca se embarcó.

La primera unidad de la clase (CM 1) fue puesta en los astilleros de CRDA en mayo de 1943, seguida en junio por la segunda (CM 2) y en agosto por una tercera (CM 3); quince unidades más iban a seguir en los meses siguientes, pero ninguna de ellas fue puesta. Un prototipo idéntico a la primera unidad fue ordenado al mismo tiempo que el astillero Caproni, pero la compañía hizo cambios en el diseño original y por lo tanto constituyó una nueva clase de submarinos costeros, la clase CC. El CM 1 fue lanzado en Monfalcone el 1 de septiembre de 1943, y luego se trasladó a Venecia para completar la preparación y las pruebas de mar; aquí fue sorprendido por el anuncio del armisticio de Italia con los Aliados el 8 de septiembre, terminando con ser capturado por los alemanes el 10 de septiembre siguiente. Inicialmente incorporado a la Kriegsmarine con la designación U. En 17, poco después fue cedido a la Armada Nacional Republicana; completado en diciembre de 1944, el barco entró oficialmente en servicio el 5 de enero de 1945 en Pula, pero no completó ninguna actividad operativa y el 29 de abril de 1945 se rindió a las fuerzas aliadas en el puerto de Venecia. Devuelto a La Regia Marina, fue dado de baja el 1 de febrero de 1948 y desguazado. El CM 2 fue capturado por los alemanes el 9 de septiembre mientras todavía estaba en el puerto de escala en Monfalcone. Al igual que el gemelo, fue asignado inicialmente a la Kriegsmarine con la designación U. It 18, pero fue transferido casi de inmediato a la Armada Nacional; lanzado en febrero de 1944, fue dañado en un ataque aéreo y como resultado nunca se completó ni entró en servicio. Después de la guerra, el casco fue cortado en tres piezas para ser exhibido en el Mueso Henríquez en Trieste, y luego demolido después de quince años. El twin CM 3 nunca fue lanzado y fue demolido en el puerto de escala en Monfalcone.

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