Ciudad De Hannover

El Hannover Stadtbahn es un sistema de transporte que sirve a la ciudad alemana de Hannover y los municipios circundantes. Es un sistema de "Stadtbahn" (literalmente: ferrocarril urbano), resultante de la modernización de la antigua red de tranvías, cuyas secciones centrales han sido enterradas, haciéndolas similares a un metro.

En los años cincuenta del siglo XX, el aumento del tráfico de automóviles en la ciudad de Hannover causó problemas con la operación del tranvía, a lo que se intentó responder proponiendo la construcción de pasos subterráneos de tranvías cortos en los puntos más críticos. En los años siguientes se decidió construir en las zonas centrales de túneles reales con características de Metro, que serían servidos-al menos inicialmente-por tranvías. El proyecto final, presentado en 1966, preveía la construcción de cuatro túneles, indicados por las letras A A D. El trabajo comenzó rápidamente, pero continuó con varias interrupciones debido a la falta de financiación; la primera sección se activó el 28 de septiembre de 1975 : era la parte sur del túnel A, seguida al año siguiente por la parte norte. En 1981 entró en servicio el primer tramo del túnel B, y en 1984 el primer tramo del túnel C. En los años siguientes continuó con la mejora de los estándares constructivos de las secciones en la superficie, que obtuvieron en lo posible asientos reservados, paradas con muelles altos e intersecciones con preferencia de semáforo. La operación con los antiguos tranvías cesó en 1996. El túnel D planeado nunca fue construido, y las líneas que corren a lo largo de esta ruta corren en la superficie. La construcción del túnel sigue siendo objeto de debate.

La red está formada por 12 líneas ordinarias: otras dos líneas de refuerzo están en servicio durante las ferias: en los tramos centrales, las líneas discurren principalmente por cuatro vías subterráneas, indicadas con las letras A, B, C y D. A las líneas se les asignan cuatro colores diferentes, que identifican el trazado: las líneas azules (3, 7 y 9) se ejecutan en el trazado A, las líneas rojas (1, 2 y 8) se ejecutan en el trazado B, las líneas amarillas (4, 5, 6 y 11) se ejecutan en el trazado C y las líneas verdes (10 y 17) se ejecutan en el trazado D. En estos tramos las paradas adquieren la apariencia de verdaderas estaciones de metro, que reflejan la disposición original que preveía una transformación gradual de las líneas y representan obras complejas, con entreplantas, sistemas técnicos y gran longitud de aceras. Una lista de estas instalaciones incluye paradas en Aegidientorplatz, Christuskirche, Kopernikusstraße, Lister Platz, Markthalle/Landtag, Mühlenberger Markt, Schlägerstraße, Sedanstraße/Lister Meile, Steintor y Waterloo. La longitud total de la red es de 125 kilómetros, de los cuales 19 están en túneles con características de Metro. Las rutas de superficie, con características de tranvía, consisten en 85 kilómetros de asientos reservados y 21 kilómetros de rutas promiscuas con tráfico de automóviles.

Inicialmente para la operación de la Stadtbahn se adaptó la serie TW 400 tranvía electromotriz, sustituido a partir de 1974 por el nuevo TW 6000 especialmente construido, verde y todavía en funcionamiento. Los automóviles de las series TW 2000 y TW 2500 entraron en servicio en 1998, mientras que los automóviles de la serie TW 3000 se introdujeron en 2013.

Transporte público activado en 1975

Stadtbahn Hannover

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