Clase Bremen (fragata)

Las fragatas de misiles Clase Bremen son buques alemanes construidos como parte de un importante programa, llevado a cabo junto con la otra Armada principal de Europa Central, la de los Países Bajos. Las fragatas Bremen fueron construidas casi simultáneamente con la kortenaer holandesa, con la que fueron diseñadas de acuerdo con un programa común. Las necesidades también estaban aquí para reemplazar los viejos tipos de barcos, las fragatas de la clase Köln y los viejos destructores de la clase Fletcher. El diseño requería, en el caso de la Bundesmarine, un equipamiento de detalle ligeramente diferente al de los barcos holandeses, pero en general las dos clases comparten soluciones constructivas y equipos en muchos sectores. El diseño áspero es similar entre las dos clases, con el Kortenaer siendo ligeramente más ancho pero mucho más pesado. El programa fue autorizado, en Alemania, a partir de 1976 con 8 Barcos previstos.

Los Bremen son grandes buques de guerra, más grandes que los italianos casi coevere maestrale, pero relativamente poco armados y con sensores limitados, sin embargo son medios de altas características con numerosas soluciones constructivas de alto valor. Su tarea principal es la escolta antisubmarina y antiaérea, pero sin descuidar las capacidades antibuque, que están apoyadas por el armamento más pesado. El casco es de cubierta continua y un buen valor de finura hidrodinámica, de aproximadamente 9: 1, con un caballo reducido. Las paredes verticales del casco se extienden hasta la altura de los hangares, formando un todo. Las superestructuras se dividen en dos bloques muy espaciados. En el centro del casco hay un gran ahumadero con un eje de enrejado alto y una especie de superestructura. En términos de comodidades, el Bremen y están equipados con aletas estabilizadoras, sistema enmascarador que le permite reducir la eficacia del sonar con la creación de una cortina de burbujas debajo del casco, y una ciudadela con protección NBC para la tripulación, de hecho, no muy grande para el tamaño de la nave, gracias a la amplia automatización de los subsistemas.

La principal diferencia con el Kortenaer es el aparato de motor, y en los barcos holandeses es del tipo cogog basado en turbinas de gas, el RR británico, con dos turbinas Tyne para el ritmo de la travesía y dos turbinas Olympus para el ritmo a alta velocidad, mientras que las unidades alemanas es del tipo CODOG, con dos motores diesel MTU 20 cilindros y potencia para la velocidad de crucero y dos turbinas de gas lm-2500 51600 hp para la navegación de alta velocidad. El ahumadero es único, bastante bajo, con dos lanzas laterales. El motor CODOG permite mantener altas velocidades con propulsión turbogas y tener al mismo tiempo una buena autonomía procediendo con propulsión diesel.

La electrónica a bordo, la más moderna para la época, no estaba completamente completa, porque, al menos inicialmente, faltaba la variable de profundidad del sonar y el radar - 08 de doble función de medio alcance, discovery, naval y aérea con unos 180 km de caudal máximo, como el sensor principal, no había nada. La electrónica es diferente en algunos aspectos con la unidad holandesa equipada con lanzadores Corvus Inglés, a chaff / flare / decoy, en lugar de los estadounidenses como los cuatro lanzadores Mark 36 SRBOC de Bremen; para el resto, los dos disparos de control de radar wm25 y STIR colocados en el frente, un radar discovery air/surface-to-mid-ship, un sonar hull Dsqs - 21B en el Bremen y SQS - 505 en el Kortenaer, son sustancialmente similares entre los dos clase Aparte de esto, hay un radar de navegación, DoS control de fuego y hasta cuatro lanzadores de objetivos falsos, pero, al menos en la configuración básica, además del sonar de profundidad variable, el aparato electrónico de ruido activo también estaba ausente. Dado que la clase permaneció en servicio más tiempo que la contemporánea clase Kortenaer, pronto reemplazada por fragatas Clase M, y la plataforma, aunque mal Armada, sigue siendo válida, los barcos fueron actualizados con nuevos sistemas electrónicos. El radar DA-08'', sin embargo válido, no podía mantener su validez durante mucho tiempo si no se actualizaba, y a mediados de los noventa, cuando se planeó mantener estas unidades en servicio al menos hasta 2010, fue reemplazado por el radar tridimensional dasa TSR-3D; el radar tiene numerosas capacidades: más allá de la visión tridimensional (con la función de altitud incorporada), funciona en, tiene baja vulnerabilidad a ECM (lóbulos laterales reducidos, alta resolución angular, compresión de pulso, agilidad de frecuencia, repetición de pulso con variaciones aleatorias, etc.), filtro doppler para ver objetivos en vuelo de baja altitud Los barcos eran de hecho dignos de ser mejorados por su eficiencia, y los programas de actualización electrónica se centraron en el radar principal, teniendo que elegir si actualizarlo, haciéndolo tridimensional, o reemplazarlo con otro equipo. El principal problema es que con un solo radar, no se cubre todo el horizonte, y el barco se noquea al 100% en caso de graves perturbaciones o averías. La estructura del radar está dada por 32 filas de 46 elementos radiantes cada una, tiene antena de escaneo electrónico (fija en elevación, móvil en azimut) y opera sobre una plataforma estabilizada que se sostiene contra rollo de 10 grados y tono de 25 grados. Los modos son: descubrimiento de defensa aérea con la frecuencia de observación de 2 segundos, por lo que D intervalos de vigilancia de observación de 6 segundos, un radio de 92 km a una altitud de 17 grados, por lo que la investigación de largo alcance con un alcance máximo de 180 km y una exploración de frecuencia de 6 segundos y el alcance del descubrimiento, declarado a una baja altitud de 15-20km contra misiles antibuque.

El armamento consiste en un cañón Oto de 76 / 62mm (balas de 6, 3kgx85c.min. X6-15km de alcance antiaéreo o antibuque), de fabricación italiana, de hecho muy modesto para el tamaño de la nave, un lanzamisiles Sea Sparrow con 24 misiles (ojiva 40kg. X mach 2, 5x alcance de 15 - 22km y altitud 15–15000m), dispuestos en la proa, como en los barcos holandeses, 8 misiles Harpoon antibuque (227kg. x1000km / h. x90-110km), dispuestos entre la superestructura delantera y el ahumadero, cuatro lanzatorpedos y dos helicópteros medianos Westland Lynx, armados con torpedos y con varios sensores, incluido un sonar de profundidad variable. Otra diferencia importante es que los barcos holandeses han instalado casi de inmediato un portero CIWS, para el punto de defensa antiaérea, de los cuales el Bremen están desprovistos. Durante el servicio, el armamento de estas unidades se actualizó de varias maneras y tiempos. Siendo que originalmente carecía de sistemas de defensa cercana, que ha sido la principal deficiencia de Bremen se instalaron más tarde, aunque con un retraso de más de 10 años, con dos lanzadores de 21 disparos del sistema de misiles, el RIM - 116 RAM, los cuales están instalados en la popa, por encima del hangar, completando en este punto, la pista en todos los aspectos.

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